XLPower Specter V2 "Fred"

[<<Philipp>>]

Ich wüsste nicht, warum eine Spannungsregelung durch eine Kapazität am Ausgang negativ beeinflusst werden könnte?

Weil sich kapazitive (und induktive) Lasten auf die Phase auswirken. Und das muss an einem Regelkreis nicht spurlos vorübergehen ...

LG Philipp

[Heli87]

Passende Komponenten rein und fliegen gehen.
Man muss doch nicht immer eine Wissenschaft draus machen.

[Chris Lange]

Wenn man rein die BEC Spannung vergleicht, würde ich bei den Unterscheidungen eher die Kabelwiderstände in Verdacht haben, als unterschiedliche Messzeitpunkte.

Spannungvergleich_NME.png

[Schraubehubbrauber]

Ich wüsste nicht, warum eine Spannungsregelung durch eine Kapazität am Ausgang negativ beeinflusst werden könnte? Weiterer ist es keine Kapazität, sondern eine Kondensatorschaltung, die den Ladestrom entsprechend begrenzt.

Die kann testweise leicht abgesteckt werden, wird aber nicht die Ursache sein.

Ich sehe hier vorallem zwei verschiedene Quellen, die die Messwerte erfassen. Das ist mit hoher Wahrscheinlichkeit asynron, darum passen Stromanstiege und Spannungseinbrüche im Log auch nicht zusammen. Dann kommt alle 0,5 Sek ein Messwert. Wie sieht der Log ohne BEC-Strombelastung aus? Event. is das nur Rauschen, was vermeintlich als Spannungseinbruch interpretiert wird?

[<<Philipp>>]

Vielleicht wurde ja die Spannungsregelung des BEC nicht für eine große Kapazität dahinter ausgelegt? Du könntest erst einmal rein experimentell versuchen, Dich an die Herstellerangaben zu halten ...

LG Philipp

[Chris Lange]

Dann sollte ich ggf den Kosmik gegen einen 135er Aureus tauschen. Der alte 160er Kosmik hat ja noch das etwas schwächere BEC mit 7A Dauerlast. Wobei man dazu sagen muss, dass ich die Servos mit einem 25f Buffer betreibe. Das sollte die 11A Stromspitzen glätten und das ESC-Bec entlasten.

Das BEC war bisher nie ein Thema bei mir, da ich diesbezüglich noch keinen Heli mit Ansprüche hatte (siehe Vergleich Diabolo). Die Rotorblätter hatte ich dagegen schon auf einigen Maschinen, wo die BEC Ströme unauffällig blieben. Grundsätzlich hätte ich eine niedrigere Spannung bei höheren Strömen zu ein und derselben Zeit im LOG erwartet. Ich habe den Vergleich ESC (Kosmik) mit RX (Jeti Empfänger) gemacht. Es wirkt ein wenig, als ob das nachladen des Bufffer einen Spannungseinbruch erzeugt. Die Strom Peaks sind meist vor den Spannungseinbrüchen. Der 25f Buffer ist mit kurzer Zuleitung am FBL (brain2) angeschlossen.


Specter_BEC_V.png
Anbei noch ein Vergleich vom Diabolo mit 205er YGE V2 HV und 50f Buffer.
Bildschirmfoto 2023-09-05 um 07.47.39.png

[Keven S]

Ist stark Blattabhängig. Das Übersetzungsverhältnis der Anlenkung am NME ist natürlich auch nochmal schärfer als am TDR.

[Chris Lange]

Eine Frage zu der Servobelastung. Mir fiel heute auf, dass die Servos leicht warm waren. Der Log zeichnete Bec Peaks von bis zu 11A auf. Die Servos hatte ich zuvor im TDR. Dort wurde das Setup mit Regler und Motor 1:1 verwendet. Der 160er Kosmik ist auf 7,2V eingestellt und liefert laut Log ca 7,1V. Im TDR haben die Servos selten mal 6A gezogen. Braucht der Specter NME 3mal mehr Leistung an der TS wie ein Diabolo oder ein TDR? Der Motor ist ein Pyro 700-52 mit Comp Wicklung.

Specter_04.Sep.2023_I_Bec.png

[Airjunkie]

Ich fliege die Azure 700/115 und finde die super direkt gerade um die Mitte herum. Suche aber auch ein größeres Blatt um mehr Energie bei Auros zu haben. Die MS kenne ich nur als 690er und finde die um die Mitte zu schwammig. Daher meine Überlegung ob Azure 715, oder die RT 710. Hat die jemand geflogen und kann vergleichen?

[Chris Lange]

Bei mir sind es aktuell die Rotortech in 710 mit 115er Heckrotorblätter geworden. Im Vordergrund stand eher Neutralität, als das Maximum an Direktheit. Die Rapids waren mir zu knallig am Specter.

[Nelson]

ich liebe die MS Rapid 710mm auf dem Specter V2

[Chris Lange]

Die 1st als 710er habe ich da. Bin aber kreuzunglücklich mit den Blättern. Genauer gesagt ist es wohl das schlechteste Blatt, was ich in letzter Zeit in der Hand hatte. Massive Strömungsbrisse und unangenhem hohe Stromspitzen sind die herausragendsten Merkmale von dem Blatt. Man kann das leicht provozieren. Stellt man ein halbes Grad Pitch mehr ein, ist die Performance deutlich schlechter, der Strom aber bei gut 250A. Mit einem Grad weniger ist sofort mehr Druck da und die Stromspitzen kaum über 190A. Ich spreche jetzt von 12,5 zu 13 Grad. Im Schnellflug geht es bis zu einem gewissen Punkt und da reist es die Maschine in den Himmel als ob alles zu spät ist. Aufbäumen ist ja ok, aber das was die 1st da machen bringt mich jedes mal zum staunen. Ich hatte übrigens zwei Blattpaare. Eines schlechter wie das andere. Im Moment habe ich die Rotortech für den NME im Auge.


Was ich aber klar sagen muss, der Aufbau ist ja ein Genuss. Die geschliffenen CFK Teile mustergültig bei der Passgenauigkeit und die eloxierten Alu Teile, da ist eines schöner wie das andere. Ich glaube ich hab noch nie soviel beim schrauben herum gewischt und die Teile sauber gehalten. Einziger Wehrmutstropfen, keine Alu U-Scheiben am CFK machbar (zu wenig Auflagefläche) und die Haubenhalterung ist doch arg fummelig.

[Breiti]

1st 690
Wenn du am Samstag nach Hammelburg kommst, kannst du sie mal testen.

Gruß
Breiti

[Homer]

Rotortech 715 Ultimate

[Heli87]

Welche Rotor-Blätter passen zum NME Spectre.

Ich liebe meinen mit den roten Azure 700.