Was das Buffer auschalten nach dem Akku herausnehmen angeht: wenn man ihn seitlich auf der FBL Plattform anbringt kommt man mit dem Finger noch gut an den Taster ohne die Haube abzunehmen. Nach vorne geht auch, dann müsste man von unten durch den Luftauslass reingreifen.
Oder die von IISY nehmen.
Können von der FB deaktiviert werden.
Was das Buffer auschalten nach dem Akku herausnehmen angeht: wenn man ihn seitlich auf der FBL Plattform anbringt kommt man mit dem Finger noch gut an den Taster ohne die Haube abzunehmen. Nach vorne geht auch, dann müsste man von unten durch den Luftauslass reingreifen.
Welche Teile benötige ich alles für das Schnellwechselsystem von hinten?
Habe ich das richtig verstanden das es 2 Steckertypen gibt, AS-7 und AS-150?
Welcher würdet Ihr empfehlen? Akkus werden erst noch gekauft..
Du brauchst dazu die Steckerhalterung fürs Chassis und dazu den Stecker Haltebügel sowie jeweils einen Haltebügel pro Akkurutsche. Die Akku Ausziehhilfe (dieser kleine Aluring hinten an der Rutsche) ist auch empfehlenswert wenn man das Schnellstecksystem verbaut hat, damit kann man die Schiene leichter rausziehen.
Ansonsten die XLPower Steckergehäuse für dein jeweiliges Stecksystem und noch die passenden original Kontakte vom jeweiligen Hersteller dazu.
Ich empfehle klar das AS150 System, das ist in Europa am gängigsten und inzwischen in der 700er Klasse das meist genutzte System. Absolut bewährt seit vielen Jahren. Die S7 sind schwieriger zu bekommen bei uns, die Kabel werden hier nicht eingelötet wie bei den AS150 sondern mit einer Madenschraube festgeklemmt.
Als 6S Setup hat sich bei uns der Xnova Lightning 4025-830KV bewährt, das 11er Baukastenritzel passt damit perfekt was geregelte 1700rpm als optimale Maximaldrehzahl ergibt. So 1650-1700rpm haben sich beim 700er an 6s als Obergrenze rausgestellt die am meisten Sinn macht was den Kompromiss aus Flugzeit und Akkubelastung angeht. Der Saphir 125 oder HW 120 reichen damit noch aus, und auch die Lebensdauer der 6s Packs wird nicht zu sehr durch hohe Peaks verkürzt. Den 155er braucht man hier nur, wenn man auch mal recht hart unterwegs ist und die Akkus in 3 Minuten leerzieht, wofür so ein 6s Setup aber eigentlich nicht gedacht ist. Um die 20 von den Setups sollten inzwischen in Specter V1, V2 und Prôtos 700 unterwegs sein.
Mit 6S Setup baue ich derzeit einen Specter V2 mit YGE Saphir 155 und RVE-Nebula 4030-940KV auf. Die Antriebsvariante hat sich sehr im Phecda 680E bewährt.
Der Motor zieht gut durch und man kann ordentlich 3D fliegen. Leistung reicht vollkommen. Aber als Regler sollte auf jeden Fall der Saphir 155 eingesetzt werden. mit dem Saphir 125 oder HW 120A ist es sehr grenzwertig. Vor allem der HW 120A bei mir im Phecda 680 mit genanntem Motor häufig abgeregelt. Mit dem Saphir 155 läuft es perfekt.
Du kannst die Liposchiene von beiden Seiten einführen. Einfach den Specter nach Anleitung aufbauen und fertig. Stecker gibt es nur die beiden Arten. Sind jetzt auch im Shop von Keven gelistet.
Es gibt offenbar Gründe, warum LV plötzlich solch ein Hype bei 700er Mechaniken erlebt. Ich persönliche sehe zwar keine, jeder soll aber das machen, was er als richtig erachtet.
XLPower Specter V2 was für ein Update würdet ihr Empfehlen wenn ich ihn mit 6S fliegen möchte, ist das möglich. Würde gerne meine Lipos vom 550er nehmen. 6S 5000mAh. Eventuell auch größere von der mAh mir zulegen aber nicht auf 12 S fliegen.
Gruß Bernd
Darf man fragen wieso kein 12S in Frage kommt?
Mit dem 6S 5000mAh sinkt gegenüber dem 8S 4000mAh auch nochmal deutlich die Flugzeit.
Wenn du ohnehin alles neu kaufen musst und sogar noch evtl. einen neuen Lipo >5000mAh, dann versteh ich nicht wirklich den Grund zumindest mal auf 8S hoch zu gehen.
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