Fachthread zum Raptor E700 - kein Laberthread!!!

[Polten Sepp]

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Hallo Raptor- Freunde,

da es mir einen Anlenkarm (FBL rotor grip lever) verbogen hat, habe ich laut Anleitung das Ersatzteil mit der Partnumber PV0580 bestellt. Heli und Anleitung sind V2. Jezt musst ich feststellen, das die Anlenkarme die ich bestellt habe länger und dicker sind.
Was ist davon zu halten? Kann ich die nehemn, wenn ich das FBL neu darauf einstelle? Gibt es noch Andere Anlenkarme. Die die ich habe sind die Gleichen wie die vom 820er.

[Robert Englmaier]

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Laut meiner Anleitung haben die Teile die Nummer PV1638!

Thunder Tiger FBL Blatthalterhebel Alu PV1638 zum Conrad Online-Shop | 001082282

[Polten Sepp]

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Laut meiner Anleitung haben die Teile die Nummer PV1638!

Ich hab inzwischen ein wenig recherchiert. Die PV1638 sind von der alten Version V1.
Ich hab zwar einen V2- Kit, aber der war nicht vollständig, unter anderem fehlten die Blatthalter. Ich hab vom Verkäufer die Blatthalter als Ersatzteil dazu bekommen. Das waren aber offensichtlich die alten V1.
Beim V2 sind die Blatthalterarme länger und dicker, und auch die Pfosten sind länger. Die Anlenkung ist dann auch nicht mehr paralell zur Hauptrotorwelle. Was das bringen soll weiss ich nicht, aber jetzt ist mein E700 wenigstens voll auf Version V2 aufgerüstet

[Robert Englmaier]

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Ich hab auch die V2, aber anscheinend die Anleitung von V1!

Hab den Heli auch gebraucht gekauft!

[Polten Sepp]

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So habe ich das bei meinen nun auch. Bin gespannt, ob man beim fliegen einen Unterschid merkt.

[Polten Sepp]

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So, ich habe tatsächlich einen Unterschied zwischen den V1- und den V2 Blatthalterarmen im Fluge festgestellt. Mit dem V1 Armen neigte der Heli bei hohen Geschwindigkeiten zum aufbäumen bzw unterschneiden, und er wahr auf Nick ganz nervös, bei hoher Fahrt.
Dieses Verhalten ist mit den V2 Armen weg. Ich vermute das aufgrund des günstigeren Hebelverhältnisses mit den V2 Armen, die Servos mehr Haltekraft auf die Blätter übertragen können, und deshalb das Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten besser ist. Auserdem ist das Nachschwingverhalten bei Stops auf Nick auch viel besser geworden. Also die V2 Arme bringen es!

[Helijupp]

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Interessant - kenne ja nur die V2 Anlenkung, welche auch schon meinen Raptor V1 dabei gelegen hat...

[Dirk S]

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Wie lang sind denn die V2 Arme?

[Christian Rose]

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V2 Arme 42mm im vergleich zu 36,5mm bei den V1 Armen. Abstand von linker rechten zur Bohrung

[ratsrepus]

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Falls es jemand interessiert:

Die V2 Arme haen die Bestellummer

E700 Main Rotor Grip Posts V2 PV6048

[Thomas F.]

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Hallo,
kann jemand einen gut sortierten Shop für den E700 empfehlen (ich mein wegen E-Teile usw).
Gern per PN.
Danke.

[Polten Sepp]

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Der https://www.mhm-modellbau.de/kategorie.php?cid=489
und der
Raptor E700
sind recht gut sortiert.
Oder jetzt bei Graupner selbst.

[Thomas F.]

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Hallo Sepp,

danke.
Leider habe ich das Crash kit nirgends lieferbar gefunden.
Das wird es künftig aber wieder geben oder?

Und jetzt mal Butter bei die Fische:-)
Ist es empfehlenswert den Raptor E700 v2 noch zu kaufen.
(grundsätzlich meine ich ja, wegen Graupner). Aber ich meine ob er wirklich was taugt oder besser vielleicht doch was anderes (Z. b. Rex 700X)?

Wobei ich ganz gern einfach mal was anderes will (Rex 700 hatte ich schon mal)

Danke im Voraus

[Polten Sepp]

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Ob es das Crashkit in Zukunft wieder geben wird, kann ich leider nicht sagen. Fest steht aber, das der E700 V3, der jetzt bei Graupner verkauft wird um 850,- mit zusätzlichen Crashkit verkauft wird. https://www.graupner.de/Thunder-Tige...Kit/T4761-K30/
Also ich finde den E700 schon irgendwie genial, nur das Heckgetriebe hat mir manchmal Sorgen bereitet. Aber viele Andere haten wiederum keine Probleme damit.
Von den Flugeigenschafte her traue ich mich zu wetten, das das einer der besten Helis am Markt ist.
Qualität ist auch super.
Aber sicher, der neue 700er T-Rex den es als Combo schon um 1250,- gibt ist sicher auch ein Burner.

[Thomas F.]

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Hey, wo gäbs den für 1250?
Das hab ich noch nicht gefunden.