AW: Fachthread zum Raptor E700 - kein Laberthread!!!
Ist ein absoluter Spitzenheli. Nur ein Tip: dem Kit liegen Stiftchen bei, die beim Starrantrieb die Kegelzahnräder auf den Wellen sichern. Diese haben keine Flachstelle drauf, wo sie mit Madenschrauben gesichert werden sollen. Flachstellen unbedingt raufschleien, sonst vertschüssen die sich recht schnell!
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
Ist ein absoluter Spitzenheli. Nur ein Tip: dem Kit liegen Stiftchen bei, die beim Starrantrieb die Kegelzahnräder auf den Wellen sichern. Diese haben keine Flachstelle drauf, wo sie mit Madenschrauben gesichert werden sollen. Flachstellen unbedingt raufschleien, sonst vertschüssen die sich recht schnell!
Anstatt die schmalen stifte mit einer Flachstelle zu schwächen würde ich ehr außen rum Schrumpfschlauch packen so das die Stifte nirgendwo hin können.
Wenn es ein neuer Kit ist, sollten Heckblätter dabei sein!
Die so scheiße sind das es besser wäre sie nicht mit zu liefern.
Ich habe bisher von niemandem gehört das er mit den mitgelieferten Heckblättern glücklich war.
Ich fliege Rail 696 als Haupt und X-Blade 106er am Heck (mit der schnelleren ßbersetzung, mit der langsamen 116er) bei 1600 und 1800 RPM.
AW: Fachthread zum Raptor E700 - kein Laberthread!!!
Also um dich noch abschließend komplett zu verwirren...bei mir ist noch nie ein Sicherungsstift von der Heckwelle abgehauen und ich habe weder Flachstelle noch Schrumpfschlauch irgendwas gesichert und das obwohl ich mit hoher (4,71) Heckübersetzung und Drehzahlen von 1650 - 2100 rpm fliege
Madenschraube mit Loctite sichern, ordentlich anziehen und fertig. Auch die Aussage man darf mit 115er Heckblätter mit originaler (langsamer) Heckübersetzung nicht über 2000rpm fliegen kann ich so nicht bestätigen.
Die Hecklatten aus dem Baukasten kannst du gleich dort liegen lassen, dass sehe ich auch so
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