AW: Fachthread zum Raptor E700 - kein Laberthread!!!
Servus,
ich schiebe das Ritzel fest ran, schraube den Motor leicht an und drehe den Rotor mehrmals durch. Dann ziehe ich erst die Schrauben an.
Beim Ritzel (Pfeilverzahnung)leicht( lose) die Madenschraube am Motor angezogen, den Motor oder Hauptzahnrad mit der Hand mehrmals durchdrehen, so dass das Ritzel im Hauptzahnrad die richtige Position findet.
ich schiebe das Ritzel fest ran, schraube den Motor leicht an und drehe den Rotor mehrmals durch. Dann ziehe ich erst die Schrauben an.
Beim Ritzel (Pfeilverzahnung)leicht( lose) die Madenschraube am Motor angezogen, den Motor oder Hauptzahnrad mit der Hand mehrmals durchdrehen, so dass das Ritzel im Hauptzahnrad die richtige Position findet.
ThomasD
Und gerade das hat bei mir nicht funktioniert.
Das Ritzel muss (wir im Video von Nick) mit der Bund einfach auf das Gegenlager anliegen.
Das HZR findet das Ritzel in die hohe nach einige Umdrehungen da es etwas Vertical Spiel hat auf der Welle.
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Druck auf Pitch finde ich beim Raptor nicht unbedingt so wichtig, weil er so leicht ist.
Ich hatte eine Zeitlang die Edge 693mm montiert und die sind auch nicht unbedingt als druckvolles Blatt bekannt, war aber echt okay.
Im Gegensatz zu den DH sehen sie allerdings in allen Belangen alt aus. Ich finde den Spagat zwischen Spurtreue, perfekter Geradeauslauf gepaart mit sehr guter Wendigkeit und Druck auf Pitch haben nur die DH und die Rails perfekt hinbekommen.
Ist bestimmt auch eine Frage des persönlichen Geschmackes, aber nicht nur meine Meinung.
Auch die DH 711mm FBL auf meinem Chronos machen eine prima Figur.
Wie gehabt, für mich gibt es nur noch die beiden Blätter.
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