SLS Xtron

[parkplatzflieger]

AW: SLS Xtron

Dieses Speedfliegen ist für den Antriebsstrang ja schon eine ordentlich Belastung.
Von daher hätte ich weder die XTRON, noch 30C-Lipos dafür genommen. Dafür
hat SLS ja die APL im Programm. Es ist - etwas übertrieben - ungefähr so, als
würde Sebastian Vettel künftig mit E10 antreten müssen.

Trotzdem scheinen neue XTRON für den Zweck auszureichen. Es wird nur
extrem auf deren Zyklenzahl gehen, da nicht dafür gemacht.
Interessant wären weitere Logs des XTRON, wenn er älter wird und im Vergleich
dazu Logs von Lipos, die dafür gemacht sind, also z.B. die 45C APL.

[Take5]

AW: SLS Xtron

Dafür
hat SLS ja die APL im Programm.

Dazu hätten diese zu dem Zeitpunkt lieferbar sein müssen, waren sie aber nicht und das Datum vom Speedcup war nun mal fix.

Es ist - etwas übertrieben - ungefähr so, als
würde Sebastian Vettel künftig mit E10 antreten müssen.

Wenn ein Lipo mit einem konservativen C Rating beschrieben wird und einer Dauerleistung von 159A dann sind die Angaben schlicht falsch wenn dieser schon beim zweiten 135A Peak derart in den Keller geht.
Da brauchst du jetzt nicht die Schuld auf den Kunden schieben und schreiben die wären dafür nicht gemacht. Wenn ich die Teile mit 200A geknechtet hätte wäre dies was anderes.

Da kann ich auch weiterhin Turnigy fliegen für weniger Geld, wobei mich dies beim Speeden natürlich nicht weiter bringt, gibt ja aber auch noch andere Lipos mit Druck.

Grüße Chris

[DJBlue]

AW: SLS Xtron

Was sind eigentlich die Unterschiede bei dein SLS?
APL?
X-Tron?
EP Ultimate?

[CaptainBalu]

AW: SLS Xtron

Was sind eigentlich die Unterschiede bei dein SLS?

Siehe Webseite:

• XTRON: Die neue XTRON ist einer unserer besten Akkus zu einem hart kalkulierten Preis
• EP ULTIMATE: Weiterentwickelte Zellen und eine höhere Selektionsstufe
• APL: Diese ... Zellen werden in einem speziellen Verfahren nach den neuesten technologischen Erkenntnissen ausschliesslich für SLS hergestellt und selektiert.

[parkplatzflieger]

AW: SLS Xtron

Da brauchst du jetzt nicht die Schuld auf den Kunden schieben und schreiben die wären dafür nicht gemacht.

Huch. Ich habe doch keine Schuld auf jemanden geschoben.

Was sind eigentlich die Unterschiede bei dein SLS?
APL?
X-Tron?
EP Ultimate?

Ich habe aktuell nur EP (alt) und XTRON. Hatte mal 4 Stück 2200er 3s APL.
Die waren bei meinen Belastungen nach ca. 2 Jahren (aber vielen Zyklen)
unbrauchbar.
Ich belaste die Akkus aber auch nicht so extrem. Die 1600er-XTRON in meinem
Warp haben bisher noch niemals einen Unterspannungsalarm (Spektrum TM)
ausgelöst. Die 5000er EP und XTRON im T-Rex 550er lösen den Piepser
bei 20,8 Volt Alarmgrenze hingegen schon mal kurz aus. Peaks nach unten sind
dann bei 20,4 Volt. Sind aber auch nur Akkus mit 25C bzw. 30C.

Wie gesagt: Wenn ich solche Ströme benötigen würde, würde ich mir Akkus
suchen, die das auch können. Wenn es die nicht gibt, muss man mit dem leben,
was der Markt halt hergibt und mit den damit verbundenen Nachteilen.

Lt. SLS sind die APL für extreme Belastung, die EP's darunter und die XTRONS
fast auf Höhe der EP's. Was auch immer das bedeuten mag.

Zumindest werden die XTRON nicht als Highend-Produkt platziert.

[parkplatzflieger]

AW: SLS Xtron

• XTRON: Die neue XTRON ist einer unserer besten Akkus zu einem hart kalkulierten Preis

Das ist gut. Die haben drei Serien. Also ist der dritte Platz die schlechtest mögliche Platzierung. Ein drittbester Akku gehört also immer noch zu "unseren Besten".
Sorry: Marketing Text, sonst nix.

[Taumel S.]

AW: SLS Xtron

Ich habe den Schaaß auch dreimal gelesen, bis ich kapiert habe, welcher nun der beste Akku der drei ist.

Hat schon einmal wer Vergleiche der drei "unterschiedlichen" Akkutypen gemacht oder recherchiert?

[Dachlatte]

AW: SLS Xtron

Das ist gut. Die haben drei Serien. Also ist der dritte Platz die schlechtest mögliche Platzierung. Ein drittbester Akku gehört also immer noch zu "unseren Besten".
Sorry: Marketing Text, sonst nix.

Klar gehört der zu den drei besten

[Take5]

AW: SLS Xtron

Lt. SLS sind die APL für extreme Belastung, die EP's darunter und die XTRONS
fast auf Höhe der EP's. Was auch immer das bedeuten mag.

Dass die Xtron unter den EPs liegen sollen oder wie geschrieben nur fast auf Höhe der EPs ist mir neu. "Einer unserer besten Akkus", welcher soll denn dann noch schlechter sein? Der Marketing Text ist mir auch egal, bei Leistungsangaben sieht dies aber schon anders aus und da habe ich keine Lust Werte vorgesetzt zu bekommen die in der Praxis nicht stimmen.

Egal, war ein Versuch, die nächsten werden sicher keine SLS.

Grüße Chris

[CaptainBalu]

AW: SLS Xtron

Sorry: Marketing Text, sonst nix.

Natürlich... was sonst !

[parkplatzflieger]

AW: SLS Xtron

Dass die Xtron unter den EPs liegen sollen oder wie geschrieben nur fast auf Höhe der EPs ist mir neu.

Müsste irgendwo hier im Forum so als "offizielle" Aussage von SLS stehen.
Den Beitrag zu finden, wird sich schwierig gestalten.

[hokom]

AW: SLS Xtron

Hallo,

ich denke beim Speeden sollte man nicht unbedingt 30C verwenden. Womöglich auch nicht unbedingt eine 5300er Zelle. Robert Sixt hatte einen XTRON 5000er 12S 40C und damit den 1. Platz erreicht. (p.s. der war aus dem Regal und nicht extra selektiert)

3. Speedcup

Grüsse

Stefan

[Take5]

AW: SLS Xtron

Hallo Stefan,
ich habe langsam den Verdacht, dass das Airmodul nicht richtig geloggt hat, da gibt es ein paar Widersprüche. Ich werde dies prüfen und natürlich hier mitteilen.

Entschuldige erstmal meine voreilige Bewertung.

Mittlerweile ärgere ich mich auch nicht die 40C genommen zu haben, aber das etwas mehr an Kapazität erschien nach meinen Erfahrungen sinnvoll und die Ströme gingen mit dem Setup eben so gut wie nie über 150A.

Grüße Chris

[Dim]

AW: SLS Xtron

Ich habe 2 12s 5000mah Apl 45 C, die ich teilweise am 4535 innerhalb von 3 Minuten leerfliege.
Beide Packs sind ca. 7 Monate alt und haben jetzt genau 121 Zyklen runter, und haben immer noch ordentlich druck!
Nach dem Flug sind die Packs minimal gebläht und nach dem Abkühlen wieder Steinhart.

Allerdings werden die Packs vor dem laden und fliegen IMMER auf 40° vorgeheizt und nach dem fliegen auf ca. 3,7V Zellspannung kühl gelagert. (Geladen wird fast immer mit 4c)

Ich bin gespannt wieviel Zyklen die noch halten bis die Spannung frühzeitig einbricht...

[Take5]

AW: SLS Xtron

Das Thema lies mir keine Ruhe daher habe ich gleich nach Feierabend getestet, der Log ist für die Tonne, das Airmodul zeigte 2,5V zuwenig Spannung an.

Ich entschuldige mich hiermit bei Stefan für die falsche Darstellung und werde das nächste Mal dreimal hinschauen bevor ich sowas veröffentliche.

Graupner hat schlicht eine Masseleitung von Lipomasse auf das Modul vergessen, was natürlich Panne ist, speziell weil es bei meinem zuerst gekauften Airmodul funktionierte.

Messung wie beim Log mit originalem Air Modul, Lipo lag noch vom Sonntag geflogen im Koffer. Spannung zu Vergleichmessung Multimeter 2,5V zu nieder:



Messung mit Massebrücke, angezeigte Spannung stimmt:



Ich werde am WE einen neuen Log erstellen und den zu sehenden als unbrauchbar kennzeichen, da das Bild auf meinem Webspace liegt ist dies kein Problem.


Grüße Chris