AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch
Hallo ne frage, wenn ich die Greencaps von Linus verbauen brauch ich da die R-Platine oder reicht es ohne einfach an nen freien Platz im stabi anschließen?
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Hi,
hab im Sirocco den 120A YGE immer mit 2x 4700µF Kondensatoren gepuffert geflogen.
Nach dem wechsel auf den HW 100A fliege ich nun ohne die Kondensatoren.
Die BEC-Spannung bleibt aber ohne den Kondensatoren beim HW min. genau so stabil (vieleicht sogar minimal stabiler) als vorher beim YGE mit Kondis.
Hi,
hab im Sirocco den 120A YGE immer mit 2x 4700µF Kondensatoren gepuffert geflogen.
Nach dem wechsel auf den HW 100A fliege ich nun ohne die Kondensatoren.
Die BEC-Spannung bleibt aber ohne den Kondensatoren beim HW min. genau so stabil (vieleicht sogar minimal stabiler) als vorher beim YGE mit Kondis.
Kurt
dann wird ich es mal probieren, auch mit pitchpump test, sonst kann ich es immer noch verbauen, danke
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Der HW hat scheinbar ein besseres BEC als der YGE.
Dennoch muss man unterscheiden was man möchte.
Nur eine zusätzliche Glättung der Spannungsspitzen und dadurch Entlastung des BEC, dann zwei Elkos.
Möchte man aber zusätzlich eine Ausfallsicherung, dann die Linusschaltung.
Sie ist bei mir ca. 6Gramm schwerer als die zwei Elko Lösung.
Ob man eine R-Platine braucht kann man ganz leicht feststellen, indem man bei vollgeladener Linusschaltung und laufendem Motor den Antriebsmotor vom Akku trennt.
Läuft der Motor noch weiter, wird sie gebraucht, bleibt er stehen, nicht.
Es gibt aber noch etliche andere Lösungen bzw. Hersteller. Ich habe mich für die Linusschaltung entschieden.
Der HW hat scheinbar ein besseres BEC als der YGE.
Dennoch muss man unterscheiden was man möchte.
Nur eine zusätzliche Glättung der Spannungsspitzen und dadurch Entlastung des BEC, dann zwei Elkos.
Möchte man aber zusätzlich eine Ausfallsicherung, dann die Linusschaltung.
Sie ist bei mir ca. 6Gramm schwerer als die zwei Elko Lösung.
Ob man eine R-Platine braucht kann man ganz leicht feststellen, indem man bei vollgeladener Linusschaltung und laufendem Motor den Antriebsmotor vom Akku trennt.
Läuft der Motor noch weiter, wird sie gebraucht, bleibt er stehen, nicht.
Es gibt aber noch etliche andere Lösungen bzw. Hersteller. Ich habe mich für die Linusschaltung entschieden.
Wo bekommt man die Elko und welche Größe ist vom Vorteil 2x 4700µF
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Und darauf achten das es "LOW ESR" Typen sind!
Ich hab DIESE immer im Einsatz, und die 4700er genommen weil ich so erstmal probieren konnte ob nicht einer schon reicht..
Ansonsten dürfte einem 10000er auch nix im Weg stehen.
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