Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

[running]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Wenn mein Akku 25,2V hat, hat er die doch in der Luft, sowie am Boden!
...

Jeder Akku reagiert ja bei Belastung unterschiedlich.
25,2V hast du bei guten und oft auch bei schlechten Akkus im Leerlauf, aber je nach Innenwiderstand bricht die Spannung unterschiedlich stark ein bei Belastung.
Das regelt dann der Gov elf bei jedem Start nach.

[vlk]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Es stellt sich die Frage wann und wie der Regler die Drehzahl einlernt!

Wenn er es aufgrund der Spannung beim anklemmen macht, kannst Du auch abheben, sobald genügend Drehzahl da ist.

Wenn er es aber erst bei erreichen der Drehzahl macht, die vom Sender als Gasgerade vorgegeben ist, und dann die Spannung misst, ist die Spannung bei 0° und Heli am Boden natürlich höher als wenn der Heli bereits schwebt und da noch eine Drehzahlerhöhung feststellbar ist.

Aber wenn man keinen Unterschied feststellt, nutzt er wohl die Spannung beim anklemmen.

Ich fliege immer im Gov. Store und starte schon mal etwas zu früh.
Dabei ist mir bei allen Regler die ich bisher hatte nie was aufgefallen.

[running]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ich fliege auch im store und starte durchaus oft vor Erreichen der vollen Enddrehzahl.
Das ist da ja auch kein Problem, da die Drehzahl fest im Regler gespeichert ist. Zum Problem kann es aber im elf-mode werden, da dort die Drehzahl jedesmal beim Start neu angelernt wird.
Im Anhang dazu der Ausschnitt aus der Anleitung.

[vlk]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ist im Gov elf die PWM des Regler unterschiedlich, je nach dem ob man vor erreichen der Drehzahl abhebt oder nicht?
Und ist eine unterschiedliche Drehzahl zu erwarten?

Darum geht es.

[running]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ist im Gov elf die PWM des Regler unterschiedlich, je nach dem ob man vor erreichen der Drehzahl abhebt oder nicht?
Und ist eine unterschiedliche Drehzahl zu erwarten?

Darum geht es.

Da gehe ich schon von aus, denn die Last ist dann natürlich auch nochmal eine andere...
Wie soll der Regler sauber die Drehzahl einlernen, wenn sich mitten während dieses andauernden Prozesses die Last plötzlich durch das Abheben ändert?

[vlk]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ich vermute das nur die Spannung beim anklemmen wichtig ist.
Der Regler hat z.B. durch die eingestellte Gasgerade im Sender eine bestimmte PWM, sagen wir mal 80%.
Und die bekommt er auch nach anklemmen eines schwächeren Akkus mitgeteilt und gibt aufgrund der Spannung eine niedrigere Drehzahl aus.

Auf der anderen Seite weiß der Regler beim anklemmen noch nicht die zu erreichende Drehzahl.
Man müsste den Hersteller fragen wie die Zusammenhänge wirklich sind.

[running]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ich vermute folgendes:
Die Enddrehzahl ist durch den Benutzer ja fest vorgegeben, indem er eine Gasgerade programmiert hat. Um diese zu erreichen, muss der Regler je nach anliegender Spannung ja weiter aufmachen oder eben nicht.
Das bedeutet natürlich, dass innerhalb der 11 Sekunden langsam hochgefahren wird und mittels der Gegen-EMK oder Gegenspannung die IST-Drehzahl mit der Soll-Drehzahl abgeglichen wird.
Sobald die Soll-Drehzahl erreicht ist, entspricht das dann der Governor-Drehzahl, welche gehalten wird.
Da ja die Gegen-EMK eindeutig den IST-Wert übermittelt, kann es eigendlich nicht schaden, schon während des Hochlaufens abzuheben...
Hmmm - weiß auch nicht.

[freakystylez]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Rollen wir es mal von der anderen Seite auf:

In der Anleitung steht, dass man beim Gov. Store vor dem ersten Abheben 11 Sekunden lang mit 0-Pitch und 50% Gas angelernt wird.

Es steht allerdings beim Gov Elf nicht dabei, dass man da auch mit 0-Pitch und 50% (bei jedem Start) anliegen haben muss! Erfahrungsgemäß hat man ja meist minimal negativ Pitch drin. Somit glaube ich nicht, dass man da wirklich noch nicht abheben darf/soll. Sonst sollte es ja explizit drin stehen...

[parkplatzflieger]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Es ist ganz einfach:

Beim Gov.Elf-Mode versucht der Regler gem. Gasvorwahl am Sender
eine gewünschte Drehzahl zu erreichen. Die tatsächlich erreichte Drehzahl ist
jedes Mal abhängig von Akkuspannung _und_ anliegender Last beim Hochlaufen.
Und diese Drehzahl wird dann versucht, während des Fluges zu halten.

Wenn es dem Pilot also durch rumkaspern während des hochlaufens gelingt,
eine geringere Drehzahl zu erreichen, dann wird diese gehalten. Von dem mal
abgesehen, dass rumkaspern niemals gleich abläuft immer eine andere Drehzahl
erreicht wird, was man eigentlich auch nicht will.

Deshalb: Bei GovElf immer bei 0° Pitch bis zum Ende hochlaufen lassen oder
den Gov.Store verwenden, der dieses "Problem" behebt.

[freakystylez]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ist das nun deine persönliche Meinung, oder wurde das von HW irgendwo kommuniziert (Anleitung, email vom Service, Forumbeitrag auf HF, etc...)?

Also ich kasper beim hochlaufen nicht rum, aber ich möchte lediglich recht bald abheben. Danach schwebe ich langsam weiter von mir weg, weiter in Richtung Flugfeld. In dieser Zeit läuft er halt noch komplett hoch.

[parkplatzflieger]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ist das nun deine persönliche Meinung

Probier es doch einfach selbst aus.

Was passt eigentlich am Store-Mode nicht, dass man den Elf-Mode
tatsächlich verwenden muss?

Also ich kasper beim hochlaufen nicht rum, aber ich möchte lediglich recht bald abheben. Danach schwebe ich langsam weiter von mir weg, weiter in Richtung Flugfeld. In dieser Zeit läuft er halt noch komplett hoch.

Also wenn das nicht "rumkaspern" ist, dann weiss ich auch nicht ...

Wenn Du das so machen willst, warum benutzt Du dann nicht den Store-Mode?

[freakystylez]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Probier es doch einfach selbst aus.

Werde ich machen, wenn ich das nächste mal dran denke...

Was passt eigentlich am Store-Mode nicht, dass man den Elf-Mode
tatsächlich verwenden muss?

Ich möchte gerne wissen, bzw. erfliegen, wenn was mit meinen Akkus den Bach runter gehen, ne Zelle aussteigt, etc...

Also wenn das nicht "rumkaspern" ist, dann weiss ich auch nicht ...

Rumkaspern ist in meinen Augen bei noch hicht errichter Flugdrehzahl bereits mit 3D Kustflug anzufangen und nicht 3-4 m weiter schweben...

Wenn Du das so machen willst, warum benutzt Du dann nicht den Store-Mode?

Siehe oben!

Ist das nun deine persönliche Meinung, oder wurde das von HW irgendwo kommuniziert (Anleitung, email vom Service, Forumbeitrag auf HF, etc...)?

?!

Natürlich kann ich mich auch irren, aber ich sehe die Sache etwas anders...

[parkplatzflieger]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Ich möchte gerne wissen, bzw. erfliegen, wenn was mit meinen Akkus den Bach runter gehen, ne Zelle aussteigt, etc...

Und das erkennt man im Elf-Mode? Wüsste nicht wie das sicher gehen sollte.
Wofür gibt es dann Telemetrie?

?!

Natürlich kann ich mich auch irren, aber ich sehe die Sache etwas anders...

Da gibt es eigentlich keine Sichtweisen. An was soll sich der Regler im Elf-Mode
orientieren? An der erreichten Drehzahl beim hochlaufen! Und dass der Heli
bei gleicher PWM bei 0° höher drehen wird, als bei -12°? Was gibt es daran zu
zweifeln? Und wenn man das weiss, dann ist klar, dass es auch einen Unterschied
zwischen 0° und -3° geben muss, oder gar rumfliegen während des hochlaufens.

Aber wenn Du mit Deiner Vorgehensweise zufrieden bist, dann ist doch alles gut.

[Mcrae]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Du fliegst einen 600er mit der komischen "Gaskurve"???
Schade drum!
Wozu gibt's Motor aus Schalter/Auro Schalter!?

[Techmaster]

AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch

Das ist keine komische Gaskurve, das ist eine Gasgerade 0-75-75-75-75 für den Governor Store, nur Punkt 1 ist 0%,damit da Motor aus ist, jetzt 38% da der Hobbywing schon bei 40 % abschaltet und ein einer 600er Bell 222 braucht man auch weniger negativ Pitch, da die 4,8 Kilo sowieso nach unten ziehen auch bei Wind, denn die 4,8 Kilo sind immer da.
Er schaltet bloß nicht so schön und knapp, wie der Talon unten aus, sondern schon ein Stückchen vor Knüppelstellung unten.