YGE Regler, meine praktischen Erfahrungen damit

[Homer]

Sowas vielleicht?
Aber da war es eh schon zu spät.
übrigens hat der Puffer den Heli gerettet, weil ohne ihn wäre der Heli unkontrolliert abgestürzt

[<<Philipp>>]

Telemetrie war da aber ohne jede Bedeutung.

Und nebenbei: Wie kam das?

LG Philipp

[Homer]

Natürlich. Ich bekam einen Unterspannungsalarm
Wie das kam weiss ich (noch) nicht. Diese Stecker sind die Verbindung von 2 x 6 auf 12S. Die stehen auch immer irgendwo am Chassis an und können nicht so frei schwingen wie Plus und Minus.
Direkt hinter der Lötstelle ist das Kabel abgebrochen. Das war vorher null ersichtlich. Auch auf den ersten Blick nicht als der Specter wieder am Boden stand.
Einziges "Vorzeichen" war die doch etwas tiefe Min-Spannung beim letzten Flug mit diesem Akku (37,1 Volt).

[<<Philipp>>]

Wie das kam weiss ich (noch) nicht.

Knickschutz? Kabellänge?

Wie viele Zyklen?

LG Philipp

[toni67]

Wie das kam weiss ich (noch) nicht.

Sieht aus wie der Klassiker: Bruchstelle genau an der Lötzinngrenze.
Im Prinzip brauchst du noch einen Knickschutz, damit an dieser Übergangsstelle keine mechanische Belastung wirken kann.

[Heli87]

Möp! Möp!

[Janis]

Möp! Möp!

Habe ich von Anfang an als ich mir die Touch Evo und vstabi Evo gekauft habe, nervt ziehmlich......ignoriere es jetzt nachdem ich alle verschiedene schwellen der Empfängerspannung ausprobiert habe.

[JMalberg]

Einfach die Abschaltprozedur wechseln
1. "Motor aus", Sicherheitsschalter/Limiter usw
2. R²Buffer abschalten (geht ab V4)
3. Akku abstecken

Ergebnis: keine Meldung mehr

[nelsonprinz]

Ich habe keine V4 Buffer sondern noch die Vorgänger, also werde ich wohl bis ans Lebensende der Buffer die Fehlermeldungen ignorieren.

[Schraubehubbrauber]

Beim letzten Akku verfahr ich so, dass ich den Buffer "ausbluten" lasse, damit die Kondensatoren nicht sinnlos ewig lange geladen sind.

Somit kassier ich die YGE Unterspannung, und dann ca. 50x die Vstabi BEC Unterspannung. Habs bisher aber überleben können :-)

[Heli87]

Beim letzten Akku verfahr ich so, dass ich den Buffer "ausbluten" lasse, damit die Kondensatoren nicht sinnlos ewig lange geladen sind.

Die Kondensatoren entladen sich automatisch innerhalb ein paar Minuten auf minimale Spannung und nach ein paar Stunden sind sie auf Null Volt.
Deshalb dauert es beim zweiten Akku anstecken ja auch nicht mehr ganz so lange bis er voll ist, er ist aber auch nicht mehr sonderlich voll vom letzten Flug.

[Schraubehubbrauber]

Die Kondensatoren entladen sich automatisch innerhalb ein paar Minuten auf minimale Spannung und nach ein paar Stunden sind sie auf Null Volt.
Deshalb dauert es beim zweiten Akku anstecken ja auch nicht mehr ganz so lange bis er voll ist, er ist aber auch nicht mehr sonderlich voll vom letzten Flug.

Das ist mir nicht entgangen :-)

Mir ist auch klar, dass die Entladung nicht vom Leckstrom kommen kann.

Ich habe aber null Problem damit, nach dem letzten Akkuabstecken nicht auf den Taster zu drücken, sondern alles ins Auto zu räumen und zu "warten", bis der Hubi bei 3,5V abschaltet.

Was ich eigentlich sagen will, Warnungen sollten ernstgenommen werden. Es sei denn, es ist klar, dass man sie ignorieren kann.

[diabolotin]

… sondern alles ins Auto zu räumen und zu "warten", bis der Hubi bei 3,5V abschaltet...

Gute Idee. Wie machst du das? Solange mein Buffer den Empfänger versorgt, halten die Servos die Position. Da kann ich keine Rotorblätter nach hinten falten, die Blätter müssen sauber ausgerichtet bleiben.

(ein Rotorblatt möchte ich nicht aus dem Kofferraum rausragen lassen, sonst würde evtl. die selbsteinklappende Kofferraumklappe den Heli beschädigen)

[Schraubehubbrauber]

Gute Idee. Wie machst du das? Solange mein Buffer den Empfänger versorgt, halten die Servos die Position. Da kann ich keine Rotorblätter nach hinten falten, die Blätter müssen sauber ausgerichtet bleiben.
...

Ja klar, das verhält sich bei mir ähnlich^^
Ich lass den Schraubi einfach auf m Tisch stehen, räume also um den Hubi herum auf (Ladekoffer, zweiter Akku, Musikbox ins Auto bzw. "Zauntor" schließen und Helitasche aufklappen). Dann entspanne ich gerne den Heckriemen, das dauert auch. Sollte das zeitlich nicht reichen, pitche ich, bis ruhe im Schiff is.

[thomas1130]

Dann entspanne ich gerne den Heckriemen, das dauert auch.

Also das habe ich ja echt noch nie gehört.. 😎

Und bezüglich Kondensatoren -> mWn sollten die besser VOLL gelagert werden - zumindest habe ich das so mehrfach gehört.

Aber natürlich jeder wie er mag