Hallo!
Hier mal meine Bo 105.
Der Heli wurde einem Originalhubschrauber, nämlich der D-HUBE (oder Edelweiß 1) nachgebaut, als dieser noch in Bayern stationiert war.
Ich hoffe, er gefällt!
Grüße
Magic-Herb
Der sieht auch gut aus, vor allem die stimmungsvolle Winteraufnahme.
Hallo!
Möcht nur kurz mein Problem mit Schwingung und so beitragen.
Hatte einen schönen EC135 Rumpf auf Polizei ßsterreich getrimmt, mir flog ebenfalls die Haube weg und nicht nur das, Rumpf is jetzt Schrott.
Hab dann begonnen mit verschiedenen Test um diese sch.... Vibs weg zu bringen.
Hab die für mich optimale Lösung gefunden.
Ohne jegliche Vibration, egal welcher Drehzahlbereich.
Wens interessiert, http://members.aon.at/auer_michael/EC_135.htm
lg Michael
ja, für Dich und in diesem vermutlich speziellen Fall !
Ich habe meinen Rumpf auch mit Silentblöcken, oder, die offizielle Bezeichnung, Schwingmetall, entkoppelt. Es waren leider nur zwei Shore-Härten lieferbar, beid probiert. Verbesserungen ? Nichts, nada ! Eher das Gegenteil. Mein Rumpf ist beim ersten Hochlaufen förmlich explodiert.
Dann habe ich mich mal auf die Suche, voran in allen namhaften US-Foren gemacht. Der weitaus größte Teil hat eher damit Erfolg, das Chassis förmlich in einen Rumpf hinein zu betonieren. Vermutlich wird dann die Gesamtmasse so groß, daß vorhandene Schwingungen nicht so niederfrequent sind, als daß die Amplitude diese Masse zum Mitschwingen anregt könnte.
Und, je massiver der Rumpf (Wandstärke, Material) aufgebaut ist, desto weniger liest man von Resonanzschwingungen. Witzigerweise steht dem entgegen, daß PET-Rümpfe, die von der Wandstärke her ja fast gleich nach Japanpapier kommen, sehr resonanzresistent sind.
Vibrationen, die allgegenwärtig sind, scheinen bei "massiven" Rümpfen hier noch harmlos zu sein und höchstens FBL-Elektronik oder Kreisel ein wenig aus dem Konzept zu bringen.
Das Thema Resonanzen ist ein leider höchst komplexes Thema und kann eigentlich nur durch Versuche abgestellt werden. Ich werde an einem meiner Schrott-Rümpfe jetzt mal ein "Gegengewicht " in Form einer Stahlkugel an einem Stück Hochstartgummi senkrecht von oben nach unten im Rumpf einbauen, bloß um mal zu sehen, ob überhaupt sicht etwas ändert.
was ich noch vergessen habe: Als mein Rumpf noch nicht die "Dachfenster" eingeklebt hatte, habe ich mal einen Startversuch mit ein bisschen Schweben versucht. Da war resonanztechnisch überhaupt nichts zu spüren, bei keiner Drehzahl. So, als ob der Abwind der Rotorblätter irgendwie den Rumpf aufgeblasen hätte und damit irgendwie den Resonanzen entgegengewirkt hätte.
Ja, die Heckumlenkung ist dabei.
Allerdings ist die so grottenschlecht, daß man sofort auf die Heckumlenkung von Microhelis ausweichen sollte.
Die Kunststoffrädchen eiern ohne Ende, die erst in der letzten Version verbauten Lager haben zuviel Spiel und der Zahnriemen schleift wegen zu geringem Abstand am oberen Rad.
im Grundsatz muss man Jochen leider zustimmen. Die mitgeliferte Heckanlenkung taugt nichts und wird Dich früher oder später im Stich lassen. Man kann sie "pimpen", also mit Distanzröhrechen, event. neuen Kugellagern etc. Aber der Umbau auf die Umlenkung von Microhelis ist sinnvoller.
Hallo!
Möcht nur kurz mein Problem mit Schwingung und so beitragen.
Hatte einen schönen EC135 Rumpf auf Polizei ßsterreich getrimmt, mir flog ebenfalls die Haube weg und nicht nur das, Rumpf is jetzt Schrott.
Hab dann begonnen mit verschiedenen Test um diese sch.... Vibs weg zu bringen.
Hab die für mich optimale Lösung gefunden.
Ohne jegliche Vibration, egal welcher Drehzahlbereich.
Wens interessiert, http://members.aon.at/auer_michael/EC_135.htm
lg Michael
Hallo Michael,
schön dass das bei Dir funktioniert. Nur gibt es eben leider kein Patentrezept, das für alle Helis gilt, insbesondere, wenn wir noch die Optin Mehrblattkopf hinzufügen. Was sich allerdings doch nach langen Wochen des Stöberns in Threads herausstellt, ist die vom Kollegen als "betoniert" beschriebene Lösung. Bei Kleinhelis wie 450er, wo das Gewicht eine nicht unerheblich Rolle spielt, scheinen Versteifungen der Seitenwände, also Spanten oder auflaminierte Verdickungen zu helfen. Ein Kollege hat z.B. Schaumstoffstreifen mit dreieckigem Querschnitt in den Rumpf geklebt (nur als Formgeber) und die dann überlaminiert. Geniale Idee. Aber arbeitsaufwendig.
ßbrigens, viele Resonanzerscheinungen treten nur beim Start auf hartem Boden auf (in diesr Jahreszeit fliegen ja viel in Hallen), nicht aber auf Wiesen; ist bei mir jedenfalls so.
So langsam mutiert das hier zum Resonanzfred, aber wenn es hilft, soll es mir recht sein.
Hallo,zum Thema Resonanz kann ich nur eins sagen...
Mit Einbau von Schwinggummis ist das Problem leider nicht automatisch vom Tisch,dazu müsste mann zwei Variablen kennen.
Einmal die Ampliute die zum schwingen anregt und zum anderen die Amplitute der Schwingung die die Masseverhältnisse in Schwingung versetzt und das ist wirklich sehr komplex und in JEDEM Fall unterschiedlich.
Auf RCLine gibt es einige gute Ansätze zu dem Thema...nur so zur Info.
Grüssle vom Björn der das auch schon durch hatt.
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