Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit AnschlieÃ?endem Crash

[Spucki480]

AW: Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit Anschließendem Crash

Hallo zusammen,
habe jetzt meinen Logo wieder zusammengeschraubt.

Ein Anruf bei Graupner Service hat folgendes ergeben. Eine Versorgung des Empfängers mit BEC Strom aus dem Regler sollte nicht erfolgen!
Am besten einen seperaten Stromkreis ( habe mir jetzt das Jeti BEC mit 2500 mh 2 S zugelegt) verwenden. Laut Service sollte der Strom für den Empfänger 5,4 V konsant haben.

Laut Fachhänder sind einige Produkte an 2,4 nicht erprobt und können störungen verursachen. Der bunte Mix aus Servos, Regler ect. von verschiedenen Firmen kam Probleme bereiten.

So wies ausschaut habe ich den Absturz selber verschuldet da ich Punkt 5.3 nicht genau beachtet habe. Bin davon ausgegangen da je alles bei 2,4 schon funktionierte.

Da ich schon mit Fasst und Jamara 2,4 geflogen bin ohne Probleme haben die entsprechenden Empfänger alles geschluckt.
Mein IFS 3 hat sich halt leider übergeben.
Was der Logo im Flug an Strom mit den ganzen Servos,Kreisel, Motor dem Regler abverlangt kann man nicht genau sagen.

Als am Wochenende gibts einen neuen Start mit IFS 3!

Sollte mir noch jeman einen guten Tipp haben - bitte hier posten!

Grüße Werner

[calimero_heli]

AW: Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit Anschließendem Crash

Hallo,
ich fliege auch den Logo 500 mit IFS3. Spannungsversorgung ist wie folgt:

2 x A123 2300mAh mit Emcotec DPSI Micro Spannungsregler und zusätzlichem Volt Limiter für das Heckservo. Jazz 80 BEC deaktiviert (+ Ader des Reglersteckers am Empfänger herausgezogen und isoliert).
Bisher keine Probleme.

Gruß,
Andy

[Milleboy]

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Ich kann es nur nochmal betonen, wir haben hier jetzt mittleweile schon 3 MX24 auf IFS umgerüstet, alles hochwertige und topausgestattete Helis ( 2 x Henseleit XL als E & verbrenner, 2 x Acrobat SE, Robbe Mille3) und keiner von uns hat bisher nur den kleinsten Wackler gehabt.

Einfach Anleitung nicht nur lesen sondern auch das gelesene im Modell umsetzen, das heist vernünftige Stromversorgung verbauen und glücklich sein.

Ich kann mich nicht dran erinnern , hier ein Beitrag gelesen zu haben in dem z.B. ein E Heli mit Jive Regler und IFS3 gehimmelt wurde. Warum nicht * Weils funktioniert!!!

Ist doch schon X mal gepostet wurden das hier die unteschiedlichsten Modelle mit Harz4 Reglern vom himmel fallen, jede Woche baut hier aber irgendeiner so nen Abfrackheli aus heimischen Restbeständen zusammen, wird logischerweise spätestens beim 3. Flug kaltverformt und dann wie bei Wicki: " Ahhh ich habs , es ist das IFS!!!"

Lachhaft!!!

Kein 2,4 System ist 100%ig sicher , aber mit Sicherheit sind hier die meißten Abstürze , die angeblich durch IFS gekommen sind , anderen Hersprungs!!!

Macht es euch nicht so leicht und sucht lieber die Fehler , als sich welche auszudenken.

Gruß Carsten

[AlexBonfire]

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Harz4 Reglern

Geiler Ausdruck !!!

[siedleri]

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Guten Abend die Herrschaften,
die 5,6 Volt wurden mit einem d. Multimeter überprüft. Sollte bei einem Spannungseinbruch die Diode nicht Orange Leuchten o. blinken?. Folglich ist ein Spannungs o. Strom-Problem auszuschliessen da das Licht niemals Orange geleuchtet hat.
Mit freundlichen Grüßen

Hallo,
Mach doch noch mal nen richtig heftigen Servorührtest bei laufenden Motor am BODEN. Häng mal vielleicht auch noch ein Servo mehr dran und beachte die LED am Rx.Muß permanent grün leuchten.
Wenn dein Empfänger im Flug reebootet hat,was ich vermute, dann ist die LED hinterher auch wieder grün.(Nicht Orange)
Reeboot ist wie ausschalten/einschalten. Hinterher grüne LED sagt also nicht sonderlich viel aus.
Die permanent grün leuchtende LED beim Belastungstest am Boden muß es zeigen.
Gruß
siedleri

[dl7uae]

AW: Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit Anschließendem Crash

Ein paar der hier Diskutierenden haben ja wohl wirklich selbst ein IFS3 , die anderen vielleicht das Manual gewärtig..

Was sagen denn nun XPS/Graupner, unter welchen Umständen kann die LED rot brennen? Mit andern Worten: Sind mehr Gründe möglich als nur ein Unterspannungspeak der Marke "Reboot"?

[Maggi]

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Das Manual kannst du auf der Graupner ifs Seite runterladen.

Gruß Jens

[dl7uae]

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Hab's mir gerade reingezogen. Lt. Manual kennt man im Normalbetrieb keinen Wechsel auf rote RX-LED. die leuchtet rot statt grün im Leistungsmodus 1, ja. Sie würde rot blinken, wäre man versehentlich in den Prog.modus gegangen (am Sender).

An den Taster für Reichweitentest bist Du nicht versehentlich gekommen? Das würde aber auch nicht eine rote LED erklären.

Das hier halte ich ja für dreist im Manual:

Hüten Sie sich jedoch vor jeglichen -Linearreglern-, selbst wenn es sich um sogenannte -Hochstromversionen- handelt.

Mein Linearregler (Eigenbau) für 5..6,2V aus 2S macht alle mir bekannten käuflichen SBECs nass, die Kühlung muss eben stimmen.

[Cyber]

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Jaja, nun sind alles möglichen Regler, BECs und Empfängerakkus auf einmal Schrott, nur weil IFS damit nicht klarkommt. Lächerlich...

[J-S]

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Das sehe ich genauo !

JS

[calimero_heli]

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Hab's mir gerade reingezogen. Lt. Manual kennt man im Normalbetrieb keinen Wechsel auf rote RX-LED. die leuchtet rot statt grün im Leistungsmodus 1, ja. Sie würde rot blinken, wäre man versehentlich in den Prog.modus gegangen (am Sender).

An den Taster für Reichweitentest bist Du nicht versehentlich gekommen? Das würde aber auch nicht eine rote LED erklären.

Das hier halte ich ja für dreist im Manual:

Mein Linearregler (Eigenbau) für 5..6,2V aus 2S macht alle mir bekannten käuflichen SBECs nass, die Kühlung muss eben stimmen.

Naja, die Aussage mit den Linearreglern seitens Graupner sollten sie nochmal überdenken. Ein neuer Regler wird als IFS Zubehör angeboten und der sieht mir schwer nach Emcotec aus. Das sind aber soweit ich weis auch Linearregler. Den DPSI Micro verwende ich und habe keine Probleme. Vielleicht meint Graupner aber auch die BEC's welche im Regler integriert sind. Aufgrund der dann hohen Spannungsdifferenz zwischen Eingangsspannung des Antriebsakkus und der Versorgungsspannung des Empfängers wird dann bei einem Linearregler halt viel Wärme verbraten und die Stabilisierung arbeitet dann für IFS3 nicht mehr zuverlässig genug.

Gruß,
Andy

[Sigfischer]

AW: Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit Anschließendem Crash

Hallo,
heute Dienstag bin ich endlich bei Graupner durch gekommen. Man könne sich das Rote Licht nicht erklären und ich solle die ganzen Komponeten des Absturzes zur Prüfung einsenden. Als ich darauf hin sagte, das das nicht reprodozierbar sei und ich es schon mehrmals versucht habe auch bei größer Entfernung mit gleichen Flugmanövern, wurde mir geraten den Empfänger zur ßberprüfung einzuschicken. Nun wie wir ja alle wissen, wenn was bei Graupner eingeschickt wird kommt es mit dem Vermerk zurück "kein Fehler Feststellbar" . Ich werde nun das ganze Sende-Modul und Empfänger zu Graupner schicken und lass mich überraschen.
Nach erfolgter Rücksendung vom Service werde ich wieder berichten.
Bis dahin eine gute Zeit, mit freundlichen Grüßen
S.Fischer

[Sigfischer]

AW: Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit Anschließendem Crash

Ich kann es nur nochmal betonen, wir haben hier jetzt mittleweile schon 3 MX24 auf IFS umgerüstet, alles hochwertige und topausgestattete Helis ( 2 x Henseleit XL als E & verbrenner, 2 x Acrobat SE, Robbe Mille3) und keiner von uns hat bisher nur den kleinsten Wackler gehabt.

Einfach Anleitung nicht nur lesen sondern auch das gelesene im Modell umsetzen, das heist vernünftige Stromversorgung verbauen und glücklich sein.

Ich kann mich nicht dran erinnern , hier ein Beitrag gelesen zu haben in dem z.B. ein E Heli mit Jive Regler und IFS3 gehimmelt wurde. Warum nicht * Weils funktioniert!!!

Ist doch schon X mal gepostet wurden das hier die unteschiedlichsten Modelle mit Harz4 Reglern vom himmel fallen, jede Woche baut hier aber irgendeiner so nen Abfrackheli aus heimischen Restbeständen zusammen, wird logischerweise spätestens beim 3. Flug kaltverformt und dann wie bei Wicki: " Ahhh ich habs , es ist das IFS!!!"

Lachhaft!!!

Kein 2,4 System ist 100%ig sicher , aber mit Sicherheit sind hier die meißten Abstürze , die angeblich durch IFS gekommen sind , anderen Hersprungs!!!

Macht es euch nicht so leicht und sucht lieber die Fehler , als sich welche auszudenken.

Gruß Carsten

Hallo, da platzt mir doch die Hutschnurr.
Kann es sein das dieser Millebeu für Graubner arbeitet und was ist das für ein gelabere von Harz4 Regler, möglicherweise baut er in eine Schaumwaffel zum Testen einem hochwertigem 100 A Brushless-regler mit Externen BEC und Pufferakku sowie vergolden Servos, nur damit er den Leuten zeigen kann guckt mal welche Edelteile ich da verbaut habe. Wundert sich aber dann das sein 400er Bürstenmotor nicht anläuft. Solche Leute die nichts Konstruktives zum Thema beitragen und nur auf die eine oder andere Art lästern sollten sich doch besser ruhig verhalten und Fliegen gehen.

[JMalberg]

AW: Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit Anschließendem Crash



Es sollte sich doch mittlerweile rumgesprochen haben, dass ALLE GHz-Systeme mit klitzekleinen µP arbeiten und diese sind nun mal anspruchsvoller bzgl Spannungsversorgung.

[dl7uae]

AW: Totalausfall mit IFS Version 3 von Grauper mit Anschließendem Crash

Der Spruch bzgl. Linear-BEC ist nicht auf Graupners Kraut gewachsen:

However, beware of ANY "linear" regulators, even the so called "high current" versions.

Das Manual ist eine 1:1-ßbersetzung von XPS. Ich hör' da meinen Spezialfreund Jim Drew polemisieren, der Erfinder der "Spherical Radiating Antenna", Re-Definierer der Physik, Beschützer der Witwen und Waisen. Na, egal in diesem Zusammenhang.

Toller Trick, einen Schaltregler für 2S Inputspg. zu bauen.. Somit fällt alles, was einen guten Namen hat im Bereich der Stromversorgung, unter die pauschal verteufelte Kategorie.