Hab ich auch schon öfter gelesen. Durch die Lastwechsel. Zug / Druck, Zug / Druck....
Hab ich noch nie gelesen/gehört.
Am Diabolo sind Turnbuckles für die Blattanlenkung Standard. Ich finds super und verstellt hat sich noch nie was.
Und allemal besser als dieses Herumprobieren mit den Kugelköpfen. Hast nen Unterschied von +0,5° und eine Umdrehung weiter haste -0,5°
Nachdem Turnbuckles eines Fremdherstellers wirklich nichts mit dem Logo 700
zu tun haben, bitte weitere Abhandlungen über die Notwendigkeit/Funktion in einem
anderem Fred....danke!
ich würde zu einen super Preis einen neuwertigen 700er Logo mit Topkomponenten kriegen.
Zu meiner Frage:
Ich bin u. A. auf SAB umgestiegen, weil die Heckriemen haben.
Zuvor hatte ich mit dem 700er Raptor und dem 700er Blade ständig Heckgetriebeausfälle. Sowas will ich eigentlich nicht mehr haben. Ich möchte sorglos hohe Drehraten und harte Stopps fliegen.
Ist der LOGO in dieser Hinsicht unauffällig?
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
ich würde zu einen super Preis einen neuwertigen 700er Logo mit Topkomponenten kriegen.
Zu meiner Frage:
Ich bin u. A. auf SAB umgestiegen, weil die Heckriemen haben.
Zuvor hatte ich mit dem 700er Raptor und dem 700er Blade ständig Heckgetriebeausfälle. Sowas will ich eigentlich nicht mehr haben. Ich möchte sorglos hohe Drehraten und harte Stopps fliegen.
Ist der LOGO in dieser Hinsicht unauffällig?
Ich möchte sorglos hohe Drehraten und harte Stopps fliegen.
Ist der LOGO in dieser Hinsicht unauffällig?
Ich habe etwa 150 Flüge mit 2000rpm runter und fliege zu 95% Heck nach rechts, gegen das Drehmoment. Als ich meinen Heli neulich zerlegt habe sah der gesamte Heckabtrieb vom Riemenrad bis zur Heckwelle aus wie am ersten Tag. Ich hab da absolut keine Bedenken, ist sehr üppig dimensioniert alles.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
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