KDS 550 FBL - Erfahrungen

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Die Finne ist ja immer noch länger als die Heckblätter, das reicht doch eigentlich. Ein bißchen höher legen ist ja gut, aber mit den Dingern ist die Finne doch bestimmt fast 10cm über dem Boden.

Habe heute festgestellt, dass für die Landematte doch wohl Häringe nötig sind, die Matte hob beim Landeanflug von alleine ab Ich musste dann auf einen anderen Landeplatz ausweichen und da blieb nur plattes liegendes aber immer noch knöchelhohes Gras.

Motor aus und den Heli ins hohe Gras autorotieren lassen. Die Kufen verschwinden bis zum Chassis in den Grasbüscheln und der Heckrotor fräßt eine Rinne in die Botanik. Bin dann zwangsweise nur noch so gelandet, solange der HeRo nicht auf den Boden aufschlägt ist das kein Thema.

[markus.g]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Die Finne ist ja immer noch länger als die Heckblätter, das reicht doch eigentlich. Ein bißchen höher legen ist ja gut, aber mit den Dingern ist die Finne doch bestimmt fast 10cm über dem Boden.

Dann frage ich mich, wie ich die originalen Blätter nach 2x Abheben bereits geschreddert habe und auch die neuen schon Nageanzeichen habe. Ist wirklich arg knapp, und die 5mm Standardunterschied Finne/Rotor bringen es auf Schotteruntergrund definitiv nicht. Da reicht ja schon die kleinste Rolltendenz bei Start/Landung :-/ Zudem mildert es auch Grasfraß der Hecknabe...

M

[Marti]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

sieht bei KDS 450 SV II auch so aus
hab dann auch erstmal hinten her gelegt was auch noch den positiven nebeneffekt hat das der heli nich immer gleich nach hinten weg will beim starten

[Amok]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Zum Heckpendeln:

Ich hatte das ja auch beim Governor im HH-Mode bemerkt. Im Normal-Mode stand es wie ne 1, bei HH Pendelt es. Bei mir ging es aber mit dem HH-Anteil auf sehr niedrig und Empfindlichkeit hoch auf LED H (60%).

Allerdings muss ich jetzt zugeben, dass ich lieber Normal-Mode fliege und nur in der höchsten Kurve mit HH rum mache, wenns etwas mehr 3D mäßig wird (und Pitch +/-). Die unteren Drehzahlen fliege ich lieber im Normal-Mode (und ohne Negativ Pitch). Könnte also tatsächlich sein, das der KDS mit wenig Drehzahl pendelt.

Jetzt fällt mir gerade spontan ein, dass cnlb86 (Chris) auch so ein Problem mit dem Heck hatte, weil die Empfindlichkeit zu gering war (falsche Einstellung in einer Kurve).
Vielleicht liegt es ja auch da ran.

mfg
Amok

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

@Amok: Hast Du nicht gesagt, bei meinem ersten Flug, meine Gyro Gain wäre zu hoch ?

Da hatte ich HH-Anteil auf violett und Gyro Gain bei 50-55% HH. Ich bin dann auf ca. 40% HH runtergegangen und es flog im Steller immer noch gut. Bei 1900 U/Min waren noch Rückwärtsloopings drin.

So wie jetzt, geht das erst ab 2200 U/Min. Soll ich mal wieder mit mehr Gyro Gain testen ? Ich hatte gedacht, wenn er pendelt, dann muß ich mit der Gain weiter runter.

Das Pendeln ist wie gesagt, sehr niederfrequent und mit relativ großer Amplitude. Beim Vorwärtsflug merkt man nichts, ist dann fast wie ein Windfahneneffekt.

Ich werde dann mal mit mehr Gain testen und mich mal langsam an 60% rantasten. Wenn es nicht hilft, dann muß der Govener wieder weg, obwohl das Höhe halten durch die konstante Drehzahl in Kurven einfacher ist, der Pitch ist dann berechenbarer.
Ich fliege in allen 3 Flugphasen mit +-12° und fand es schön, dass auch mit niedrigen Drehzahlen Kunstflug gut funktionierte.
Ohne Govenor wäre schade, aber auch nicht wild. Der Govener der Align-Regler taugt auch nichts.

Normalmode will ich nicht, ich will ja noch Rückwärtskreise lernen.

[Amok]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Hast Du nicht gesagt, bei meinem ersten Flug, meine Gyro Gain wäre zu hoch ?

Das hatte sich in manchen Kurven jedenfalls kurz so angehört, aber die Empfindlichkeit ist ja zum einen von der Drehzahl und zum anderen von äußeren Einflüssen (Fahrtwind) abhängig. Wenn du mit Max-Speed gerade aus ballerst, brauchst du weniger Empfindlichkeit, als wenn du auf der Stelle rum turnst. Darum musst du ggf. bei anderen Drehzahlen natürlich auch andere Empfindlichkeiten benutzen (übrigens auch am Kopf).

Zum Pendeln:
Wenn es langsam pendelt, ist das kein Empfindlichkeits-Problem. Dann muss normal der HH-Anteil (nicht Empfindlichkeit) verringert werden bzw. meistens deutet das auf ein mechanisches Problem hin. Prüfe mal deine komplette Heck-Mechanik. Beim mir hat sich nach ein paar Flügen der Halter des Umlenkhebel der Heckanlenkung gelöst und dann pendelte auch mein Heck.

mfg
Amok

[cnlb86]

Zum Heckpendeln:

Ich hatte das ja auch beim Governor im HH-Mode bemerkt. Im Normal-Mode stand es wie ne 1, bei HH Pendelt es. Bei mir ging es aber mit dem HH-Anteil auf sehr niedrig und Empfindlichkeit hoch auf LED H (60%).

Allerdings muss ich jetzt zugeben, dass ich lieber Normal-Mode fliege und nur in der höchsten Kurve mit HH rum mache, wenns etwas mehr 3D mäßig wird (und Pitch +/-). Die unteren Drehzahlen fliege ich lieber im Normal-Mode (und ohne Negativ Pitch). Könnte also tatsächlich sein, das der KDS mit wenig Drehzahl pendelt.

Jetzt fällt mir gerade spontan ein, dass cnlb86 (Chris) auch so ein Problem mit dem Heck hatte, weil die Empfindlichkeit zu gering war (falsche Einstellung in einer Kurve).
Vielleicht liegt es ja auch da ran.

mfg
Amok

Genau, HH Anteil auf sehr niedrig und Empfindlichkeit hoch dafür. Heck ist jetzt ruhig.
Dafür bekomme ich ein Wobbeln über die TS nicht weg.
Tritt aber nur bei 1400rpm auf. Wenns wilder her geht ist alles ruhig.

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[Steve1]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Hi,

Dafür bekomme ich ein Wobbeln über die TS nicht weg.

versuche mal weichere Dämpfergummis.Die Gummis vom T-Rex 550 passen ebenfalls in den KDS 550.
Die Gummis von Align gibt es mit 80°(schwarz), 70°(grau),60°(rot) Shore.
Ich hatte bereits mit 1800rpm bei Kälte und Wind ein schreckliches Wobbeln.
Mit den grauen Dämpfergummis von Align ist das Problem bei mir vollständig behoben.

[cnlb86]

Hi,
versuche mal weichere Dämpfergummis.Die Gummis vom T-Rex 550 passen ebenfalls in den KDS 550.
Die Gummis von Align gibt es mit 80°(schwarz), 70°(grau),60°(rot) Shore.
Ich hatte bereits mit 1800rpm bei Kälte und Wind ein schreckliches Wobbeln.
Mit den grauen Dämpfergummis von Align ist das Problem bei mir vollständig behoben.

Jo super, daran habe ich auch schon gedacht. Da ich ja jetzt weiß das es geht werde ich das so machen bei der ersten Inspektion ;-)

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[higginsd]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Lasst ihr eigentlich das N690 (Heckservo) auf 4,8V oder 6,0V laufen? Auf der Tempohobby-Shopseite sind nur Stellzeiten zu 4,8V angegeben. Beim N680 auch Stellzeiten zu 6,0V und das irritiert mich jetzt etwas.

Gruß
Dirk

[extreme011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Ich habe ein CC Pro eingebaut welches auf 5V läuft. Reicht für die N680 dreimal und schont das N690.

Torsten

[Amok]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Ich hab das BEC aus der Kombo im default Zustand (6V).
Wäre ja dumm, wenn die Komponenten in der Kombo sich nicht vertragen würden

mfg
Amok

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Me too (6V). In der Anleitung steht ja auch nichts diesbzgl. drin. Muß ich mir jetzt Sorgen um das Heckservo machen ?

Das mitgelieferte BEC knickt eh schon mal ein wenig ein, trotz vollem Akku zumindest laut Telemetrie Max 5,9V Min 5,4V

BTW: Was ist eigentlich aus dem Versuch mit dem pfeilverzahnten Logo 500 geworden, Nico hatte doch eins bestellt. Paßt das, auch mit dem Freilauf und das Ritzel auf die Motorwelle ? Sieht ja dem KDS HZR bis auf die Verzahnung zum Verwechseln ähnlich.

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Das hatte sich in manchen Kurven jedenfalls kurz so angehört, aber die Empfindlichkeit ist ja zum einen von der Drehzahl und zum anderen von äußeren Einflüssen (Fahrtwind) abhängig.

Du meinst dieses hohe "Singen", wenn er aus dem Looping kommt ?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=K_p_8WtgNVo#t=115s

Zum Pendeln:
Wenn es langsam pendelt, ist das kein Empfindlichkeits-Problem. Dann muss normal der HH-Anteil (nicht Empfindlichkeit) verringert werden bzw. meistens deutet das auf ein mechanisches Problem hin. Prüfe mal deine komplette Heck-Mechanik. Beim mir hat sich nach ein paar Flügen der Halter des Umlenkhebel der Heckanlenkung gelöst und dann pendelte auch mein Heck.

Der Halter ist noch fest, das Heck hat kein Spiel und leichtgängig ist das auch alles, und HH-Anteil ist auf sehr niedrig.

Dann muß ich wohl mal noch ein paar Testflüge einlegen und mit den Einstellungen spielen, inkl. Vorspur nochmal genau einstellen. Wenn das Wetter mal mitspielen würde

[schreckschraube]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Me too (6V). In der Anleitung steht ja auch nichts diesbzgl. drin.

with me two, allerdings mit 2S,
Ich dachte, ohne es genau zu wissen, dass der Spannungswandler so weniger zu tun hat.
Bisher erfüllt das BEC (battery equalisation circuit*) (shit akronyms)
hier seinen Dienst wie erwartet störungsfrei.

Gruß, Calle