KDS 550 FBL - Erfahrungen

[McChaos]

AW: KDS 550 FBL - Erfahrungen

Also ich nich, benutze aber auch ein MB

[extreme011]

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Mal ein anderes Thema...
Bin ich der einzige bei dem das ebar beim abheben dazu neigt nach links zu kippen?
Eigenartigerweise habe ich das nur beim starten. Während des Flugs oder bei der Landung treten keinerlei Kipptendenzen etc. auf. Anfangs dachte ich ja es liegt an mir, dass ich unbewusst steuere. Dem ist aber nicht so.
Da ich das Problem kenne, gebe ich einfach beherzt Pitch und steuere es aus. Nervig ist es aber trotzdem irgendwie, da es ja wie gesagt ansonsten super funzt und ich damit gut zurecht komme.
Allmählich mag ich meinen KDS lieber als den T-REX. Der ist so schön leise....

Ich habe mehrere KDS FBL im Einsatz. Bei keinem tritt das auf. Alle Helis gehen beim Start gerade hoch. Da ich Mode 1 fliege muss ich manchmal auch Mode 2 Helis testen. Das mache ich nur durch Abheben mit dem Pitch ohne Steuerung der Taumelscheibe. Wenn der Heli richtig eingestellt ist, hebt er auch gerade ab.

Torsten

[markus.g]

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Gruss
Bernd

Hey,

die Gummiböcke mit Stahleinlage sind die hier: Heckhöherlegung V2 blog.ewiz.de: KDS Innova 550 EBAR, T-Rex 600 ESP Microbeast, Spektrum DX6i, Online Pilotenkarte, Flybarless RC-Heli und Hubschrauber, hier noch die Maße: 8mm Luft zwisvhen Kufenbügel und Chassi, 78mm Luft zwischen Heckfinne und Boden.

Markus

[McChaos]

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Hi Leute, hab die Haube von meinem 550er mal neu gestaltet. Ist meine erste selbst gebrushte Haube, nicht perfekt, aber ich finde für den Anfang ganz OK.
Was meint ihr? Ich fand einfach die rote Haube von der Sichtbarkeit sehr schlecht, und hat mir allgemein nicht sooo gut gefallen

An einigen Stellen sieht es sehr unsauber gebrusht aus, das liegt an Falten, haben sich durch den Klarlack gebildet

[CeL]

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Hallo Leute, habe mal ne Frage hier an euch. Bin vor einigen Tagen mal wieder Heli fliegen gewesen und dabei ist mir mein Heli wie ein Stein vom Himmel gefallen. Das ganze ist mir jetzt sogar schon zwei mal innerhalb von ein Paar Monaten passiert.

Den Absturz gestern habe ich sogar auf Video. Der andere Absturz sah aber genau so aus. Ich glaube das sich das uBEC im Flug abgeschaltet hat. Fliege den KDS mit dem originalen uBEC und einem 2S Empfängerakku.

Meine Frage wäre ob hier noch jemand mit dem originalen KDS uBEC unterwegs ist und ob noch jemandem schonmal sowas hier passiert ist?


Hier das Video vom Absturz: KDS 550 V2 (BEC failure) - YouTube


Gruß Marcel

[McChaos]

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Nicht so schön... Also ich habs so wie du, keinerlei Probleme. Wobei ich mich frag, obs das BEC war, weils so aussieht, als ob das Nick Servo zum Anschlag fährt, Sollte das BEC ausfallen sollte sic das Servohorn Richtung Mittelstellung bewegen (zumindest bei mir reicht ein Antippen, um das Servohorn von Hand zu bewegen, die KDS Servos laufen extrem leicht), daher tippe ich auf i-was anderes... Vllt der Empfänger/Funke, oder Servo ist kaputt gegangen, so wars mal bei meinem Blade 400: Servo ist bis an den Anschlag gefahren, abgeraucht und in der Position hängen geblieben, weil der Motor aus irgend im Servo noch in die Richtung gedreht hat, sonst ging beim Servo nix mehr.

Sahs nur so aus, oder hats der Heli halbwegs gut vertragen, sieht nicht nach nem 300 Euro Schaden aus (mich interessiert die Crash Resistenz vom KDS)

[Amok]

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Mal na Frage an die Experten (vielleicht auch an Torsten direkt?):

Was ist der Unterschied zwischen den Riemenrädern fürs Heck.
Ich habe ja den V1 und da ich eh gerade schrauben muss und mein Riemenrad und die Rollen so was von eiern, wollte ich gleich was "vernünftiges" verbauen.

Jetzt sehe ich es gibt 3 Riemenräder ... das V1, ein Tuningteil aus Alu und ein V2 (nicht aus alu?!?). Welches ist zu empfehlen? Ich hätte jetzt das V2 genommen, aber vielleicht hat jemand schon Erfahrungen mit den Rädern gemacht.

Zu den Rollen ... meine sind wie gesagt durch. Jetzt finde ich Alu Rollen und Alu Rollen ... was ist der Unterschied? Sind die Halter auch aus Alu? Meine Halter scheinen noch in Ordnung zu sein... reichen da nur die Rollen ?!?

Dann noch was anderes ... da mir die Drehzahlen einfach zu hoch sind wollte ich das 12er Ritzel benutzen (damit erreiche ich bei 75% Throttle exakt 1600 RPM, was für mich absolut ausreichend ist). Passt das "600er" Ritzel auf meine 550er Welle. Also haben die Motoren die selben Wellendurchmesser oder wird das nix?

mfg
Amok

[Amok]

AW: KDS 550 FBL - Erfahrungen

Okay, ... die Wellen der Motoren sind gleich, beide 5,98mm, entnehme ich den technischen Zeichnungen. Sollten also alle gängigen 6mm Ritzel passen.

Kann mir noch wer was zu den Riemenrädern sagen?

mfg
Amok

[KayaM]

AW: KDS 550 FBL - Erfahrungen

Hallo Amok,

das eine sind die Rollen inkl. Halter für den 550er
Helishop-NRW - 550-34-1 Riemenrollen Alu

und diese sind nur die Rollen ohne Halter passend für 550/600/700
Helishop-NRW - Riemenrollen ohne Halter ( Alu ) V2

[KayaM]

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Ach vergessen, das ist das neue V2 Riemenrad für den 600er & 700er komplett aus Alu!
Helishop-NRW - 600-52 V2 Heckriemenrad V2

für den 550er wird das benötigt:
Tempohobby Onlineshop - Heckriemenrad V2

Hier ist der Unterschied in der Bohrung für die HRW
Beim 550er ist es eine durchgängige 10mm Welle
Beim 600er ist es eine abgesetzte 10mm Welle, welche durch eine Hülse auf 12mm gebracht wird.

[Amok]

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Vielen Dank!

Nu wird einiges klarer.

mfg
Amok

[KayaM]

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Kein Problem

Zu Deiner Ritzelfrage:
Ich habe in meinem 600er den 1200kv und fliege mit 6S
Hier der Bericht

Heute Abend wird dann die Schrägverzahnung montiert , mal schauen wie er sich dann anhört

[rauschi]

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Nimm gleich die 600/700er Finne. Dann ist auch bei ner Auro alles recht sicher geschützt.

Heißt ihr habt ihn hinten nicht "aufgebockt" sondern einfach die Finne vom 600/700 montiert? Die sitzt ja dann voll auf dem Boden auf, oder?

Gruss
Bernd

[Amok]

AW: KDS 550 FBL - Erfahrungen

Nein, sind noch 5mm Platz

Aber wenigstens bist du so auch bei ner Autorotation sicher.

Mfg
Amok

[McChaos]

AW: KDS 550 FBL - Erfahrungen

Stimmt, Platz passt exakt, sieht m.M.n. auch besser aus als mit der 550er Finne. Die Heckblätter kriegt man so nur noch kaputt, wenn man direkt an nem Bordstein landet und schon gedanklich beim nächsten Akku ist (was man allgemein nicht sein sollte)