Kann natürlich sein, wenn Du im Bereich der Heckrohrklemmung den Lack abgeschmirgelt oder abgenutzt hast. Ist aber halt out-of-the-box sicherlich nicht so.
seit Sonntag habe ich endlich meine KDS 550 auch in der Luft. Heute morgen habe ich natürlich gleich mal meine Heckrotorblätter etwas angekratzt.
Nach dem ich schon viel gelesen habe, aber nirgends gefunden habe um wie viel ihr euer Heck angehoben habt, wäre es schön wenn das irgendwo auch mal stehen würde.
Was für Gummifüße mit Stahleinlage verwendet man am besten (Durchmesser und Höhe)?
Nach dem ich schon viel gelesen habe, aber nirgends gefunden habe um wie viel ihr euer Heck angehoben habt, wäre es schön wenn das irgendwo auch mal stehen würde.
Nimm gleich die 600/700er Finne. Dann ist auch bei ner Auro alles recht sicher geschützt.
Also wenn ich mir das eine Bild mit dem 600er Heck anschaue, gehe ich mal von Min. 5mm erhöhung aus!
Bei Obi gibt es solche Alu-Flachprofile mit 2mm Stärke und 15mm Breite und 1 Meter Länge. Davon habe ich ein Stückchen bei der hintersten Kufenbefestigung zwischengelegt. Das reicht schon damit das Heck um 1,5 cm höher kommt. Und das Beste ist, man sieht diese Modifikation nicht. Seit dem habe ich keine Probleme mehr mit angefranzten HeRo-Blättern.
Mal ein anderes Thema...
Bin ich der einzige bei dem das ebar beim abheben dazu neigt nach links zu kippen?
Eigenartigerweise habe ich das nur beim starten. Während des Flugs oder bei der Landung treten keinerlei Kipptendenzen etc. auf. Anfangs dachte ich ja es liegt an mir, dass ich unbewusst steuere. Dem ist aber nicht so.
Da ich das Problem kenne, gebe ich einfach beherzt Pitch und steuere es aus. Nervig ist es aber trotzdem irgendwie, da es ja wie gesagt ansonsten super funzt und ich damit gut zurecht komme.
Allmählich mag ich meinen KDS lieber als den T-REX. Der ist so schön leise....
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