Erfahrungen mit dem 130X

[holgers]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Moin, ich weiß nicht, ob das Thema in den 890 Seiten schon angesprochen wurde ... bestimmt irgendwo.

Ich bekomme das Gieren bei Vollpitch nicht weg. Ich komme beim ßben immer mal wieder in Situationen, da ist beherzter Vollpitch nötig, um den 130X abzufangen. Dabei giert der Heli eine halbe bis ganze Umdrehung weg.

Es ist nicht das C oder D Zahnrad, die sind neu. Der Heckservo macht unter normalen Umständen seine Arbeit ordentlich, nur eben das Vollpitch Problem. Gyro Gain habe ich im Moment +2. Habe aber von -5 bis +5 alles ausprobiert, das Gieren bei Pitch bleibt.

Ich habe eine 90% Gasgerade. Soll ich mal ne V-Gaskurve nehmen, dass er mehr Umdrehungen bei mehr Pitch macht?

Es ist noch die org. Heckschiebepitchhülse drauf. Der Heckservorahmen sitzt direkt am Chassis.

Das ist die einzige Dauerbaustelle an meinem 130X, alles andere funzt super.

Danke & Gruß, Holger

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ich bekomme das Gieren bei Vollpitch nicht weg.

Sind die Endanschläge (Servoweg) ausreichend? Gleich?
Welche Heckblätter hast du drauf?
In welchen Loch am Umlenkhebel ist das Gestänge eingehängt?
Ist die Heckwelle (-mechanik) sehr leichtgängig?
Heckservo locker?

[LX6]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi,


ich kenne ein ausbrechendes Heck nur, wenn in Bezug auf die Motorleistung zu viel Pitch programmiert ist. Geh mal mit den Endwerten vom Pitch runter und fliege noch mal.

Ich fliege oben/unten Endwerte von 92 %.


Gruß


LX6

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Geh mal mit den Endwerten vom Pitch runter und fliege noch mal.

Das ist relativ zu den max. Ausschlägen des Heckpitches zu sehen. Entweder man geht mit dem einen runter oder dem anderen rauf

[holgers]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi, danke. Ich teste die Vorschläge mal. Bleibt die Frage offen:

Gasgerade oder V-Gaskurve?

ruß, Hlger

[LX6]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hallo Glange,


das sehe ich nicht so, dass die Heckpitchwerte etwas mit dem Ausbrechen des Hecks zu tun haben.

Wenn das Modell beim Abfangen mit dem Heck weggeht, bricht ihm vermutlich die Drehzahl kurzfristig zusammen und die FBL kommt nicht nach. Die FBL hält sich nicht an die programmierten Heckpitch Endwerte.

Weniger Pitch beim Abfangen bewirkt hier eine höhere Motordrehzahl und damit ein stabileres Heck.


Gruß


LX6

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

ME ab 90% kann man eh auch komplett auf 100% (Flat) stellen.
Max. Power wenn der Stock-Motor im Einsatz ist. Alles andere ist Pitchmanagement

[HuberDe]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Versuch mal den Heckservohalter nen Millimeter nach hinten zu schieben und teste ob es dann besser wird. Die Heckschiebehülse sollte dann aber bei Vollausschlag nicht am Rand Richtung Rotor anstehen. Das solltest du zuvor checken

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Wenn das Modell beim Abfangen mit dem Heck weggeht, bricht ihm vermutlich die Drehzahl kurzfristig zusammen und die FBL kommt nicht nach

Vollkommen richtig!
Was kann man also tun um die Heckperformance bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen? Richtig, mehr Pitch durch mehr Ausschlag.

Die FBL hält sich nicht an die programmierten Heckpitch Endwerte.

Das ist nicht richtig.
Im Stand nicht zu erkennen. Aber gerade im Flug (gerade auch bei Pirouetten oder sehr niedrigen Drehzahlen/-einbrüchen) regelt das FBL bis an das möglich Maximum ran. Ist das zu klein, bricht das Heck weg.
Bei höheren Drehzahlen der HR ist für die gleiche Leistung natürlich weniger Pitch erforderlich, das hast du richtig erkannt.
Fazit: Das Heck bricht immer dann ein, wenn bei zu niedrigen Drehzahlen in Kombination mit zu wenig Heckpitch dem Drehmoment des Hauptrotors nicht ausreichend entgegengewirkt werden kann.

Irgendwann ist aber natürlich auch die kleinste Drehzahl zu klein und dann funktioniert ein Heck nicht mehr.

[holgers]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

So Kollegen, habe die Mittagspause mal auf der Wiese verbracht. Ist eh gesünder als Currywurst.

Habe vorher nochmal das Gier-verhalten gecheckt. Bei plötzlichem Vollpitch aus der Schwebe ist die Nase linksrum weggegiert. Bei 80% Gasgerade ne viertel bis halbe Umdrehung, bei 90% ne ganze. Der eingebaute Gov Mode gibt scheinbar ganz schön Gas...

Die Schiebehülse legt ja nicht gerade riesen Strecken zurück. Da ist noch Luft für weitere Wege durch ein anders Loch an der Umlenkung.

Ich habe festgestellt, dass das ßrmchen der Heckschiebehülse nicht parallel zum HeRo stand, es zeigte etwas nach innen. Ich habe dann als ersten Test den HeRo Servo 2mm Richtung Heck verschoben. Kein Ausbrechen mehr bei Vollpitch aber das Heck zappelte ziemlich.

Dann den HeRo Servo soweit wieder zurück, biss das ßrmchen parallel zum Heckrohr steht, die Servohalterung ist jetzt einen guten mm weg vom Chassis. Kein Ausbrechen mehr bei Vollpitch, aber immer noch Zappeln. Heck Gain runter auf 0 (Standard) und nun ist alles gut.

Danke für die Tipps!

Sollte ich "vorsichtshalber" noch den Pitchweg am heck durch ein anderes loch an der Umlenkung vergrößern? Im Moment tut das nicht Not.

Danke & Gruß, Holger

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Sollte ich "vorsichtshalber" noch den Pitchweg am heck durch ein anderes loch an der Umlenkung vergrößern? Im Moment tut das nicht Not.

Never change a running system

Aber stimmt: Das untere U-ßrmchen für den Stift der Heckpitchhülse vergesse ich ich in meinen Aufzählungen gern. Ist mir auch schon oft passiert, dass das Teil nach einem heftigen Crash rausgerutscht ist.

Schön das Du wieder voll einsatzbereit bist

ßbrigens: Bestes Beispiel für das o.g. Problem. Durch das Rausrutschen der U-Führung verringert sich der auf der einen Seite mögliche Ausschlag um ca. 30%

[Walter01]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Der eingebaute Gov Mode gibt scheinbar ganz schön Gas...

Danke & Gruß, Holger

Was für einen Gov Mode? Der 130X Regler hat keinen Governor.

Sollte ich "vorsichtshalber" noch den Pitchweg am heck durch ein anderes loch an der Umlenkung vergrößern? Im Moment tut das nicht Not.

Danke & Gruß, Holger

Was für ein Heckservo hast du denn verbaut? Beim Linearservo kann man schlecht mehr Weg einstellen.

mfg

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Was für ein Heckservo hast du denn verbaut? Beim Linearservo kann man schlecht mehr Weg einstellen.

durch ein anderes loch an der Umlenkung vergrößern?

[Walter01]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

An der hinteren Umlenkung sind keine weiteren Löcher. Deswegen geh ich von der Umlenkung am Servo aus. Und die haben halt nur rotary Servos. Am Servoarm.

mfg

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

An der hinteren Umlenkung sind keine weiteren Löcher.

Ich habe zwei. Meiner ist gekauft im Dezember 2012.