ich hab die Tuningbürstenmotoren vom mmw mittlerweile auch bekommen und schon verbaut.
Fazit: Haben fast soviel bumms wie der BL Inrunner. Da der Heli zudem ohne den BL Regler auch noch leichter wird, kann man damit alles fliegen und das ca. 30 bis 45 sekunden länger. Die Akkus werden logischerweise auch nicht mehr ganz so warm.
Lohnt sich also... Mal sehen wann die Bürsten schlapp machen.
ich hab die Tuningbürstenmotoren vom mmw mittlerweile auch bekommen und schon verbaut.
Fazit: Haben fast soviel bumms wie der BL Inrunner. Da der Heli zudem ohne den BL Regler auch noch leichter wird, kann man damit alles fliegen und das ca. 30 bis 45 sekunden länger. Die Akkus werden logischerweise auch nicht mehr ganz so warm.
Lohnt sich also... Mal sehen wann die Bürsten schlapp machen.
Die Motoren sind ohne Ritzel und - so wie es aussieht - nicht mit passendem Stecker.
Mit dem beiliegenden Adapterstecker passt das Ganze direkt (Stecker ist nur etwas lang und kommt evtl. dem Servo etwas in die Quere).
Prinzipiell passt es aber ohne Umlöten (Wird ich auf Dauer vermutlich trotzdem machhen, mag keine so vielen Stecker).
An NOTWENDIGEN Umbauarbeiten fällt also erstmal nur der Ritzelwechsel an.
Hab nur im Stand einen kurzen Testlauf gemacht, Motor läuft auf jeden Fall und hat gefühlsmäßig schon mehr Leistung als der Stockmotor. Zum Fliegen hat's zeitmäßig noch nicht gereicht.
Das mit dem Feuerzeug hat übrigens gut geklappt, danke für den Tipp.
ßrgere mich lediglich, dass ich in der Vergangenheit Motoren mit Ritzel entsorgt hab...
Hab meinen cpx BL nach längerer Pause wieder aktiviert doch bei höherer Drehzahl fängt er sich im Normalflug an zu schütteln. Sobald ich ihn auf den Rücken legen bzw. die Drehzahl durch nachlassen des Akkus runtergeht ist das Schütteln komplett weg.
Die BLW die sonst immer für derart Verhalten verantwortlich war ist gerade. Servos wurden mit Teslanol durchgespült und zeigen keine Auffälligkeiten.
Jemand eine Idee?
Zuletzt geändert von soundmaster; 13.02.2016, 19:01.
BLW gerissen? Zum prüfen das Zahnrad unten festhalten und den Rotorkopf vorsichtig versuchen zu verdrehen. Das sollte sich fest anfühlen. Wenn er sich leicht verdrehen läßt, ist die BLW hin.
BLW gerissen? Zum prüfen das Zahnrad unten festhalten und den Rotorkopf vorsichtig versuchen zu verdrehen. Das sollte sich fest anfühlen. Wenn er sich leicht verdrehen läßt, ist die BLW hin.
Du meinst nicht die BLW (Blattlagerweille ) sondern die HRW ( Hauptrotorwelle )
@Soundmaster
schüttelt sich der CPX eigentlich nur im Flug oder auch schon beim hochlaufen im Stand ?
HRW nicht eingerissen (passiert glaube ich auch nicht beim Nano cpx).
.
Na sag das nicht zu laut. Ich hab schon einige HRW entsorgt weil sie durch einen Riß total weich waren. Am besten man hat dafür immer einen Carbonstab auf Lager um sich die Teile selber anzufertigen.
Verdreh sie einfach mal wärend du das HZR festhälst. Wenn das ganz leicht geht und du auch sehr weit drehen kannst ist sie im Eimer.
Na sag das nicht zu laut. Ich hab schon einige HRW entsorgt weil sie durch einen Riß total weich waren. Am besten man hat dafür immer einen Carbonstab auf Lager um sich die Teile selber anzufertigen.
Verdreh sie einfach mal wärend du das HZR festhälst. Wenn das ganz leicht geht und du auch sehr weit drehen kannst ist sie im Eimer.
Danke Campi. Ich weiss wie man das überprüft
Beim mcpx und mcpx bl war das ein standard Problem, aber beim Nano ist es mir noch nie passiert. Bin aber auch mittlerweile extrem schnell mit dem Hold Switch. Aber die crashes im Wohnzimmer sind trotzdem nicht ganz ohne
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