Blade 180 CFX

[manu.munich]

AW: Blade 180 CFX

Und 0 Grad passt auch?

Edit: jetzt warst schneller mit dem Editieren ;-)

Dann bleibt ja nur noch dein mechanisches Spiel, welches du als nicht gering beschrieben hast. Oder du hast irgend eine vermurkste Pitch Gerade programmiert.

[Upsidedown]

AW: Blade 180 CFX

Habe die Pitchgerade nochmal gecheckt: Alles nach Anleitung, linear von 0-100%, hatte das Config-File aufgespielt und nie dran rumgeschraubt (fliege immer Stunt-1).

Pitch/kollektive Verstellung geht übrigens mit den im ersten Loch minimal kürzeren Lynx Savern von -12 bis +12 Grad, ist also auch i.O.

Dann muss es wohl am mechanischen Spiel liegen. Soll ja am Wochenende bei uns im Süden wieder regnen...

Danke, Dir!

[jumphigh]

AW: Blade 180 CFX

d.h. ich nehme Pitch zurück, Heli sinkt, ich gebe Pitch , Heli sinkt unverändert weiter, gebe mehr Pitch , Heli steigt endlich.

Willkommen beim Heli-Fliegen. Wenn du im Schwebeflug in der eigenen Abluft sinkst, entsteht ein Wirbelringstadium. Echte Helis mit im Vergleich viel höherem Leistungsgewicht können da sogar unrettbar durchsacken. Die Blätter verlieren einfach an Auftrieb, weil die Relativgeschwindigkeit zur umgebenden Luft beim Sinken abnimmt.

[Upsidedown]

AW: Blade 180 CFX

Danke. Hatte ich nicht dazugeschrieben, ich habe das vor allem im Vorwärtsflug. Beim Schweben ist es eigentlich kaum ein Problem, die Höhe stabil zu halten (nur bei starkem Wind, wenn das FBL stark arbeitet, aber das ist normal und ein anderes Thema).

Habe heute Nachmittag auf der Werkbank versucht, mit dem Auge den "Totbereich" der Blattwinkelverstellung bei der Umkehr der Pitchrichtung zu erkennen. Ein wenig war zu sehen und am ehesten konnte ich Spiel an den Kugelköpfen der Taumelscheibe erkennen. Wie das in der Luft und unter Last aussieht, weiss ich natürlich nicht.

Also, ich geh jetzt mal an die Mechanik ran.

[Upsidedown]

AW: Blade 180 CFX

Abschließendes Feedback für die, die es interessiert: Habe von den Lynx Servo Savern wieder auf die Originalarme zurückgerüstet (ohne Saver Mod), die Taumelscheibe habe ich erst mal drin gelassen und siehe da, es passt wieder. Zu viel Spiel ist eben nicht gut.

Obwohl ich sonst die Lynx Lösungen echt nicht schlecht finde, haben mich die Servo Saver leider nicht vorangebracht, ganz im Gegenteil. Neben dem Spiel, das ich mir wegen der zu großen Bohrung des ersten Armlochs und dem etwas lockeren Sitz auf der Servozahnwelle eingehandelt habe, ist vermutlich auch vor einiger Zeit ein Absturz wegen ßbersprungs an einem Arm bei einer Seitenwindbö verursacht worden (starke Vermutung, eindeutige Beweise dafür habe ich nicht). Ansonsten habe ich sie absturzbedingt nicht gebraucht (hinterher ist man immer schlauer und so ist es halt mit "Versicherungen").

Anyway, jetzt geht's wieder weiter, Piloten schauen (meistens) nach vorne!

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

Danke für das Feedback. Wie unterscheiden sich die Lynx Servo Arme von den Stockern?

[Letsgo]

AW: Blade 180 CFX

Lynx Servoarme sind geschlitzte mit einem gummiring drüber.
Ich habe erster selbst geschlitzt, dann hatte ich aber immer mal wieder Probleme am Platz, dass sich die Arme von selbst verstellt haben.
Hab dann die Lynx montiert und hatte nie mehr Probleme.

lg

[Upsidedown]

AW: Blade 180 CFX

So wie bei Letsgo hatte ich mir das auch vorgestellt.

Zu ergänzen wäre noch, dass die Arme länger sind und drei Bohrungen haben. Die erste von innen hat in ungefähr den gleichen Abstand zur Drehachse wie die Stocker (minimal geringer), ist aber leider einen Tick zu groß für die gebogenen Enden der Original-Metallgestänge. Die anderen Bohrungen sind am 180er eigentlich nicht zu gebrauchen und müssen wenigstens am Nickservo wegen Kollision mit umliegenden Bauteilen abgeschnitten werden.

Ich vermute, die Lynx Saver sind ursprünglich für den 150er Rex konzipiert worden (die Anleitung bezieht sich auf den) und da passt es auch mit dem ersten Loch. Dann hat man sie halt auch für den 180 CFX genommen und beworben, die Servos haben ja in etwa die gleiche Zahnwelle.

[Tomster79]

AW: Blade 180 CFX

Das Fusuno Set ist der Hammer, mir gefällt das neonrote mit den passenden Zeal Blättern am besten. Da gibts auch ein schickes Landegestell dazu, dann ist die Optik perfekt. Ein Freund hatte es so, richtig pornös!

Finde die Optik von den Fusuno speed Rümpfen auch richtig geil, leider auch teuer und es ist nicht mal das LG mit dabei. Inkl.

Mit LG bist dann fast bei €60,- Sorry aber das geht mir dann ein bischen zu weit. Das investiere ich dann lieber in Lynx Hecktuning.

Aber die Sichtbarkeit müsste damit ja wirklich optimal sein.

Leider mit persönlich zu teuer und zu schwer, sonst hätte ich schon längst zugeschlagen

Also es gibt ja das Set "Rumpf+Heckabdeckung" und das komplette mit zusätzlich LG und Zeal Blätter..

Da ich die grünen Zeal Blätter schon hab , hab ich das kleine Set und das Low-Profil LG einzeln bestellt.
Lag jetzt bei RC-Hawk bei 54 Euro inkl. Versand

LG Tom

[finebel]

AW: Blade 180 CFX

Hallo,
Hat jemand die XT 60 Stecker in Betrieb und kann mir sagen ob diese noch unter die Haube passen?

Vielen Dank im Vorraus

Finn

[kollech1]

AW: Blade 180 CFX

HHMMMM??XT60 im Blade 180 ?? für was denn das ?

kann mir nicht vorstellen das die unter die Haube passen, ich verwende die XT30 sind perfekt für den Kleinen.

lG
Christian

[Kruemelmonster]

AW: Blade 180 CFX

Ich hab auch die xt30 und sind echt super in der Handhabung. XT60 wird vermutlich nicht drunter passen.

Gruß Steffen

[martin_p]

AW: Blade 180 CFX

Hallo!

Ich habe es testweise probiert, das haut überhaupt nicht hin. Das ist aber auch absolut nicht notwendig. Da zerfetzt Du beim Abstecken den ganzen Hubi.

Ich fliege bis jetzt mit dem originalen Steckersystem oder die XT30 reichen vollkommen.

LG

Martin

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

Die Stock BEC Stecker sind völlig ausreichend. Hatte nie Probleme damit.

[finebel]

AW: Blade 180 CFX

Hm, ok alles klar.
Hintergrund war der, dass ich dann nur ein Stecksystem hätte, sowohl im 450er wie auch im 180er.