Blade 180 CFX

[Commonrailer]

AW: Blade 180 CFX

Probier mal Piroflips damit

nein danke....übe gerade das Rückwärtsfliegen....mir genügt aktuell mein leicht erhöhter Verschleiss im Heckbereich

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

Wie fest muss man diese schrauben der blattlagerwelle denn zudrehen. Wenn ich die auf anschlag zumache dann sind die blatthalter nicbg mehr leichtgängig und grummeln ein bischen beim drehen.

Siehe anhang. danke

[TheFox]

AW: Blade 180 CFX

Du bist schon so viele Jahre dabei - wer hat Deine Helis bisher eingestellt? Hast Du den Service eines Fachhändlers genutzt?

Die Schrauben drehe ich so fest, dass die Schraubensicherung im Gewinde halten kann. Dafür muss die Schraube "auf Zug" sein. Festdrehen bis Wasser raustropft bringt zumeist nichts.
Ich achte immer darauf, dass die Blattlager so leichtgängig sind, dass sie sich auf der Welle durch ihr Eigengewicht drehen können. Lager die spürbar Reibung haben, bei dieser Größe - das kann nicht gut sein.

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

Es scheint so als ob nach einem crash immer nur eine Blattlagerwelle vom trio krumm ist.

Wäre es trotzdem sinnvoller immer gleich alle drei zu tauschen oder trifft es tatsächlich immer nur eine BWL oder können auch mehrer betroffen sein?

[TheFox]

AW: Blade 180 CFX

ja, die welche das Blatt getragen hat, das die Drehung des Rotors gebremst hat.
Ich hab am Fünfblatt alle 5 getauscht, weil ich die Schuldige nicht gefunden hab. Wenn du die verbogene identifizieren kannst und der Heli nach dem Austausch saber fliegt, sehe ich keinen Grund die anderen Beiden auch zu erneuern. Fliegt er nicht sauber, tauschen!

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

@TheFox: Danke habs so gemacht.

PS. Ich überlege mir wieder auf den zweiblattkopf zu wechseln oder den rotorkopf von rakonheli mit gehärteten wellen zu kaufen. Es nervt schon das die bereits bei minimalem kontakt krumm werden.

Es gibt ja diese gehärteten wellen von rakon aber die sehen anders aus und ich denke die werden auch nur mit dem rakon rotorkopf passen.

[TheFox]

AW: Blade 180 CFX

Hm...ich kenn den Rakon Kopf für den 180/130 nicht. Aber zum Acker pflügen sind die Zweiblatt-Köpfe immer noch am Besten. Mehrblatt mit den kurzen Rotorwellen sind immer anfälliger, teurer, und mehr Arbeit. (Sehen aber besser aus, und haben mehr Lift...)

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

Kurze Frage: Was ist ca. ein gut erhaltener 180cfx mit alu TS und MG servos ca. noch wert?

[Michael Hochsteiner]

AW: Blade 180 CFX

Was wäre er dir wert?

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

Was wäre er dir wert?

Denke so um die hundert Euronen sollte passen.

[TheFox]

AW: Blade 180 CFX

...oh mann, du hast doch schon ein paar Verwarnungen. Das wird hier nicht gerne gesehen...

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

...oh mann, du hast doch schon ein paar Verwarnungen. Das wird hier nicht gerne gesehen...

Naja ich möchte mir einen zweiten bzw. eigentlich schon dritten gebrauchten 180cfx kaufen und wollte halt wissen was ca. ein korrekter Preis ist, aber ok werde dazu nichts mehr schreiben. Danke für den Hinweis.

[soundmaster]

AW: Blade 180 CFX

Heute wieder kleinen Crash mit dem 180trio gebaut

Tja piroflips training zu tief kann nicht gesund sein.

Interessanterweise ist so wie es aussieht nur das HZ leicht in Mitleidenschaft gezogen worden. Konnte sogar noch den letzen Akku fliegen.

Spricht eigentlich irgendwas dagegen wenn das HZ noch haldwegs läuft damit weiterzufliegen?

[Michael Hochsteiner]

AW: Blade 180 CFX

...nein überhaupt nicht ! Musst dem HZR nur beibringen, dass die zahnlose Stelle nicht zu oft beim Motorritzel vorbeikommt, ansonsten funktioniert das schon noch, Kopf hoch.

[TheFox]

AW: Blade 180 CFX

Das Motorritze muss jetzt über die Buckelpiste, die mal ein Hauptzahnrad war, rasen. Das wird die Motorlager schädigen. Und die abgefrästen Stellen werden irgendwann dem Drehmomet nachgeben. Dann greift das Ritzel nicht mehr, und der Heli ist ohne Antrieb.
Gibt also den nächsten Absturz.