anfangs war ja sowohl die heckhalterung als auch die anlenkung alles aus alu. Schaut euch mal die anfangs vids vom 7HV an... Allerdings hat wohl compass eigene vorstellungen von qualität und hat das zeugs in plaste gefertigt.
Mein heck is auch absolut Top . Die verschiedene Hebellängen , Limits und Empfindlichkeit rühren daher das wir halt verschiedene Servos , Heckblätter , Drehzahlen haben .
Das Savox ist halt sau schnell an 8,4V da reicht ein kurzer Hebel , ansonsten kannst du fast keine Empfindlichkeit einstellen .
Die Heckrohraufnahme wurde glaube ich aus Plaste gemacht weil manche kein gefühl haben und das Rohr verquetschen .
Ich wuerd nicht unbedingt ein alu heck verbauen, zumindest keine blatthalter! Da haett ich zu viel angst, dass mir bei hohen drehzahlen und der hohen heckuebersetzung mal mords schwingungen entstehen und mir die heckblaetter abreissen.
@landwirt: habe das 14er von revco drin, welches hier verlinkt wurde.
zum heckhebel 12,5 ...das klingt interessant! Habe ja schon ein bisschen rumgespielt mit dem hebel aber so kurz hatte ich ihn noch nicht. werde ich also mal testen! Noch ne andre frage: nutzt du den maximal moeglichen weg am heck in beide richtungen? Oder begrenzt du auf die werte, die in der anleitung stehen?
@ steppo: bin zuletzt noch mit 2500 rpm und 16 grad pitch zum dragrace und max. strom ermitteln rumgeduest. Das war aber noch mit 105er und 110er latten. mit den 115er edge habe ich mir das noch nicht getraut. Habe angst ums heck.
Zumal ich jetzt mit den thunder power lipos echt angst habe, dass mir die kiste um die ohren fliegt denke mal das setup wuerde die 18 grad schon packen aber durch die fetten maniacs und den 4530le zusammen mit den tp65c ist dann fuer das hzr 100% ende wuerd ich sagen. das setup zieht halt alles gnadenlos durch, da reichen 2350rpm und 14 grad schon gut aus fuers normale fliegen (fuer dragrace kann man ja immernoch alles aufdrehen xd). Bei andren setups isses vllt. notwendig weit aufzudrehen weil drehzhl eh nicht gehalten wird. Meine standarddrehzahl ist auch "nur" 2200 rpm mit 13-14 grad, nur kurz haue ich dann mal die 2350 rein. flugzeit mit durchgaengig 2200 liegt mit 5000ern 12s eh schon nur bei 3 min...
Gruß jonas.
Zuletzt geändert von helijonas; 10.04.2012, 23:39.
Auf die Dower hilft nur Pauer!
2x TDR 2 Speed - XL 700 - G570 - M1/M2 - VBCT
Mein heck is auch absolut Top . Die verschiedene Hebellängen , Limits und Empfindlichkeit rühren daher das wir halt verschiedene Servos , Heckblätter , Drehzahlen haben .
Das Savox ist halt sau schnell an 8,4V da reicht ein kurzer Hebel , ansonsten kannst du fast keine Empfindlichkeit einstellen .
Die Heckrohraufnahme wurde glaube ich aus Plaste gemacht weil manche kein gefühl haben und das Rohr verquetschen .
Genau das war ein grund, warum im nachhinein dann die aufnahme aus plastik in die serie kam. weitere gruende waren geringeres gewicht und geringere kosten. zumal metall an dieser stelle von der festigkeit auch absolut nicht notwendig ist. einziger pluspunkt is der blingbling faktor (und die erdung falls man sie denn braucht) und das wiegt meiner meinung auch echt nicht gegen die andren punkte auf. ich fand die entscheidung genau richtig (uebrigends auch auf das kunststoffheck bezogen).
Gruß jonas.
Zuletzt geändert von helijonas; 10.04.2012, 23:53.
Auf die Dower hilft nur Pauer!
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Ja die wege an der Pitchhülse sind bei mir annähernd die die Sebastian in der Anleitung vorgibt . Blattanstellwinkel dürfte da ca. 40Grad sein ( Nase dreht nach rechts ), anderst rum bissl weniger sein .Müste ich aber genau messen , bin aber gerade auf Nachtschicht . Und wie schon geschrieben , hab das Savox HV mit ca. 8,4V an nem 2S . Laut V-Stabi hab ich 8,2Volt Min. nach nem Flug .
gruss Timo
Hi! Habe auch geregelte 8,5V am Heck auf nem outrage 9188hv bls. sollte also auch nicht an schnelligkeit und staerke fehlen. brauchst nicht genau messen fuer mich, reicht schon, dass du dich ca. an die werte von sebastian gehalten hast. ich gehe mal von aus, du hast nen tick mehr eingestellt? Hab ich jedenfalls ein kleines bisschen gemacht (0,5mm pro seite mehr) und hoffe mal nicht, dass deshalb mein heck wegdreht (stroemungsabriss).
Ich halte es fuer sehr pausibel, dass das servo bei dem grossen hebel (17,5) einfach nicht genug kraft aufbringen kann, wenns eben mal richtig zur sache geht und das eben deshalb das heck wegdreht.
Zuletzt geändert von helijonas; 11.04.2012, 00:10.
Auf die Dower hilft nur Pauer!
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Genau wegen dem Strömungsabriss , hab ich mich annähernd daran gehalt , aber denn hört man ja irgendwann . Im V-Stabi ist da was beschrieben mit verschiedenen Bänke anlegen ich suchs mal nach der Pause
Ich glaub manche hauen ans 251 auch an die 7 oder 8 volt dran !? Hab ich glaube ich mal gelesen , versuch auf eigene gefahr !!!!!!
So hier ist das was ich gesucht hab mit denn Bänken . Hier geht es um die Sinnhaftigkeit der Anstellwinkel .
Auszug aus V-Stabi , 2 Absatz ist eigentlich das was ich suchte
Heck Optimizer:
Bei einer gesteuerten Bewegung am Heck erzielt man besseres Ansprechverhalten in der Beschleunigung wenn man im Voraus einen in etwa passenden Ausschlag aufs Blatt gibt bevor die Regelung dies machen würde. Dies gilt auch für eine negative Beschleunigung, also einen Stop. Der Optimizer ermittelt die dafür notwendigen Werte automatisch wenn man einen Flug mit mehreren Pirouetten und Stops in beide Richtungen macht. Generell gilt wenn ein hoher (etwa ab 80) Optiwert ermittelt wurde ist die Heckleistung auf diese Seite etwas schwach. Möchte man in diesem Fall das Stopverhalten oder Drehratenkonsistenz z.B. bei Fahrt verbessern müßte man das Heck mechanisch/aerodynamisch überarbeiten.
Dazu gehört dann: Prüfung der Heckwinkel auf aerodynamische Sinnhaftigkeit (zuviel = Strömungsabriß im Stop oder Fahrtpiro, zuwenig ist aber auch nichts) - Hierzu kann man ggf. unterschiedliche Heckwege mit Bankswitch testen.
ich müsste ihn ausbauen zum Messen ich glaub 13 mm ca.
bei den Savox Servos is immer so eine Scheibe dabei zum löcher selber bohren von denen habe ich mittlerweile ein paar rumliegen ich habe einfach so lange gebohrt bis eich 100/100 servoweg hatte
Habe gerade meinen KDE-Motor erhalten. Das ist vielleicht ein Brocken. Der Hubi, Servos und Blätter kommen morgen. Dann kann es endlich losgehen.
Setup:
-TS-Servo Savox SB-2271 SG HV
-Heck Savox SB-2272 MG HV
-Große V-Stabi
-CC 160 Regler (wenn nächste Woche nicht zurück, wird es erstmal ein Roxxy/Fusion an V-Stabi)
-CC BEC Pro
-Matt Black
Erstmal müssen SLS APL 45C 4000mAh herhalten. Bin aber auch mit TP 65C am liebäugeln. Ist nicht gerade günstig (ca.400,- für 12S).
Heute kommt endlich der Heli! Dann kann man schonmal basteln. Nur fehlt leider noch der Regler.
@CC-User: habt ihr Anfragen, bzgl der Dauer nach Belgien oder USA geschickt? Die Empfangsbestätigung kam aus Belgien und den gleichen "Vogel" habe ich auch mehrmals gefragt. Aber noch keine Antwort.
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ich habe einfach so lange gebohrt bis eich 100/100 servoweg hatte 
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