XLPower Specter V2 "Fred"

[Nappi82]

Habe heute das blaue Heckrohr mit Finne u Sticker montiert, in der Hoffnung das der Specki ein bisschen besser aussieht.

Ich finds ne Katastrophe, wer designt sowas und haben die es mal live angeschaut? Das gelb der Haube passt überhaupt nicht. Wenn der Riemen gespannt ist schauen sogar noch 3mm vom nackten unfoliertem Rohr raus.

Könntet ihr mal sofern kein Standarddesign Fotos hochladen wie eure Kisten aussehen? Finde das extrem schade das XL Power das designtechnisch nicht hinkriegt. Jeder Goblin ist ne Schönheit dagegen.

Liebe Grüsse
Nappi

[Undangerous_3D]

Hallo, ich wollte jetzt keinen neuen Thread erstellen, passt die Haube vom Specter V2 Nitro auch beim Elektro Specter V2?

[Heli87]

Ja das ist das inoffizielle Upgrade.

[Homer]

Mit deinen Magnethaltern vorne

[Heli87]

Das Geld kannst dir sparen.
Das einzig interessante sind die neuen Haubenhalter für hinten mit V2 Haube.

[Till]

Als Wiedereinsteiger brauchst Du von den upgrades gar keine, die meisten Veränderungen versteifen die Mechanik noch gering weiter, was bei Rumbolzen mit hohen Drehzahlen gewiss geringe Vorteile bringt, ich würde mal schätzen, dass 98% der Besitzer keinen Unterschied erfliegen kann

[TurboTom]

Hallo zusammen

Ich hatte gut 1 1/2 Jahre Pause beim fliegen da leider keine Zeit wegen Haus umbauen etc.

Habe einen Specter 700V2 NME, gibt es in der Zwischenzeit irgendwelche Upgrades die verbaut werden müssten? Habe auf der Seite von Kevin und XL-Power mal ein paar Upgrades gesehen wie z.Bsp der Hauptlagerbock, Motorplatte etc.

Kann mich jemand aufklären?

Vielen lieben Dank
Louis

Es gibt seit kurzem ein Updrade Kit zur WC-Edition. Musst dir mal ansehen. Denke das wäre jetzt das einzige womit man den NME noch aufwerten kann. Fliegt aber eh schon gut

[Nappi82]

Hallo zusammen

Ich hatte gut 1 1/2 Jahre Pause beim fliegen da leider keine Zeit wegen Haus umbauen etc.

Habe einen Specter 700V2 NME, gibt es in der Zwischenzeit irgendwelche Upgrades die verbaut werden müssten? Habe auf der Seite von Kevin und XL-Power mal ein paar Upgrades gesehen wie z.Bsp der Hauptlagerbock, Motorplatte etc.

Kann mich jemand aufklären?

Vielen lieben Dank
Louis

[phofmair]

Ps: guckt euch mal den Stecker nach 1000+ steckungen an und sagt mir dann nochmal, dass man bei yge keinen amtiblitz braucht... es klatscht eben doch ganz leicht.

Also nach mehr als 1000 Steckungen wird der Kontakt auch ohne Spannung abgenutzt aussehen rein nur durch den mechanischen Abrieb.

Bei den Akkus stellt sich Das Problem eh nicht, weil nach 1000 Zyklen sind die normal hinüber.

Und am Regler schadet es bei einer solchen großen Menge an Flügen auch nicht die Steckverbindung und die Kabel zu überprüfen und gegebenenfalls neue anzulöten.

Somit kann man bei den Yge getrost auf den extra Antibltz verzichten.

Lg
Philip

[Schraubehubbrauber]

Wenn der Antiblitz heiss wird ist es gut möglich, dass sich beim Löten die vordere Kappe und Isolierung durch zu langes Erhitzen verschoben hat. Dann sitzt der Antiblitz Stecker minimal schief und nicht mehr mit seiner vollen Kontaktfläche in der Buchse egal was man macht. Bei YGE brauchst Du den eh nicht.

Das war ehrlich gesagt auch meine Vermutung :-)

Das sah auch ganz leicht verschoben aus, hab mir da aber nur bedingt Gedanken zu gemacht.

Ich hätte die Buchse stecken sollen, sodass die wärme von der Plastik kappe abgehalten wird...

Ps: guckt euch mal den Stecker nach 1000+ steckungen an und sagt mir dann nochmal, dass man bei yge keinen amtiblitz braucht... es klatscht eben doch ganz leicht.

[siXtreme]

Zum Thema Akkustecker:
Mach mal den vorderen Aluhalter der Stecker am Chassis locker. Dann stelle die Stromverbindung mit der Akkuschiene her wie im Flug und zieh anschließend die Schrauben wieder fest.
Somit sollte eine optimale Passung hergestellt sein. 😉

Gruß Robert

[Heli87]

Antiblitz beim YGE braucht man nur, wenn man Aufgrund einer zu langen Zuleitung zusätzliche Kondensatoren vor den Regler löten muss.
So bei meinem Shape S8 mit 50cm Zuleitung.

[Homer]

Antiblitz ist bei YGE nicht nötig und ich glaube auch nicht erwünscht.
Und der Glaube dass ein dickerer Motor einen grösseren Regler braucht ist auch Quatsch. Ich habe mit meinem XTS 4530-525 geringere Peaks als mit dem Lightning 4525-530 bei gleicher Belastung im gleichen Heli.

[Heli87]

Würde den Antiblitz auch raus werfen, lässt sich dann meist auch besser stecken.

Antiblitz sollte man auch nur Löten, mit aufgesteckter Buchse.

[Keven S]

Wenn der Antiblitz heiss wird ist es gut möglich, dass sich beim Löten die vordere Kappe und Isolierung durch zu langes Erhitzen verschoben hat. Dann sitzt der Antiblitz Stecker minimal schief und nicht mehr mit seiner vollen Kontaktfläche in der Buchse egal was man macht. Bei YGE brauchst Du den eh nicht.