XLPower Specter V2 "Fred"

[Holger Port]

AW: XLPower Specter V2 "Fred"

[youtube]nGnM4mTAHWk[/youtube]

[Janis]

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Kugeln an der Taumelscheibe innen sind jeweils 4.5mm weiter außen, Radius 28.5mm statt 24mm. Anlenkarme oben sind entsprechend auch 28.5mm, gleicher Radius wie inneres Loch beim normalen Specter.

Man könnte also theoretisch bestehende Specter einfach mit den längeren TS Kugeln auf die neue Geometrie umbauen.

Danke für die Info. Ist ja dann leicht am normalen v2 zu machen. Werde am kommenden wo Mal machen..

LG Janis

[robert-galitz]

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Ja, die Schelle kommt demnächst noch. Damit kommt das Heckservo direkt hinter der Chassisaufnahme seitlich an das Heckrohr. FBL kann dann nach hinten und Anlenkgestänge kann dann auch nach unten wenn man das möchte.

Lieber Keven, ist die Heckschelle noch in Planung oder gibt es sie schon? Liebe Grüsse, Robert

[Netzferatu]

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Sorry für OT:
Das gilt genau so ja auch für den V1?

[Johnny]

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Wie viel Millimeter ist denn die Blattanlenkung im Vergleich zu vorher versetzt?

Kugeln an der Taumelscheibe innen sind jeweils 4.5mm weiter außen, Radius 28.5mm statt 24mm. Anlenkarme oben sind entsprechend auch 28.5mm, gleicher Radius wie inneres Loch beim normalen Specter.

Man könnte also theoretisch bestehende Specter einfach mit den längeren TS Kugeln auf die neue Geometrie umbauen.

[Heli87]

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Wie viel Millimeter ist denn die Blattanlenkung im Vergleich zu vorher versetzt?

Gruß Torsten

[Keven S]

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So und wie fliegt er sich zum normalen V2 ?
Was kann man erwarten

Der Heli spricht um die Mitte noch direkter an was ihn insgesamt leichtfüssiger wirken lässt. Das Ansprechverhalten ist über den ganzen zyklischen Steuerbereich linearer, d.h. er spricht auf Korrekturen bei hohen gesteuerten Drehraten verglichen mit geringeren Drehraten ähnlicher an. Dazu wird er bei Figuren mit viel zyklischem Input nochmal etwas ruhiger auf Collective und umgekehrt. Der Unterschied ist nochmal etwas größer als vom äußeren auf inneren Anlenkpunkt beim normalen V2, vom Feeling her geht das aber schon in diese Richtung, aber halt nochmal einen Schritt weiter. Das zyklische Overhead erhöht sich, das FBL hat was gerade bei Wind von Vorteil ist noch mehr weg um nachzuregeln auch bei viel kollektiv Pitch. Dadurch hat man gerade bei starkem Wind und Figuren mit viel Fahrt mehr Kontrolle. Bei den meisten FBL Systemen kann man den Cyclic Ring ganz oder fast ganz aufmachen.

Als ich Nick auf dem Global 3D getroffen hab, hab ich ihm erstmal meine Prototypen Anlenkungen gezeigt, wir haben vor längerer Zeit ohne es voneinander zu wissen die exakt gleiche Geometrie getestet

[bronti]

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So und wie fliegt er sich zum normalen V2 ?
Was kann man erwarten

Mfg. Toni

doppelte Flugzeit
durch die schwarze Eloxierung enormer Performance gewinn
Das High-End-Aluminium und die Toleranzen dieser neuen Version werden zweifellos allem standhalten


https://www.facebook.com/10007337581...62919241685615 sieht im flug alles besser

[heli56]

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naja, wenn man beim normalen schon das "umstecken" merkt, sollte man mit anderen Dämpfung, Ansteuergeometrie schon was merken.

Mfg. Toni

[Fetzi]

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Ich gehe mal davon aus, dass dies fast immer eher ein subjektives Gefühl ist. Der normale Pilot wird es wahrscheinlich nicht wirklich merken

[heli56]

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So und wie fliegt er sich zum normalen V2 ?
Was kann man erwarten

Mfg. Toni

[Keven S]

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Fullsize das GDW BLS992 an der TS und bei low Profile die MKS HBL575SL, am Heck das GDW BLS995 oder MKS HBL880

[Ozzzy]

[Keven S]

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Ist aktuell nicht geplant. Sind einfach sehr viele Teile, bei den hohen Kosten ist so ein Umbauset dann meist nicht sehr attraktiv wenn die ganzen alten Teile dann ungenutzt übrig bleiben.

Der Preis des Kits wird um die 15% und der speziellen E-Teile um ca. 20% höher liegen als beim normalen V2.

[heliklaus]

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Wird es ein Umrüst-Set vom normalen Specter V2 zum schwarzen Specter geben?
VG Klaus