Hallo zusammen,
Litrade schreibt jetzt auf der Seite der Winston-Zellen folgendes:
"ACHTUNG Wir bieten nun auch eine neue Generation LiFePo4 Zellen an Achtung"
und dazu den Link auf die neue Zelle.
Es handelt sich um "Muller Energy LiFePo4 Zelle"
Hat jemand schon diese Zellen man näher angeschaut oder ausprobiert?
Ach ja - diese Power sub D Dinger. Wäre eine sehr coole Lösung. Ich muss immer den Koffer öffnen und ein Balancerkabel dranstecken. Geht aber auch problemlos.
Hallo zusammen,
Litrade schreibt jetzt auf der Seite der Winston-Zellen folgendes:
"ACHTUNG Wir bieten nun auch eine neue Generation LiFePo4 Zellen an Achtung"
und dazu den Link auf die neue Zelle.
Es handelt sich um "Muller Energy LiFePo4 Zelle"
Hat jemand schon diese Zellen man näher angeschaut oder ausprobiert?
Grüße
Michi
Das ist das was ich letztens hier meinte. Zellen schauen vielversprechend aus, werde sie ordern .
Kann ich einen fertigen 100Ah blei gel akku nicht zum laden auf dem fluggelände benutzen ? Müsste doch zum laden von 6s. 4500 er. Gehen oder ? Was würde außer dem Gewicht dagegen sprechen?
Kann ich einen fertigen 100Ah blei gel akku nicht zum laden auf dem fluggelände benutzen ? Müsste doch zum laden von 6s. 4500 er. Gehen oder ? Was würde außer dem Gewicht dagegen sprechen?
Ich mache genau das (6s 4500mAh mit 2x12V 45Ah Blei Gel). Ich hatte die Anfangs parallel statt in Reihe geschaltet (also 12V). Geht, aber
Blei Akku sollten nur bis 50% der Kapazität entlernt werden.
Da von 12V auf 24V des Lipos hochtransformiert wird, bleiben nur 25% von 45Ah (=11Ah). Das entspricht dann nur etwa 5 Ladungen.
Dafür muss ich aber 2x 14kg herumtragen.
Außerdem mag mein Bleiakku auch keine hohen Entladeströme. Gleiches Spiel von 12V nach 24V verdoppelt sich der Ladestrom. Also mit 3C laden bedeutet schon 27A aus dem Bleiakku. Das findet der Bleiakku auf Dauer und gerade bei fortgeschrittener Entladung auch nicht so toll (stärkerer Spannungseinbruch - siehe Enladekennlinie).
Jetzt nutze ich die Reihenschaltung bei 24V, da kann mein Lader auch deutlich höhere Ladeleistungen. Das war für mich allerdings bisher noch nicht relevant, da ich immer nur einen Akku einzeln geladen habe.
Ich habe die Bleiakkus geschenkt bekommen (aus Alarmanlage mit Wechselturnus alle 2 Jahre). Auf den Flugplatz nehme ich die ehrlich gesagt nur selten mit. Würde ich längere Flugtage haben und/oder nur 1-2 Flugakkus, dann würde ich definitiv eine Alternative wählen.
Ich habe auch festgestellt, dass man 6s Lipos ab 4500 nicht (für mich) sinnvoll schnell aus einer 12V Batterie laden kann. Da bricht dir sofort die Spannung ein. Für kleinere Lipos oder gemütliches laden geht es natürlich.
Ich hab mir jetzt auch ein Versorgungsakku aus Gebrauchten 18650er Zellen gebastelt. 4S12P da mein Ladegerät leider nur maximal 18 Volt als Eingangsspannung erlaubt. Allerdings ist der Preis der Zellen echt der Wahnsinn mit nur 25 Euro für 48 Stück und min. 1500mAh pro Zelle. Sollte dann für mein Rex 450 für etwa 8 bis 10 Akkuladungen reichen.
Lithium-Ionen LiFePO4 Akku 24V 48Ah für Wohnmobile, Wohnwagen, Boote, Ferienhäuser, Solaranlagen und viele weitere Anwendungen - auslaufsicher - in jeder Po
Sieht auf den ersten Blick gut aus, für jemanden der sich um nichts kümmern will. Ist fix und fertig und mit eingebautem BMS. Der würde bei mir für einen normalen, entspannten Flugtag mit 6s Maschine reichen. Für 12s brauche ich dann 2 davon. Wie lange lädt das Ding mit dem 4A Lader? Ich würde für den Preis lieber ein fertig konfektioniertes LiIo Pack ohne BMS kaufen und mit meinem normalen Ladegerät laden. Ist genau so einfach, lädt schneller und ist leichter.
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