neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

[helijonas]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Wenn ich Vormittags fliegen möchte, lade ich am Abend vorher. Wenn ich ab Mittag auf den Platz möchte, lade ich morgens - immer so zwischen 18 - 20A. Meistens auf 4,1V, ausser ich gehe nur mit 12s auf den Platz. Dann mach ich bis 4,2 voll. Unter 3,5V bin ich so noch nie gekommen. Konfig ist 8s22p. Nach dem fliegen bringe ich den Koffer sofort wieder auf 3,7V und stell ihn in den Stahlschrank im Keller.

Bis auf dass ich auch mal bis 3,3 V runtergehe (wird mit dem neuen Pack zusammen aber nicht mehr so häufig werden), mache ich alles exakt genau so wie du.

Gruß Jonas.

[Leroy]

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@Leroy
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Lädst du deine Packs schon einen Tag vorher voll?

Ich fliege mein Akkupack im Normalfall nicht leer, so dass er eigentlich immer mit irgendeiner Restspannung herumsteht. Sollte er leer oder nahezu leer sein, lade ich ihn ebenfalls relativ kurz vor dem nächsten Fliegen wieder; muss allerdings zugeben, dass ich ihn nicht so pfleglich behandle, wie die LiPo's; LiIon ist ja auch nicht so empfindlich. Und irgendeinen Tod stirbt ein Akku so oder so.

[QuaX]

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Es hat mal geheissen, dass die Zellen nur stehend gelagert werden sollen. Gibt es da praktische Erfahrungen ob sich eine liegende Lagerung negativ auf die Lebensdauer auswirkt?

Viele Grüße
Michael

[vlk]

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Hochkant liegend ist auch erlaubt, der Grund ist das die Chemie bei flach liegend über den Rand des mittleren Stopfen gehen würde. Vermute das es dann auslaufen kann.

[Netzferatu]

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Gilt aber nicht für (zB) 18650er Zellen.

[Leroy]

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Bin jetzt nicht sicher, aber ich glaube, das gilt für die LiFeYpo4-Zellen; bei den Samsung 18650-Zellen habe ich das nicht gelesen (und wenn ich mir so ein E-Bilke Akkupack ansehe, sieht das für mich so aus, als ob die Zellen darin liegen würden). Konnte in den Product Specifications auf die Schnelle auch nichts entsprechendes sehen.

Gruss, Leo

p.s. wenn ich mich richtig erinnere, ist der Grund, warum die LiFeYPo4-Zellen nur stehend und hochkant liegend gelagert resp. gebraucht werden dürfen, dass ansonsten ein Pol nicht vollständig mit dem Elektrolyt bedeckt ist.

[vlk]

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Genau, ich meinte LiFeYpo4-Zellen.

[Multisaft]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

...kannst du schon Kapazitätseinbußen feststellen? Lässt du die Akkus sonst auch mal länger mit 3,95 V stehen oder lädst du immer nur vor dem Fliegen?

Kapazitätseinbußen kann ich noch nicht feststellen. Aber ich fliege auch nicht soviel das ich immer jeden Tag nachladen müsste. Ich lade eigentlich nur nach wenn der Koffer auf 36V runter ist und ich am folgetag Fliegen gehen möchte bzw auf dem Feld nachladen müsste. Absichtlich lade ich den Koffer nicht auf um ihn dann stehen zu lassen. Das hat sich letztes mal einfach so ergeben.

Bei meinen 35 E Zellen gehen allein von 4,1 auf 4,2 V nochmal 14 % der Nennkapazität rein, würde ich nur bis 3,95 V laden fehlt mir bestimmt 1/3 der Kapazität.

Ich mach das eigentlich immer an der Lade/Entladekurve fest wo meine Spannungsendpunkte fürs Laden und Entladen liegen. Was das an Kapazität ausmacht beachte ich eigentlich nicht. Ich hab mehr das augenmerk auf Langzeitnutzung. Deshalb lade ich zB auch nur mit 15A nach.

[helijonas]

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Mein Koffer hat mir auf dem Henseleit Treffen gute Dienste geleistet. Es gab zwar Strom am Platz, aber wollte testen das gesamte WE davon unabhängig zu laden und den Heizkoffer zu betreiben.
Im der Unterkunft habe ich einmal abends und morgens nachgeladen. Den Koffer konnte ich so auch prima als Puffer verwenden um mit viel A zu laden, was das kleine Meanwell und GT500 nicht leisten würden. Ein Ladekabel für die Funke wäre noch ne sinnvolle Ergänzung für den seitlichen 12V Anschluss.

Gruß Jonas.

[Simon81]

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Hallo zusammen,

ich habe nach rund 7 Jahren mit den Winston 40 Ah LIFe-Zellen als Versorgungsakku eine Bilanz gezogen. Kommt mit auf die Wildflugwiese während einem Samstagnachmittag im Lockdown:

[youtube]ddv1i8n3m1Q[/youtube]


Konstruktive Kritik immer erwünscht. Da der Erfahrungsbericht ein bisschen länger ist, kurz ein ßberblick über die Themen:

00.00 - 01.06 min: Allgemeine Einleitung
01.06 - 03.25 min: Vorstellung der Hardware
03.25 - 05.01 min: Ladung 1ter Lipo
05.01 - 05.43 min: 1ter Lipo ist geladen
05.43 - 07.47 min: Ladung 2ter Lipo, Erläuterung Charakteristik LiFe-Akkus
07.47 - 08.48 min: Erläuterung Unterspannungsschutz des Junsi 308 duo icharger
08.48 - 09.02 min: 2ter Lipo ist geladen
09.02 - 09.30 min: Ladung 3ter Lipo
09.30 - 11.56 min: Ratio für Kauf LiFe-Zellen als Versorgungsakku
11.56 - 12.09 min: 3ter Lipo ist geladen
12.09 - 12.29 min: 4ter Lipo ist geladen
12.29 - 16.11 min: Ladung 5ter Lipo; Betrachtung Einzelzellen des Versorgungsakkus unter Last
16.11 - 17.20 min: 5ter Lipo noch am Laden, Drosselung Ladestrom
17.20 - 19.12 min: 5ter Lipo ist geladen; 34,2 Ah entnommen
19.12 - 20.15 min: Entladen der Restkapazität im Bastelkeller
20.15 - 20.30 min: Ergebnis des Entladevorgangs der Restkapazität: 2,2 Ah entnommen
20.30 - 23.03 min: Versorgungsakku wird aufgeladen; Ladeschlussspannung; Innenwiderstand
23.03 - 23.48 min: Ladung in der Balancerphase, schon 35 Ah nachgeladen
23.48 - 24.33 min: Versorgungsakku aufgeladen, 36,1 Ah nachgeladen
24.33 - 24.53 min: Kurzzusammenfassung und Abspann


Viele Grüße
Simon

[papads]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Nettes Video!
Die Nennspannung beträgt allerdings bei Lifepo4 nicht bei 3,6V sondern 3,2V. Bei Minute~ 6:40
3,65V ist die Ladeschlusspannung.

Gruß
Werner

[Simon81]

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Nettes Video!
Die Nennspannung beträgt allerdings bei Lifepo4 nicht bei 3,6V sondern 3,2V. Bei Minute~ 6:40
3,65V ist die Ladeschlusspannung.

Danke für den Hinweis, habe im Kommentarfeld eine entsprechende Bemerkung ergänzt.

VG
Simon

[Proschi78]

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Was haltet ihr von denen ?

5Stk LiFePO4 3.2V 100Ah Lithium-Ionen Akku Zelle DIY Selbstbau NEU | eBay

[Toto]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Mod: Ebay-Links sind hier nicht gerne gesehen ! Ich bitte um künftige Beachtung.

[Proschi78]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Ok sorry