Doch, gibt einen Temeratursensor. Kostet glaube ich 6 Euro. Den kannst du an den Regler klemmen und dir die Temperatur auf dem Cockpit anzeigen lassen. Du kannst sogar mehrere Temperatursensoren anschließen und zB. den Motor und den Akku auch noch mit im Auge behalten.
Aber zu deinem hohen Strom kann man leider aus der Ferne schwer was sagen.
AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch
Hallo Stefan
Ich habe bishe noch keinen 100A Hobbywing zum abregeln gebracht. In zwei Helis ziehe ich mit dem in jedem Flug Peaks von 175A bis 180A und das interessiert den überhaubt nicht.
In einem habe ich noch nicht mal den Lüfter montiert. Den würde ich nach dem Flug keine Sekunde anfassen und regelt auch nie ab.
Ich denke an deinem Regler ist etwas Faul.
Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch
Ich hab gerade mal das log geöffnet vom vstabi.
Aber bevor das hier nun zuviel abseits vom Thema ist mache ich heute Abend ein anderes Thema dazu auf.
Jetzt bin ich nicht der Profi im log auslesen, aber im vstabi steht
Antenne umgesschaltet
Kaltstart
Diese beiden sachen stehen öfter dort.
Dann noch das
Und kein signal pitch, roll usw
Ich denke ein Sat könnte auch das Problem sein.
Wie gesagt ich lade das log später mal hoch.
Edit: aber beim runter regeln hat dich der heli steuern gelassen, somit wäre ja ein fehlendes Signal ausgeschlossen, oder reicht das kurz auch aus.
AW: Hobbywing platinum V3 50/100A - Erfahrungen und Austausch
Hallo.
Ich hatte nun auch das Problem, das mein HW 50 V3 im Flug abstellte. Es ist jetzt schon der zweite Absteller.
Ich fliege den HW 50 V3 in einem Warp mit dem Compass SZ 2617. Die Einstellung sind soft cut off und low voltage cut off ist ausgeschaltet (off); timing standard, pwm standard und gov store. Die Regleröffnung ist 65% (2600UPM). Regler und Motor sind lediglich handwarm unmittelbar nach der Landung.
Der erste Absteller trat auf, als ich den Heli aus dem schnellen Vorwärtsflug hart in einen Vollpitchtloop reinzog und der Motor stark das Würgen anfing. Der Regler machte dann schlagartig komplett zu. Nachem ich den Heli wieder hinstellte lief der Motor ganz normal wieder an.
Heute hatte ich es wieder als ich Tic Tocs flog. Ich musste den Heli dann bei einem Toc retten und lange voll in Pitch und gab auch viel Nick. Der Motor fing an zu würgen und zu einem Tic kam es nicht mehr. Der Regler stellte schlagartig ab.
Ich fliege in mehreren Helis HW 50er und 100er V3. Ich hatte noch nie Absteller, egal wie stark in den Antrieb belastete oder wie stark ich den Motor abwürgte. Nur im Warp machte der Regler schon zwei Mal zu als der Motor stark das Würgen anfing.
PWM auf 32khz stellen und beim Timing ein bischen rumprobieren.
Wieviel Grad hast Du denn eingestellt? Sollte ein Wert zwischen 15 und
25 sein. In welchem Zustand sind Deine Akkus? Vllt. liefern die nicht
genügend Strom.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
PWM auf 32khz stellen und beim Timing ein bischen rumprobieren.
Wieviel Grad hast Du denn eingestellt? Sollte ein Wert zwischen 15 und
25 sein. In welchem Zustand sind Deine Akkus? Vllt. liefern die nicht
genügend Strom.
Hallo.
PWM ist auf 32khz und timing ist auf 15 Grad, also beides Standard.
Die Akkus sind recht neue mylipo 1,8Ah mit 35C. Die haben ordentlich Druck.
Eigentlich sollte es dem Regler doch egal sein, wie viel Strom die Akkus liefern, da ich den low voltage cut off ausgeschaltet habe und er müsste trotzdem aufgrund des soft cut off langsam runter regeln. In beiden Fällen machte der Regler aber hart zu.
PWM ist auf 32khz und timing ist auf 15 Grad, also beides Standard.
Na dann mal schrittweise das Timing erhöhen.
Eigentlich sollte es dem Regler doch egal sein, wie viel Strom die Akkus liefern, da ich den low voltage cut off ausgeschaltet habe und er müsste trotzdem aufgrund des soft cut off langsam runter regeln. In beiden Fällen machte der Regler aber hart zu.
Mir ging es nicht darum, dass die zuviel Strom liefern, sondern zu wenig.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Mir ging es nicht darum, dass die zuviel Strom liefern, sondern zu wenig.
Hilf mir bitte kurz über die Straße, wo in dem Fall das Problem ist.
Mein Verständnis ist... Wenn der Akku zu wenig Strom liefert, dann bricht unter Belastung die Drehzahl ein (weil die Spannung einbricht). Low voltage cut off ist aus, also ist dem Regler die Akkuspannung quasi egal.
Ich glaube er meint: wenn der akku aber nicht mehr genug strom liefert ists dem lipo egal was am regler eingestellt ist...dann macht der lipo "zu"
Verstehe, aber das kann ich m.E. ausschließen mit fast neuen 1,8Ah mylipos mit 35/70C.
Nur zu meinem Verständnis, wenn der Akku "zu" macht, dann müsste der doch auch wieder "auf" machen, wenn die Belastung zurückgeht (der Akku bricht ja "nur" ein)?
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