Bin nicht untätig, sondern am feintunen des Urmodels mittels Schleifen. Da bringt es nichts andauernd Fotos zu machen, da die Ansichten nicht so weltbewegend anders aussehen und die Formveränderung auf den Fotos schwer zu sehen ist.
Diese Woche wird es bei mir im Büro stressig, hoffe aber dennoch bis Ende des nächsten WE spätestens die Matten auf dem Urmodell zu haben. Dann soll das Urmodell bis Ende März fertig werden, zweite Osterwoche eine Woche Urlaub zur Fertigstellung der Negativform. Der Rumpf sollte dann relativ zeitnah laminiert sein.
Hatte eine stressige Arbeitswoche und zwei Abende Spaß mit einem Electric Air Modul für meine MX 16, welches sich trotz Anleitung und diverser Tipps aus dem Netz dann nach 4 Stunden Gehampel nur auf dubiose Art und Weise updaten lies und ohne das Update lief es nicht.
Da ich schon selbst ungeduldig werde heute gleich nach der Arbeit die erste Seite des Urmodells mit einer 80 Gramm Matte laminiert.
Beide Rumpfhälften sind laminiert und endgültig zusammengefügt, jetzt beginnt der "lustige" Teil mit Spachteln. Schleifen und Lackieren. Dafür habe ich max. 14 Tage einkalkuliert. Dabei bin ich vom Wetter aghängig da ich dies sicher nicht in meinen Räumen veranstalte sondern auf der Dachterrasse.
Der Motorkauf ist auf April verschoben, da der geliehene 750MX original nicht richtig Spaß macht wickle ich diesen nebenbei gerade um, natürlich mit Zustimmung des Besitzers .
Du hast jetzt beide Rumpfhälften zusammengeklebt? Dann wird Dir der Bau einer Trennebene nicht erspart bleiben... Den Schritt hättest Du Dir sparen können. Oder hat es einen Grund warum Du Dich dafür entschieden hast?
Der Motorkauf ist auf April verschoben, da der geliehene 750MX original nicht richtig Spaß macht wickle ich diesen nebenbei gerade um, natürlich mit Zustimmung des Besitzers .
Oder hat es einen Grund warum Du Dich dafür entschieden hast?
Ich habe mir das gründlich überlegt und mich für den Formenbau mit Trennbrett entschieden.
Warum:
1. ist der Rumpf einfach stabiler und die Hälften können sich nicht mehr verziehen.
2. ist mir einfach das Risiko zu hoch, dass bei der Befestigung einer Hälfte auf dem Brett, welche ja reversibel sein sollte, dass Harz unter die Formhälfte läuft.
Ich hab mittlerweile auch schon beides gemacht und der Versuch mit Trennbrett ging ja leider derb in die Hose. Sowas tue ich mir niemals mehr wieder an. Wenn irgendwie möglich, dann bleibt mein Urmodell teilbar bis zum Schluß Wenngleich das u.U. auch wieder andere Nachteile mit sich bringt. Aber einfach wäre ja wieder viel zu langweilig
Gestern den Motor komplett bewickelt ( Motor Nr. 5), normalerweise verliere ich nach zwei Gruppen die Lust und wickle erst am nächsten Abend weiter.
Gewickelt habe ich 1,4er Draht, was ja mittlwerweile für Warmduscher ist. Bin trotzdem immer froh wenn der Draht drauf ist und ich wollte auch mal eine einlagige Wicklung. Die gemessenen 15 mOhm mittels Bestromung sind auch absolut ok, genug Platz für Belüftung ist auch und somit ein feines Motörchen.
Die Nummer mit 1,5er oder 1,6er Draht kommt wenn mit dem neuen Motor.
Da ich in kleinen Gruppen wickle heute den Motor im Delta verschaltet Statorträger montiert und alle Drähte auf passende Länge gekürzt + Gewebeschlauch ßberzug. Der 1000V Isotest war bis jetzt immer Formsache daher zum Schluß. Umso ärgerlicher, dass dann eine Gruppe einen Statorschluß hatte und ich alles wieder auseinandernehmen durfte, gut, ab jetzt wieder andere Reihenfolge.
Normalerweise hätte ich den Motor erstmal in die Ecke gelegt und am nächsten Tag weiter gemacht, da man zum Wickeln entspannt sein muss und Geduld braucht. Da ich es ja eilig habe fünfmal Ommmm vor mich hingesagt, Wicklung der einen Gruppe runter und wieder neu gewickelt.
Umso schöner als das Teil dann endlich schnurrte, sollte am nächsten WE etwas mehr Alarm machen als mit der originalen Wicklung und der umgewickelte 700 MX.
Frank, falls du hier mitliest, ich sage Bescheid wenn ich den guten Lipo am Start habe
Frank, falls du hier mitliest, ich sage Bescheid wenn ich den guten Lipo am Start habe
OjeOje, aerodynamische Rümpfe, brutale Monstermotoren,
zum Glück haste "noch" keine 60C Akkus
Werde also nur noch mit schicker Kopfbegleitung die Insel betreten (Samstags von 10:30 - 15:00)
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