VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

[vlk]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Ich fliege Mode3 Taumelscheibe also links und habe mir überlegt bzw. schon im Sim mit meiner DX6i probiert, den Motor aus/Leerlauf/Motor an links oben direkt neben dem Drehpoti zu nutzen, da natürlich nur an oder aus.

An gleicher Stelle rechts wollte ich den Tastschalter nur für Rettung setzen.
Ich gehe davon aus, das ich da nur die beiden Schalter mit entsprechendem Steckplatz tauschen muss, müsste doch gehen oder?

Das Problem mit dem vergessen des Leerlauf dürfte aber nur bei Regler wie HW sein, wo der Motor bei AR wirklich aus ist und wenn man nach so einer AR vergisst innerhalb der eingestellten AR Zeit vor Neustart den Schalter zuerst auf Motor aus zu stellen und dadurch bei stehendem Rotor einen Schnellanlauf mit einklappenden Blättern hinlegt.

[Daniel Schmidt]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Also den Auroschalter brauchtman ja eigentlich eh nur wenn man selbige üben will... Wenns oben im Himmel anfängt zu rauchen oä dann würde ich generell den Motor AUS Schalter nutzen.

Warum man den Heli am Boden mit dem Auroschalter abstellt erschließt sich mir sowieso nicht. Das ist meines erachtens schlicht und ergreifend ein Piloten bzw Bedienungsfehler. Am Boden hat der Heli meines erachtens aus und gegen ungewolltes wiederanlaufen gesichert zu sein.

Ich habe den 3 Wegeschalter von rechtsunten nach rechtsoben gelegt. Den nutze ich als meinen Rettungsschalter indem ich den Moment zum ziehen nehme. Brauch ich in der Regel zwar nicht, aber sicher ist sicher.

Im prinzip müsste man in der Anlage nicht "rumlöten" sondern kann die Kontakte einfach aus bzw umrücken wenn man das denn machen muss/will.

Jetzt verwirrst du mich. Bei der VBCT für der Weg zum Motor aus doch über die Autorotations Funktion. Das ist doch genau der Punkt der hier als diskutiert wird.

[Daniel Schmidt]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Ich fliege Mode3 Taumelscheibe also links und habe mir überlegt bzw. schon im Sim mit meiner DX6i probiert, den Motor aus/Leerlauf/Motor an links oben direkt neben dem Drehpoti zu nutzen, da natürlich nur an oder aus.

An gleicher Stelle rechts wollte ich den Tastschalter nur für Rettung setzen.
Ich gehe davon aus, das ich da nur die beiden Schalter mit entsprechendem Steckplatz tauschen muss, müsste doch gehen oder?

Das Problem mit dem vergessen des Leerlauf dürfte aber nur bei Regler wie HW sein, wo der Motor bei AR wirklich aus ist und wenn man nach so einer AR vergisst innerhalb der eingestellten AR Zeit vor Neustart den Schalter zuerst auf Motor aus zu stellen und dadurch bei stehendem Rotor einen Schnellanlauf mit einklappenden Blättern hinlegt.

Bitte bestelle die VBCT jetzt endlich! Du machst dich ganzschön verrückt deswegen. Gefällt sie dir nicht hast du immer noch 14 Tägiges Rückgaberecht. Viele deiner Fragen erklären sich von selbst wenn du sie erstmal bedienst. Wie auch alle anderen schon geschrieben haben, so schnell hast du noch nie ein Heli setup erstellt und kannst fliegen gehen.

[vlk]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Ist doch bestellt
Aber bis auf ein Danke für die Bestellung ist noch nichts passiert.

Ist aber durch die Feiertage normal, die müssen ja nach der Pause erst alles abarbeiten.

[Daniel Schmidt]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Ist doch bestellt
Aber bis auf ein Danke für die Bestellung ist noch nichts passiert.

Ist aber durch die Feiertage normal, die müssen ja nach der Pause erst alles abarbeiten.

Ahh achsooo. Dann Herzlichen Glückwunsch. Bin gespannt was du berichtest.

[Escalus]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Also den Auroschalter brauchtman ja eigentlich eh nur wenn man selbige üben will... Wenns oben im Himmel anfängt zu rauchen oä dann würde ich generell den Motor AUS Schalter nutzen.

Warum man den Heli am Boden mit dem Auroschalter abstellt erschließt sich mir sowieso nicht. Das ist meines erachtens schlicht und ergreifend ein Piloten bzw Bedienungsfehler. Am Boden hat der Heli meines erachtens aus und gegen ungewolltes wiederanlaufen gesichert zu sein.

Ich habe den 3 Wegeschalter von rechtsunten nach rechtsoben gelegt. Den nutze ich als meinen Rettungsschalter indem ich den Moment zum ziehen nehme. Brauch ich in der Regel zwar nicht, aber sicher ist sicher.

Im prinzip müsste man in der Anlage nicht "rumlöten" sondern kann die Kontakte einfach aus bzw umrücken wenn man das denn machen muss/will.

Sicher ist das ein Fehler des Piloten wenn er den 3-Wegeschalter nicht durch bis auf Motor aus stellt. Aber solche Fehler passieren wie man unschwer sehen kann. Wenn man die Möglichkeit einer freien Belegung hätte, würde das nicht passieren. An der Stelle wird man einfach etwas zu sehr in ein Korsett geschürt.

[Netzferatu]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Ich hab das auch auf 2 getrennten Schaltern. Wenn ich mit dem Auroschalter am Pulli hängenbleibe, läuft der Heli nicht an - wenn ich am Motor-Aus hängenbleibe auch nicht. Bleibe ich mit dem 3-Wegeschalter irgendwo hängen kann man Pech haben... (Ja, ich bin manchmal etwas tollpatschig...)
Also (für mich) aus Sicherheitsaspekten nicht sauber gelöst.
Auf einen anderen Schalter umgewöhnen fänd ich jetzt nicht so wild.

[mjh]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Ich hab das auch auf 2 getrennten Schaltern. Wenn ich mit dem Auroschalter am Pulli hängenbleibe, läuft der Heli nicht an - wenn ich am Motor-Aus hängenbleibe auch nicht. Bleibe ich mit dem 3-Wegeschalter irgendwo hängen kann man Pech haben... (Ja, ich bin manchmal etwas tollpatschig...)
Also (für mich) aus Sicherheitsaspekten nicht sauber gelöst.

Dafür gibt's ja immer noch den "Sicherheitsschalter", den man sich optional konfigurieren kann. Aber auch den kann man vergessen auf "Aus" zu stellen...

[Juky]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Bleibe ich mit dem 3-Wegeschalter irgendwo hängen kann man Pech haben...

Es gibt doch einen zusätzlichen Sicherheitsschalter, insofern ist das bei der VBC auch doppelt (also mit verschiedenen Schaltern) abgesichert.

Edit: mjh war schneller

[Daniel Schmidt]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Es gibt doch einen zusätzlichen Sicherheitsschalter, insofern ist das bei der VBC auch doppelt (also mit verschiedenen Schaltern) abgesichert.

Edit: mjh war schneller

Der bringt dir aber rein garnichts, wenn du zwischendurch den Motor nicht trotzdem mal auf "AUS" geschaltet hast!

[Netzferatu]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Uff - also Autorotation, Motor-Aus und noch nen Sicherheitsschalter. Kann man so machen...
Also nicht falsch verstehen: Ich find die VBar schon geil. Nur dass man da die Schalter nicht beliebig belegen kann, find ich mindestens seltsam.

[mjh]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Der bringt dir aber rein garnichts, wenn du zwischendurch den Motor nicht trotzdem mal auf "AUS" geschaltet hast!

Und der separate Motorschalter brächte dir auch nichts, wenn du ihn nicht auf Aus schaltest. Also was soll's...

[Juky]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Der bringt dir aber rein garnichts, wenn du zwischendurch den Motor nicht trotzdem mal auf "AUS" geschaltet hast!

Echt? Das wußte ich tatsächlich nicht! Dann ist natürlich das keine wirkliche doppelte Sicherung ...

Wobei das "Problem" einiger wohl eher darin liegt versehentlich auf Motor-Aus durchzuschalten und sich damit das Bail-out zu versauen-
man kann letztlich zig Schalter zum Sichern konfigurieren und es hilft nicht, wenn keiner betätigt wird

[vlk]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Das Problem mit dem schnellem Anlauf gibt es doch nur bei Reglern die bei AR den Motor ganz aus machen, oder?
Beispiel, ich mache eine AR, nach dem aufsetzen bleibt der Rotor stehen, ich denke nicht daran auf Motor aus zu schalten und beim umschalten auf Motor an läuft der schlagartig an.

Beispiel mit Regler wo der Motor bei AR nicht aus sein darf um Bailout zu nutzen.
Ich mache eine AR, nach dem aufsetzen bleibt der Rotor mit geringer Drehzahl am laufen, ich sehe das und schalte den Motor vor einem erneutem Start aus.

Jetzt gibt es noch die Möglichkeit im zweiten Beispiel trotzdem den Motor einzuschalten, aber das hat dann nichts mit irgendeiner Schalterbelegung und VBC zu tun.

Das Problem mit dem Zusammenführen von Aus/Leerlauf/An auf einem Schalter hat mit den oben aufgeführten Beispielen nichts zu tun.

[Daniel Schmidt]

AW: VBar-Control Touch: Erfahrungen und Tipps

Das Problem mit dem schnellem Anlauf gibt es doch nur bei Reglern die bei AR den Motor ganz aus machen, oder?
Beispiel, ich mache eine AR, nach dem aufsetzen bleibt der Rotor stehen, ich denke nicht daran auf Motor aus zu schalten und beim umschalten auf Motor an läuft der schlagartig an.

Beispiel mit Regler wo der Motor bei AR nicht aus sein darf um Bailout zu nutzen.
Ich mache eine AR, nach dem aufsetzen bleibt der Rotor mit geringer Drehzahl am laufen, ich sehe das und schalte den Motor vor einem erneutem Start aus.

Jetzt gibt es noch die Möglichkeit im zweiten Beispiel trotzdem den Motor einzuschalten, aber das hat dann nichts mit irgendeiner Schalterbelegung und VBC zu tun.

Das Problem mit dem Zusammenführen von Aus/Leerlauf/An auf einem Schalter hat mit den oben aufgeführten Beispielen nichts zu tun.

Jein... Selbst wenn der Motor ganz aus ist, der AR Modus aber noch aktiv ist / die Zeit nicht abgelaufen, dann wird er dir trotzdem schlagartig los laufen. Allerdings wäre das schon krass, dass alles innerhalb dieser Zeit zu machen.

Wenn man dafür einen Drehregler nehmen könnte, so wie bei Graupner... Das würde die Sache ggf. noch etwas entzerren!

Aber was soll´s... Man gewöhnt sich dran.