AW: T-Rex 550 L Dominator Tipps und Erfahrungs Thread!
Hallo zusammen,
ich habe meinen 550L jetzt auch fast fertig. Nun habe ich das "Problem", dass das Zwischengetriebe etwas rau läuft. War das bei euch auch so?
Von meinem 450er und 500er kenne ich das so nicht.
V.G. Peter
T-Rex 450 Pro DFC mit GR-18 und LOGO 550 SX mit GR-18 und +T120HV
AW: T-Rex 550 L Dominator Tipps und Erfahrungs Thread!
Moin, moin,
ich habe meinen am WE aufgebaut und mir ist dabei folgendes aufgefallen:
Da am 550L Dominator das Heckrohr wieder "kurz" ist, dafür die Blätter aber länger (im Vergleich zum 550DFC) überlappen sich vertikal gesehen die beiden Rotorkreise um ca. 35mm. Also wenn die Blattspitze des HaRo im Flug ca.5cm Richtung Heckrohr geht (Schlaggelenk/Blattverbiegung) und der Hero ungünstig steht, können die beiden Rotoren kollidieren!
Ist das schon mal jemand passiert bzw. kann dazu etwas konstruktives sagen?
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Hallo Andreas,
ich habe die LiPo´s von SLS (XTRON 5300mAh 6S1P 22,2V 30C/60C) und erreiche im Rundflug bei 1900 U/min. knapp 13 Minuten.
Mit ein paar Loopings und Rollen sind es ca. 10 min.
Mit den Zeiten bin ich ganz zufrieden.
(Das Abfluggewicht liegt bei ca. 3,6 kg. Genauer zeigt es unsere Personenwaage leider nicht an)
Da am 550L Dominator das Heckrohr wieder "kurz" ist, dafür die Blätter aber länger (im Vergleich zum 550DFC) überlappen sich vertikal gesehen die beiden Rotorkreise um ca. 35mm. Also wenn die Blattspitze des HaRo im Flug ca.5cm Richtung Heckrohr geht (Schlaggelenk/Blattverbiegung) und der Hero ungünstig steht, können die beiden Rotoren kollidieren!
Da ich noch keinen 550L habe allerdings überlege mir einen anzuschaffen würde mich das auch interessieren.
Wenn sich die Kreise wirklich, zumindest vertikal gesehen, überschneiden, bedeutet das ja noch nicht, dass wirklich etwas passieren kann. Zum einen kann die Heckübersetzung so sein, dass die Rotoren sich gleichmäßig mit einem ganzzahligen Verhältnis immer an einander vorbei drehen. Dann müsste man nur einmal beim Einbau des HZR auf die Position achten.
Alternativ wird der Rotorkreis des Hauptrotors ja "kleiner" wenn sich die Blätter runter biegen. Einfach mal so lange drehen bis das Heckblatt schräg nach oben zu dem darüber stehend Hauptrotorblatt zeigt und das Blatt dann runter biegen. Wenn man nicht so lange drehen möchte bis es zufällig passt, kurz die Schraube aus dem Hauptzahnrad nehmen damit sich die Rotoren unabhängig drehen lassen.
Rein optisch kann ich dir leider keine definitive Antwort geben. Sehr knappe Sache. Beim zweiten Bild habe ich das Rotorblatt etwas runtergedrückt. Aber ich glaube aufgrund der Perspektive sind die Fotos sowieso wenig aussagekräftig.
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Hallo,
gibt es schon Erfahrungen ob der Talon 90 für den 550L ausreicht oder ob man da lieber nen größeren Regler verbauen sollte?
Ich werde meinen Rex bald bekommen und spiele mit dem Gedanken einen Edge 120HV zu verbauen (habe ich hier noch rum liegen)
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