Ich sollte mir auch mal so einen Jlog kaufen... ich hab meist 70% eingestellt, wer weiß ob ich nicht schon ständig mit 100% rumdüse.
aber wenn es dem Jive nicht gut geht sagt er doch bescheid oder?
so mit piepen und blinken oder so?
ich fliegen auch meist mit 70% Gasvorwahl.
Drehzahleinbrüche hatte ich nicht, heiß wird er nicht...
da braucht man sich doch nicht zu sorgen.
Sollte er ständig komplett offen sein (100%) so könnte er doch überhaupt nicht mehr regeln und man
sollte bei der ersten Belastung Drehzahleinbrüche feststellen.
Ein JLog zu Kontrolle ist in jedem Fall eine feine Sache.
Hab grad gestern einen HeliJive eingestellt, da führten 35% an der Funke zu 68% Regleröffnung im Mode 4.
aber wenn es dem Jive nicht gut geht sagt er doch bescheid oder?
so mit piepen und blinken oder so?
ich fliegen auch meist mit 70% Gasvorwahl.
Drehzahleinbrüche hatte ich nicht, heiß wird er nicht...
da braucht man sich doch nicht zu sorgen.
Oder*
Kann sein das der blinkt, aber das sehe ich nicht. Denn dann müsste ich ja unter den Regler sehen. Die haben die LED auf der falschen Seite verbaut.
So ein Jive kann so unglaublich viel ab, der mault doch eher nie. Hatte im Logo 600 mal den 80HV mit 6S betrieben, die Stromspitzen im Daten Loger waren sehr interessant, ging bis 240A hoch. Davon hab ich auch nichts gemerkt. Ich glaube bis man am Jive was merkt ist schon extrem was faul.
aber wenn es dem Jive nicht gut geht sagt er doch bescheid oder?
Bei Erreichen von oberen Systemgrenzen (Temperatur, Strom) schon, aber natürlich nicht, wenn er lediglich nicht mehr vernünftig regeln kann. Selbst wenn ein Problem offensichtlich ist, heißt das nicht, dass der Jive das signalisiert. Nur, wenn der Jive evtl. kaputt gehen könnte, meldet er sich.
Hier findest Du ein Bild von meinem JLog, als ich mal einen nicht mehr vollen Akku eingelegt habe und die 12S-Zellen dann bis 24V mit Low-RPM runter geflogen habe:
(Ja, Lipomode war an. Nein ich hatte keine Telemetrie.)
Man sieht, wie der Jive alles versucht hat, den Heli in der Luft zu halten, bis er schließlich aufgeben musste. Die Auro hat geklappt und die Akkus haben seither weitere 30 Zyklen ohne Probleme mitgemacht. Aber der Jive hat nichts signalisiert.
Ich hätte eine Frage zu den Nylon-/Kunststoffschrauben. Ich habe zu Hause Nylonschrauben, die empfinde ich als sehr weich, lassen sich ohne grösseren Aufwand biegen. Dann gibt es aber noch Nylon 6.6-, oder PP-, oder PVDF-Schrauben, die alle viel härter sind. Welche nehme ich nun am besten für den Logo?
Vielen Dank und Gruss
Thomas
Soxos Strike 7.1 / Tron 7.0 / Tron 5.5
Spirit GTR
Jeti DS
ich bin gerade das erste Mal richtig mit dem SX geflogen.
Es machte bei 0-4°C der letzten Wochen keinen Spaß.
Ich hatte bei ca. 1500 Umdrehungen Vibrationen am Chassis.
Man sah, dass sich das Landegestell mit schätzungsweise 5 Hertz um die Längsachse des Helis bewegt hat. Die Amplitude war sehr gering (<<1cm) und wurde beim Schweben - besonders in Bodennähe - sichtbar. Sicherheitshalber bin ich gelandet, damit das Beast keinen falschen Impuls bekommt...
Hatte noch jemand Vibrationen und einen Tipp auf Lager? Danke im Voraus
Hi, bin grad beim Wiederaufbau des Logo 600 SX und mir fällt gerade nicht ein in welcher Richtung die heckrotornabe auf die heckrotorwelle geschoben wird. Die Anlenkungen der blatthalter sind ja gerichtet um bei mittelstellung schon leichten Schub zu erzeugen. Steh grad auf der Leitung und weiß nicht in welche Richtung sie zeigen müssen. Vielleicht kann ja jemand ein Foto von oben drauf machen. Thx
Vielleicht kann ja jemand ein Foto von oben drauf machen. Thx
Hi,
Ich hoffe, dass dir das hilft. Sonst mache ich gerne noch andere Fotos.
Wo wir gerade beim Heck sind. Bei mir ist es so, dass sich das Lager (siehe roter Pfeil) immer auf der Schraube hin und her bewegt, da 1-2mm Spiel vorhanden sind. Beim Runterlaufen des Antriebs merkt/hört man das besonders. Ist das bei euch auch so?
Du solltest Deine Andruckrolle mit Distanzscheiben oder mit genau abgelängten Hülsen feste zentrisch montieren. Das kann so, wie es ausschaut nicht wirklich gut sein.
Grüße
VInce
Bei mir ist es so, dass sich das Lager (siehe roter Pfeil) immer auf der Schraube hin und her bewegt, da 1-2mm Spiel vorhanden sind.
Ob das schadet, weiß ich nicht. Aber lass Dich nicht dazu hinreissen, die Schraube, auf der das Lager sitzt, einfach fester anzuziehen. Dann verspannst Du durch die gebogenen Carbonteile das Hecklager und erlebst das:
Bei mir waren die Carbonteile gaaaaanz leicht verspannt (aus eben diesem Grund), das Lager wurde beschädigt und hat sich blockierenderweise in die Heckwelle gefressen.....
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