das werd ich wohl mal machen. Vielleicht bau ich gleich des Landegestell von nem 500er dran. Dann ist er allgemein bissl höher. Ich nehme mal an du musst beim starten immer bissl nach hinten korrigieren, damit er senkrecht abhebt oder?
etzt hab ich mir überlegt, ob ich den Heli vielleicht noch auf Riemenbetrieb umbauen kann? Weiß da zufällig ob das i.wie geht.
Als zeite Option könnte ich denn Heckrotor nur ganz leicht anziehen, so dass er durchgeht, sobald er auf was festes trifft. Was halten die Experten davon?
Und ich hoffe mal, dass bei mir der Regler der 2Ten Generation verbaut ist. Da es bei den Daten nicht extra dabei stand, wird es wohl noch eher der alte Regler sein!?
Umbauen auf Riemenantrieb ist kein Problem - sind nicht mal viele Teile von nöten. Eigentlich nur die vordere Riemenrolle und die Hintere + Riemen.
das mit dem leicht anziehen ist ne sehr schlechte Idee - da wird dir der Heli schnell mal einen Abgang machen wenn das heck nicht genug Kraft hat
Dass du einen Regler der 2. Generation hast ist sehr wahrscheinlich. Falls du die FBL Version hast dann hast du in jedem Fall die 2. Generation - einfach mal ins Reglermenu und schauen obs der Anleitung entspricht
hab jetzt erstmal das Heck höher gelegt. War ja kein riesen aufwand. Werde beim landen in Zukunft extra drauf achten, dass der Heli eher ein bißchen nach vorne geneigt ist. Wenn ich die neuen Zahnräder auch wieder schrotte, bau ich ihn einfach auf Riemenantrieb um, wenn das so leicht geht.
Hab grad auf den Regler geschaut. Da steht 40A II dann wird das wohl die neue Generation sein. Dann war der Innova auf jedenfall die bessere Wahl vor dem Quiet bzw. SV Pro
Ja das hab ich mir auch schon gedacht, wenn ich den Heckrotor nicht fest anziehe, und der im Flug dann mal durchgeht.....das könnte unangenehm werden :p
ßber den Sanftanlauf kann ich nix sagen, da ich immer im Rundflugmodus bin und der Motor da ja langsam hochzufahren ist. Ich hab mal von der Mittelstellung des Gasknüppels in den 3d Modus geswitched. Da geht der Motor von vielleicht 40 bzw 50 auf 100%
Das gibt schon immer noch nen guten "Ruck" das ist wohl nicht so gut für die Mechanik oder? Spricht ihr deswegen von nem Sanftanlauf?
Den Sanftanlauf haben die meisten Regler für den Governor Modus - denn da gibst du dem Regler eine feste Drehzahl vor die er halten soll und damit er nicht mit vollgas auf diese Drehzahl hochregelt übernimmt das der Sanftanlauf
von 50% auf 100% macht er bei Knüppelmitte sicher nicht - vermutlich von 50 auf 70% und hast dann ne V-Kurve. Habe ich genauso und macht der Mechanik rein garnichts.
ich bins mal wieder. Fragen über Fragen
wieso kann bzw. muss man auch so viel einstellen ^^
nach dem ich jetzt alle defekten Zahnräder ausgetauscht habe und den Heli wieder zusammen gebaut habe, passt die Einstellung des Heckrotors nicht mehr. Der heli dreht sich am Boden. Der Servo Arm steht genau 90° zur Anlenkstange. Das müsste passen. Mein Problem ist, dass sich der Heckrotor nicht gleichweit in beide Richtungen bewegen lässt. Ich komm mim Heckrotor nicht ganz richtung Heckstange. Die Anlenkstange müsste ich um näher an das Heckrohr zukommen verkürzen. Ich habe die Stange aber schon auf das maximalmögliche gekürtzt.
Das heißt jetzt müsste ich doch, da mechanisch nix mehr geht, dem Gyro meinen neuen Rotormittelpunkt mitteilen? Limit am Gyro hab ich keins eingestellt.
Jetzt wollte ich also den Gyro neu programmieren. Laut Anleitung müsste ich doch dazu erstmal die Funke auf non-Lock Modus stellen?! Das hab ich auch gemacht (hab die K7X-II d.h. unter GYRO einstellung Wert auf 0)
nur wenn ich jetzt den Heli anschalte, leuchtet die LED beim GYRO 820 permanent. Was ja soviel heißt wie dass sich der Gyro im HH bzw. AVCS modus befindet
Was mache ich falsch, hat vielleicht irgend ein Profi hier tipps für mich?
Hi, hatte ich gestern auch, stell in der Funke mal +100 % oder -100% ein
weiss jetzt grade nicht ob + oder - für HH oder NN ist, steht aber in der Beschreibung.
0% bedeutet HH mit niedrigster Empfindlichkeit.
Habe an meinem 820 jeweils 10%0 + / - eingestellt.
Gruss, Christian
2012.....Ich lerne noch........
2013.....Ich lerne immernoch........
Nicht dem Gyro, löse die Rohrschellen ein wenig und verschieb dein Heckservo
vorsichtig so das die Heckblätter ca. 5° Pitch haben.
Habe ich heute nachmittag gemacht, hat zwar ne weile gedauert, bin aber jetzt
echt zufrieden. Bin dann immer vorsichtig abgehoben, gelandet, eingestellt. nach ner
halben Stunde wars erledigt.
Gruss, Christian
2012.....Ich lerne noch........
2013.....Ich lerne immernoch........
ich habe jetzt versucht, die Heckservoposition zu ändern. Das ist beim KDS 450 Innova aber nicht möglich. Das Servo hat eine Feste Position!
Ist es schlimm, wenn ich bei der Heckanlenkung keinen Winkel von 90° zwischen Servoarm und Heckanlenkungsstange in der Neutralposition habe? Anders kann ich mechanisch den Anstellwinkel nicht ändern, da die Heckrotoranlenkungsstange schon auf die minimale Länge eingestellt ist.
Oder gibt es eine Möglichkeit, den Heckservoweg über die Funke (K7XII) in eine Richtung zu vergrößeren?
Ja daran habe ich auch schon gedacht, nur ist das Servo schon so ausgerichtet, dass ich den längeren Wer von Servo zu Heckrotor habe. Bevor ich die Zahnräder ausgetauscht habe, hat der Weg gepasst. Nicht dass bei dem Ready 2 Fly kit einfach das Heckrohr nicht ganz zusammen gesteckt war und so hat die Länge gepasst. Zu drauen würd ichs denen, da die ja schon das Roll-Taumelscheibenservo anders als in der Anleitung steht eingebaut haben......
also zur not Kürze ich die Anlenkstange um 5mm und schneide ein neues Gewinde drauf. aber ein Orginalteil sollte ja schon irgendwie passen
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