KDS 550 FBL - Erfahrungen

[Amok]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Wenn eine einzelne Zelle unter Last stark driften würde, dann würde ich das ja auch beim Laden sehen, da würde dann die Spannung der "schlechten'" Zelle über den anderen liegen

Hmmm, ... meine äußeren Zellen brechen immer zuerst ein und sind beim Laden immer am meisten leer. Auch benötigen sie am längsten um voll zu werden ?!?

Und wenn eine Zelle mitten im Flug hochohmig werden sollte, kann ich den Akku mit Einzelzellenüberwachung nun auch nicht mehr schützen, der ist dann ja eh hin. Deswegen sehe ich Einzelzewllenspannung als "nice too have" aber kein "must".

Den Akku kannst du nicht schützen, aber den Heli. Weil wenn du weißt, dass dir gerade eine Zelle stirbt, weist du auch, dass dir gleich der Regler abschaltet, weil er eine Unterspannung erkennen wird. Dann kannst du einen Gang runter schalten und landen. Wenn du aber davon ausgehst, das "im Mittel" alles ok ist, wirst du von einem Absteller überrascht und hast dann ordentlich was zu tun

mfg
Amok

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Hmmm, ... meine äußeren Zellen brechen immer zuerst ein und sind beim Laden immer am meisten leer. Auch benötigen sie am längsten um voll zu werden ?!?

Wenn sie am meisten leer sind (lastloses Potential am niedrigsten), dann haben sie wohl etwas weniger Kapazität als die anderen oder waren vorher nicht ganz voll. Wenn aus allen Zellen die gleiche Ladungsmenge entnommen worden ist (Reihenschaltung), dann paßt auch genau diese Ladungsmenge wieder rein.
Dass sie dann am längsten benötigen, um voll zu werden ist auch klar.
Die Zellen mit größerer Kapazität sind bei Zufuhr der jeweils gleichen Ladungsmenge prozentual immer dichter an der Entladeschlußspannung dran, gegen Entladeschlußspannung gleicht sich das dann natürlich auch ohne Balancer an.

Bei mir ist aber der Innenwiederstand der Grund. Nach dem Flug kaum Drift im lastlosen Zustand => alle Zellen haben die gleiche Kapazität.
Beim Laden steigt die Spannung bei allen gleich über das reine Potentail => Innenwiderstand bei allen Zellen gleich schlecht.
Bei einem Akku ist beim Laden eine etwas größere Drift von 40mV auf einer Zelle zu beobachten => der Innenwidersrand dieser Zelle ist höher. Die ist dann beim Laden scheinbar eher voll, beim Balancen sieht man dann aber auch, dass sie ganz im Gegenteil bei der lastlosen Spannung am niedrigsten liegt, weil der Balancer immer wieder Ladung rauszieht.

Den Akku kannst du nicht schützen, aber den Heli. Weil wenn du weißt, dass dir gerade eine Zelle stirbt, weist du auch, dass dir gleich der Regler abschaltet, weil er eine Unterspannung erkennen wird. Dann kannst du einen Gang runter schalten und landen. Wenn du aber davon ausgehst, das "im Mittel" alles ok ist, wirst du von einem Absteller überrascht und hast dann ordentlich was zu tun

Nö, der Regler stellt doch auch ggf. aufgrund des Unterschreitens der Gesamtspannung ab, einen Balanceranschlauss hat der ja nicht.

[Amok]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

der Regler stellt doch auch ggf. aufgrund des Unterschreitens der Gesamtspannung ab, einen Balanceranschlauss hat der ja nicht.

Natürlich, aber sieh dir mal die Gesamtspannung an, wenn eine Zelle fehlt

mfg
Amok

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Das bec geht bei mir über ein y Kabel in den Gas Ausgang vom GR12. Also kann ich das da lassen und die Stromversorgung geht über die 2 Kabel vom GR12 in das Beast.

Oder geh ich besser mit dem BEC an den sys vom Beast und versorge den GR12 über das Beast

Ich habe den Strom im Spektrum Empfänger. Also kannst es so lassen und das Beast mit den Kabelverbindungen versorgen.

Christian

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Natürlich, aber sieh dir mal die Gesamtspannung an, wenn eine Zelle fehlt

5 X 3,7V + 1 x 0V sind immer noch 18,5V, da stellt noch nix ab, aber die Funke meckert dauerhaft. Und die Spannung bleibt dann auch weiter stabil, die guten Zellen sind ja noch nicht kurz vor der Tiefentladung. Ich fliege mit Soft CutOff bei 3,0V, das sollte sich dann wohl ausgehen.
Lieber wäre mir für so einen Worst-Case auch eher ein Soft-CutOff bei 3,2V. Die 3,5V, die der KDS Regler da ansonsten noch anbietet, sind wiederum zu hoch gegriffen.

[Babbsack]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Jungs, an dieser Stelle möchte ich mich mal bei Euch bedanken! Bislang keiner Streitereien und löschen musste ich bislang auch nichts! Macht bitte so gesittet weiter, dann gibt's hoffentlich niemals Stress mit uns...

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Kein Thema, aber hast recht, scheint eine ganz gute "Mischung" hier zu sein.

Außerdem ...... hast dir mal die "Fachbeiträge" der zwei da (Hero und Amok) angesehen? Wer soll da streiten wenn man nur mit Mühe folgen kann
@Hero67, Amok:

Christian

[Amok]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

ßhm, ... warum sollten wir uns streiten ?!?

Hero hat seine Hausaufgaben in seinem Spezialgebiet gemacht
Da gibts kein wenn und kein aber. Was die Akku-Technik angeht macht der uns bestimmt allen was vor...

Ich hoffe doch sehr, das war nicht der Grund für den Kommentar?

mfg
Amok

[Babbsack]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

der rund

Was ist denn ein "Rund"*

Nein, ich meine es so, wie ich es geschrieben habe...

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Ja, gehauen haben wir uns hier in fast 3000 Beiträgen noch gar nicht. Liegt vielleicht daran, dass man mit einem "Logo für Arme" gar nicht in Versuchung kommt, den Markenposer raushängen zu lassen

Außerdem ...... hast dir mal die "Fachbeiträge" der zwei da (Hero und Amok) angesehen? Wer soll da streiten wenn man nur mit Mühe folgen kann
@Hero67, Amok:

Wenn ich nur all das, was ich mir in der Theorie so schön angelesen habe auch in die Praxis umsetzen könnte. Da kann ich manchmal dem Heli nicht mehr ganz folgen.
So ein Justin Jee denkt über den ganzen Quatsch wahrscheinlich nicht nach (macht Papa) und fliegt einfach.

9 Year Old Justin Jee - KDS Innova 550 RC Helicopter Flight - 2011-11-02 - YouTube

Aber was der Papa da geschrieben hat macht Sinn. Weg mit dem Govenor, ist mir ja auch schon aufgefallen, dass der KDS im Steller zorniger geht und weniger verbraucht. Das mit dem Umschalten zur Hälfte des Fluges ist ja ein netter Trick, wäre ich nie drauf gekommen.

Hero hat seine Hausaufgaben in seinem Spezialgebiet gemacht
Da gibts kein wenn und kein aber. Was die Akku-Technik angeht macht der uns bestimmt allen was vor...

Nur habe ich trotzdem meine blöden Zippys nach 30 Zyklen geschlachtet Und bevor der unwahrscheinliche Fall eintritt, dass eine Zelle erst kurz vor Akkuende stirbt und meine schöne Theorie für die Katz ist, habe ich den Heli eh schon von Hand eingebomt

Und Amok hat mich auch erst darauf gebracht, wie die Stabis funktionieren. Erst dann habe ich mich mal sehr detailliert mit Regelkreisen befasst.
Das Wissen gibt mir dann die nötige Souveränität um von den mangelnden fliegerischen Fähigkeiten abzulenken

Und Amoks Seite ist eh der Hammer

[wolv]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

moin,

ich wollte mich heute an den FBL Umbau machen und habe jetzt ein kleines Problem. Ich bin mir ziemlich sicher das der Mitnehmer nicht nach unten rutschen soll. Aber ich finde nichts in der Anleitung wie ich es anders bauen soll. Ich hab nur gesehen da da noch 2 Löscher sind muss der Mitnehmer an der HRW festgeschraubt werden? Steht aber nichts in der Anleitung.

Gruß Adrian

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[wolv]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

3 fach post... Bilder einbinden geht auch nicht was ist los heute ?

[wolv]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Doppel Post

[markus.g]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Hey,

der wird schon nach oben geschoben, so dass bei 0 Grad die Mitnehmerarme halbwegs waagerecht stehen. Dann kommen in diese beiden Maden rein, die das ganze auf der HRW festklemmen.

Ist aber tatsächlich auf Seite 19 so nicht beschrieben..l

Lg Markus

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Dafür sind ja die Löcher für die Madenschrauben gut zu sehen

Aber korrekt, beschrieben ist es leider nicht. Wie du sagst: bei 0 Grad Pitch die Arme waagrecht stellen und festschrauben!
Achtung: die Pitchmitnehmerhülse richtig herum auf die Welle!

Christian