Am Sonntag konnte ich trotz furchtbarem Wetter (Regen, starke Windböen) doch nochmal 2 Akkus verfliegen. Langsam fängt der an richtig Spaß zu machen
Nochmal zum leicht pendelnden Heck:
Beim ersten Akku hatte ich tatsächlich ein leicht pendelndes Heck. Ich habe es zuerst auf den starken Wind geschoben, weil es auch nur beim Schweben und nicht im Rundflug auftrat.
Aber ich hatte ja vorher nochmal die Riemenspannung leicht angepaßt (geht übrigens hinten viel besser, als an der Heckrohraufnahme rumzuschrauben) und nur die Limits neu eingestellt.
Bin also nochmal gelandet und habe dann das Gestänge neu eingestellt und zwar desmal so, dass das Heck im NM bei ca. 1900 U/Min stand.
Dann wieder in den HH Mode und das Heck steht perfekt. HH-Anteil im Beast zum Test von "sehr niedrig" auf "niedrig" gestellt und das Heck steht immer noch astrein ohne zu pendeln, bei Drehzahlen von 1900,2200 und 2400 mit der gleichen Gain wie vorher.
Das Einstellen im Normalmode hilft doch etwas, wieder mal live erlebt, auch wenn immer wieder behauptet wird, dass es für HH egal ist.
@Hero67
Wie lange fliegst Du denn mit den 5800? - Die plane ich nämlich auch für den 550iger ein...
Vom Gewicht her passen sie ja gut, hast Du mal geschrieben...
So, ... weil ich immer noch nicht fliegen konnte, hab ich mal ein paar Fotos gemacht.
Ich habe mich für die GCT Ultra FBL Blackline entschieden, weil ich damit bisher nur gute Erfahrungen gemacht habe. Passend dazu ein paar passende Xtail:
Die GCT Blätter sind etwas mehr als 50mm länger als die KDS Blätter:
Außerdem sind die KDS Blätter mit 51mm Profiltiefe und 6mm Profildicke etwas kleiner als die GCT. Denn die GCT kommen auf 58mm Profiltiefe und 7mm Profildicke. Probemontiert sieht das alles wie schon bekannt gewesen aber sehr gut aus.
Auch die Heckblätter sind deutlich sichtbar größer als die KDS, obwohl beide 95mm lang sind:
Das liegt daran, dass die KDS Blätter zum Ende hin dünner werden. Während die Xtail über die gesamte Länge eine Profiltiefe von 30mm aufweisen, verringert sich die Tiefe der KDS Blätter zur Spitze hin um 5mm.
Sieht jedenfalls Komplett montiert schon mal sehr gut aus:
Vielleicht klappt es ja nächstes Wochenende dann mal mit einem Probeflug...
Zumindest vom Schwerpunkt passen sie perfekt Der ganze Heli wiegt jetzt inklusive 3S 1200 BEC Akku stolze 3350g.
Die Zippy 6S 5800mAh 30C wiegen 850g, also auch nicht so viel mehr wie 35C oder 40C 5000er. Die passen von der Breite mit ca. 5mm Luft gut rein, Höhe und Länge sind eh kein Problem. Bei den 5800er Turnigys wird es mit der Breite wohl noch so gerade passen, die sind aber auch schwerer und haben nicht so ein gutes P/L-Verhältnis.
Flugzeiten bei ca. 2100 und 2450 U/Min im Stellermode 7:00 Min und dann sagt die Telemetrie, dass bei voll Pitch und voller Regleröffnung im Looping die Spannung kurz auf 3,4V sackt, dann ausgetrudelt und gelandet
Flugzeiten am Sonntag jeweils ca. 7:30 Min und ich habe 4500 und 4600 mAh nachgetankt, also knapp über 20% Restkapazität.
Die Flüge waren diese hier, nicht sonderlich schön, ich kann es noch nicht besser mit dem KDS und auch noch nicht den Govener eingestellt, aber macht riesig Spaß, wie der vorwärts geht
[YOUTUBE]<object style="height: 390px; width: 640px"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/jua2KQdJvW4?version=3&feature=player_detailpage">< param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/jua2KQdJvW4?version=3&feature=player_detailpage" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="360"></object>[/YOUTUBE]
Letzte Woche 3 Akkus ebenfalls im Kunstflug mit konstant 2000 U/Min verflogen und nach 8:30 Min zwischen 3800 und 4000 nachgetankt.
2000 U/Min reichen eigentlich locker und da sollten 8-9 Minuten drin sein, bei Volldampf ist man mit 6:00 Minuten auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Die Flüge waren diese hier, nicht sonderlich schön, ich kann es noch nicht besser mit dem KDS und auch noch nicht den Govener eingestellt, aber macht riesig Spaß, wie der vorwärts geht
fishing for compliments:
Sympathischer Typ, z.T. gewagt geflogen, happy end, schon wieder prompt gepostet...
Vorbildlich! Für mich ein Augenschmaus! two thumbs up!
Gruß, Calle
Ne, ... ich finds einfach schöner so herum. Hab ich an allen Helis so.
Außerdem finde ich der "optische" Schwerpunkt (Rotorwelle) ist jetzt mittig auf dem Landegestell verteilt. So kippt er nicht so schnell nach hinten.
Auch der Winkel wird - wenn er doch mit dem Heck auf kommt - geringer, durch die nach hinten verlagerten Kufenrohre.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar