KDS 550 FBL - Erfahrungen

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Na schaust du auf den Beipackzettel:

KDS innova 550 FBL - ESC Manual

1. Sender einschalten, Gaskanal auf 100%
2. Regler anstecken und die 3 Töne abwarten
3. Danach piept es 2 mal was bedeutet: Vollgas erkannt (macht man jetzt hier nichts, geht der Regler nach 5 Sekunden in den Programmiermodus)
4. Gas Kanal auf 0% setzen und der Regler piept wieder was bedeutet: Stop Position erkannt
5. Nun piept er die angeschlossenen Zellen durch - wie gewohnt
6. Nach dem langen Pipen ist alles ready for takeoff - wie gewohnt

mfg
Amok

Ich habe das hier schon mal geschrieben.

ad 5.) mein Regler piept im normalen Betrieb nie die Zellenanzahl durch!

Habe manuell 6 eingestellt, also nicht auf "Auto". Aber habe nur zwei Töne nach Akkuanschluss, nicht 6 Peep.

Christian

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Du hast zwar mit 0-100% einglernt, der Regler "weiß also", dass 0% "unten", 50% "Mitte" und 100% "oben" ist.
Wenn Du den Regler jetzt mit einer Gaskurve von 0-60% programmierst, dann ist "unten" 0%, "mitte" 30% und "oben" 60%. Als was der Regler dann beim Programmieren 30 bzw. 60% interpretiert, darüber darf geraten werden.



Dann hattest Du mechanisch entweder den Wurm drin und das hast Du jetzt behoben, oder aber deine Gyro Gain war für die Drehzahl zu hoch.



Na ja, bei dem muß man doch den Programmer an die Throttle-Leitung anschließen, also die Throttle-Leitung aus dem Empfänger rupfen (ist bei mir mit Heißkleber gesichert). Weiß nicht, ob das so benutzerfreundlich ist, da mache ich das doch lieber über die Funke.

Th Leitung habe ih nicht verklebt, komme auch gut dazu.
Außerdem mache ich das nicht nach jedem Flug!

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Regler Frage:

Ist es im Steller Modus egal welchen Knüppelweg man eingelernt hat?

Warum?
Weil ich testweise Gaskurve mit 0-60 gemacht habe. Das auch als Max und Min Stellung dem Regler gelernt.
Ich habt mir gesagt, dass dies dann dem Regler sagt, 60 ist 100. Klingt auch logisch.
Jetzt müssten also bei Gaskurve von 60 auch 100% anliegen. Ich habe aber ca 1700 Umdrehungen. Dh eigentlich richtig.
Nimmt die Gasstellung nur der Gov Modus?
Klingt unlogisch!

@Amok:
1.) Ich habe bei etwa 1700-1800 Umdrehungen die Heck Empfindlichkeit auf 77-78% an der DX8.
Aus deiner Erfahrung, wo sollte ich diese bei höheren Drehzahlen ansiedeln, wie groß sind die Schritte nach unten?
2.) ich Fliege ja nach deinem Setup auch den HH Anteil auf "sehr niedrig". hero67 glaube ich deutlich höher. Hast du mal versucht rauf zu gehen? Wenn ja, welche Erfahrung?
Danke

Christian

[glange]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

1.) Ich habe bei etwa 1700-1800 Umdrehungen die Heck Empfindlichkeit auf 77-78% an der DX8.
Aus deiner Erfahrung, wo sollte ich diese bei höheren Drehzahlen ansiedeln, wie groß sind die Schritte nach unten?

KDS innova 550 FBL

Hinweis: ME sollte man den Regler immer mit demontierten Haupt- und Heckrotorblättern proggen. Etwas umständlicher aber in jedem Fall sicherer. Und ein kompletter Testlauf ist dann auch möglich.

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

KDS innova 550 FBL

Hinweis: ME sollte man den Regler immer mit demontierten Haupt- und Heckrotorblättern proggen. Etwas umständlicher aber in jedem Fall sicherer. Und ein kompletter Testlauf ist dann auch möglich.

Danke, Seite kenne ich. Aber dort finde ich nichts zum Verhältnis Drehzahl zu Heckempfindlichkeit, oder?

Guter Tipp mit Blättern. Bisher hatte ich nicht den Gedanken das könnte nötig sein. Bei allen anderen Tests mache ich das, aber was sollte im freien bei Regler schon schief gehen! War Roxxy verwöhnt!

Christian

[glange]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Aber dort finde ich nichts um Verhältnis Drehzahl zu Heckempfindlichkeit, oder?

Stimmt natürlich. Hatte Deinen Post nicht genau genug gelesen, sorry.

Bei allen anderen Tests mache ich das, aber was sollte im freien bei Regler schon schief gehen! War Roxxy verwöhnt!

Ja, eigentlich nicht viel. Aber manchmal gibt es so ganz blöde Situationen/Kombinationen. Die Demontage ist in 2 min gemacht - das ist es mir wert, zumal ich den Regler ja auch nicht permanent progge

[Amok]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

ME sollte man den Regler immer mit demontierten Haupt- und Heckrotorblättern proggen. Etwas umständlicher aber in jedem Fall sicherer. Und ein kompletter Testlauf ist dann auch möglich.

Stimmt nur bedingt, da der Motor ohne Last sehr schnell auf Max-Drehzahl läuft.

Ist es im Steller Modus egal welchen Knüppelweg man eingelernt hat?

Nein, das was als 100% eingelernt wurde ist Vollgas, das was als 0% eingelernt wurde ist stopp. Ob das im Sender 0 und 50 oder 0 und 100 oder -125 und +125 waren ist egal.

Je nach dem muss man dann halt umrechnen.

Nimmt die Gasstellung nur der Gov Modus?

Nein, das eingelernte Signal gilt für beide Kurven.

Ich habe bei etwa 1700-1800 Umdrehungen die Heck Empfindlichkeit auf 77-78% an der DX8.
Aus deiner Erfahrung, wo sollte ich diese bei höheren Drehzahlen ansiedeln, wie groß sind die Schritte nach unten?

Das kann man pauschal nicht beantworten. Das kommt auch auf die Flugfiguren und den Wind an. Im Zweifelsfall immer mit Max-Speed rückwärts gegen den Wind fliegen und das Heck 45° verstellen. Das muss halten und darf nicht wimmern.

ich Fliege ja nach deinem Setup auch den HH Anteil auf "sehr niedrig". hero67 glaube ich deutlich höher. Hast du mal versucht rauf zu gehen? Wenn ja, welche Erfahrung?

Wenn ich den HH-Anteil erhöhe, bekomme ich Heckpendeln und es wird schneller, je höher der HH-Anteil ist. Das Maximum liegt so bei ca. 2 Hz, was ja keine ßberempfindlichkeit ist.
Meine Heck-Empfindlichkeit habe ich dabei auf ca. 80% und bei kleineren Drehzahlen noch höher.

mfg
Amok

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Meine Einstellungen sind, bei leichtgängigem Heck:

1. Vorspur im Ratemodus bei ca. 2000 U/Min möglichst gut mechanisch einstellen (spielt bei meinem KDS mit Beast wirklich eine merkliche Rolle)
2. HH-Anteil im Beast auf Hoch
3. DX8 Gain 1700 U/Min 48%, 2000 U/Min 42,5%, 2200 U/Min 40%

[Azavar]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Ich habe das hier schon mal geschrieben.

ad 5.) mein Regler piept im normalen Betrieb nie die Zellenanzahl durch!

Habe manuell 6 eingestellt, also nicht auf "Auto". Aber habe nur zwei Töne nach Akkuanschluss, nicht 6 Peep.

Christian

Der Regler piebt für 5 Zellen einmal lang, für 6 Zellen einmal lang, einmal kurz. Das sind deine 2 Töne. Er erkennt demnach deine Zellenzahl richtig. Steht auch im Manual

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Der Regler piebt für 5 Zellen einmal lang, für 6 Zellen einmal lang, einmal kurz. Das sind deine 2 Töne. Er erkennt demnach deine Zellenzahl richtig. Steht auch im Manual

Finde ich nicht. Nur dass er so oft piept wie Zellenzahl!

Aber Danke, passt dann also!

Christian

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

@Amok, Hero67:

Wieso habt ihr so unterschiedliche Setupsache bei Heck?

Blöde Frage gell?

[amasingh]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Finde ich nicht. Nur dass er so oft piept wie Zellenzahl!

Auszug aus der Anleitung:

"Anmerkung 2: Bei Hochspannungs-ESC (Unterstützung von 5 bis 12 Zellen Lipo Akkus), werden vom Motor 2 unterschiedliche "Beep"-Töne abgegeben, um die Zellenanzahl darstellen. Es wird unterschieden zwischen einem langen Beep (Beep__) und einen kurzen Beep (B_)
Beispiele:
5S = Beep__ 6S = Beep__B_
8S = Beep__B_B_B_ 10S = Beep_Beep_ 12S = Beep___Beep___B_B_"

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Auszug aus der Anleitung:

"Anmerkung 2: Bei Hochspannungs-ESC (Unterstützung von 5 bis 12 Zellen Lipo Akkus), werden vom Motor 2 unterschiedliche "Beep"-Töne abgegeben, um die Zellenanzahl darstellen. Es wird unterschieden zwischen einem langen Beep (Beep__) und einen kurzen Beep (B_)
Beispiele:
5S = Beep__ 6S = Beep__B_
8S = Beep__B_B_B_ 10S = Beep_Beep_ 12S = Beep___Beep___B_B_"

Uups, gerade als Jurist keine Anmerkung gelesen sorry

Habe jetzt "mutig" nochmal Gov Mode getestet. Heck kann man ja wieder machen

Also! Was soll ich sagen. Jetzt geht es. Habe 71, 75 und 77 getestet. Alles ok. Mein rpm Sensor von Spektrum zeigt zwar höhere Werte und schwankt mehr als bei Steller Modus, aber ok!

Was ich allerdings schwer feststelle, ist der Unterschied zum Steller Modus in der Praxis. Ich "empfinde" beide gleich, ja für mich ist er im Gov Mode sogar auffalliger was Sound betrifft. Im Rückenflug schlagt er auch mehr als im Steller Mode, da ist er leichter zu handeln.

Liegt aber sicher an meinen beschei...denem Können. Worauf kann ich achten oder wo spielt Gov Mode Stärke aus?
Wieviel mehr Energie braucht Gov Mode?

Christian

Und Danke für die Regler Einschulung von euch!

[gde2011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Frage Heckeinstellung:

Wenn ich den Anlenkarm der Hecksteuerung 90 Grad zum Heckrohr einstelle, dachte ich das wäre auch schon das ideale Setup.

Heute wollte ich mal sehen ob ich die Endanschläge auf einer Seite reduzieren muss, weil ich bei Rechtskurve öfter mal ein "Surren" des Heckrotors höre.

Bei dieser Kontrolle habe ich bemerkt, dass der Anstellwinkel verkehrt ist?!

Wenn ich von oben auf die Blätter sehe, so zeigt es leicht zum Heckrohr. Das sollte eigentlich andere Richtung sein.

Foto von VStabi Anleitung:
http://www.vstabi.info/sites/default...ro_mitte-s.jpg

Mein Blatt zeigt wie gesagt in die andere Richtung.

Komisch aber, der Heli ist eigentlich völlig problemlos zu Fliegen!

Christian

[amasingh]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Wieviel mehr Energie braucht Gov Mode?

Wenn der Gov richtig funktioniert braucht er weniger Energie als der Steller-Modus, da nur dann der Motor im Gov Modus mehr "Energie" bekommt, wenn auch wirklich nötig.

Mein Blatt zeigt wie gesagt in die andere Richtung.

Das liegt daran, dass dein Heck nicht nach Anleitung zusammen gebaut ist
Siehe Anleitung: Die Blatthalter "schieben" die Anlenkung und "ziehen" sie nicht. Auf deinem Bild sieht es so aus als würden sie diese ziehen.
Außer deine Blätter sind auch falsch herum - konnte ich jetzt nicht genau erkennen auf dem Bild. Jedenfalls muss sich der Heckrotor gegen den Uhrzeiger drehen.

Btw: Wieso hast du da am Heck ne Alu-Abstandshülse? Bei mir sind alle aus Plastik. Selbst gebaut?