Erfahrungen Walkera V120D02S

[Frostregen]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Kannst ruhig machen was Crasy sagt. Der mechanische Weg wird ausschließlich über das Poti an der RX eingestellt, deshalb kann man auch ruhig TR AdJ auf 140 stellen. Da stöst nichts an.

Bei mir saß das Heckservo 2mm zu nah Richtung Haube. Dadurch war die Mittelstellung verschoben, und ich konnte den Servoweg in eine Richtung nur zu 65% (TravelAdjust) nutzen. Nach berichtigen konnte man deutlich mehr Servoweg an dem RX poti erlauben. Links-rechts TravelAdjust konnte dann auch wieder bei einem identischen Wert bleiben.

[crasy666]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Das man das Heckservo sauber einstellt ist doch klar, entweder mit der Position vom Servohalter oder mit dem Gestänge, D.h. Man stellt die Pitchhuelse sauber mittig ein, dann per Rudder Extension Poti an der FBL so dass man den max Weg der Pitchhuelse hat.

Der Servo Travel Adjs an der Devo hat keinen Einfluss auf den mechanischen Weg vom Heck, Du hast ja eine FBL und mit der Fuhke gibst Du ja nur die Drehrate vor, nicht eine Heckservoposition... Deshalb läuft das Heckservo mit 140 Travel ja nicht weiter sondern schneller, da Du eben mehr Drehrate vorgibst.

Schade dass das Heck ab Werk nicht sauber mechanisch eingestellt ist, aber RTF heißt eigentlich nicht mehr wie bereits aufgebaut, ich kontrolliere doch immer alles nach... Bis zur letzten Schraube.

Gruß
Wolfgang

[SoloPro]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Schade dass das Heck ab Werk nicht sauber mechanisch eingestellt ist,

Nicht nur das Heck, auch die Servohörner und TS-Anlenkung waren bei mir verbesserungswürdig. Da ich schon ein paar Servohörner hier liegen habe, suche ich immer die am besten passenden raus (die sind alle vom Drehwinkel der Verzahnung zum Horn verschieden). Man sollte die Servohornausrichtung nicht im Sender einstellen. Habe ich mal versucht. Bei jeder Neuinitialisierung standen die Servohörner wieder anders.

Gruß Norbert

[TR2N]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Sagt mal, ich habe festgestellt, dass der V120 Vibrationen hat. Wenn ich sämtliche Blätter runter nehme, ist soweit alles okay. Die Hauptrotorblätter hatte ich natürlich gewuchtet, trotzdem bekomme ich die Vibrationen nicht weg. Habe jetzt nochmal am Heli mit montierten Blättern nachgewuchtet, so lange bis es nun in einem erträglichen Maß ist. Habe bestimmt 3cm Tesa auf dem einen Blatt. Die Wellen sind gerade, die habe ich auch schon zur Kontrolle über einen Spiegel laufen lassen. Ist das normal, dass man da mit Tesa nachhelfen muss? Habe irgendwo gelesen, dass die ab Werk eigentlich vorselektiert werden..

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

[ThomasC]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

@SoloPro: die Verzahnung ist bei den Hörnern unterschiedlich? Ich wäre gar nicht auf die Idee gekommen das zu checken...werde ich mal tun wenn ich wieder in der Nähe meines D02s bin.
@TR2N: nein, Vibrationen in unüblicher Höhe sind bei dem Heli NICHT üblich. Ich wuchte die Blätter wie gewohnt mit Blattwaage, danach läuft der Heli im Grunde Vibrationsfrei. Vibrationen kommen bei mir immer nur vom Heck wenn ich ihn mit der Nase nach oben versenkt habe und die Heckwelle eiert (die Benmlee-Heckwelle ist nicht gehärtet und verbiegt sich leicht, ich fliege ja kein Originalheck mehr). Da mußt du mal gucken woran das liegt - Blattlagerwelle ist okay?

[Bocanegra]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

@TR2N: da du auch schon einen 130X hattest, wie findest du die Leistung vom D02S im Vergleich zum Blade?

[TR2N]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Ich finde, wenn man den Motor direkt verlötet, reicht mir die Leistung erstmal aus. Kann aber noch nicht all zuviel dazu sagen, da ich nur auf der Terrasse testen konnte.

Blätter habe ich gewuchtet. Seltsam.

[sailor377]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Meiner hat auch Vibrationen wenn ich ihn in der Hand laufen lasse. Seltsamerweise auch nur wenn die Blätter dran sind. Hab versucht die zu wuchten, war mit aber zu blöd. Bei der Größe wuchte ich nichts mehr. Solange alle Wellen und Lager in Ordnung sind wird geflogen. Ich mach mir keine Philosophie mehr daraus Man kann auch übertreiben. Hab sogar schon mal gehört, dass manche Heckblätter vom 450er wuchten

[TR2N]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Ist schon seltsam. Ich habe die Blätter auf eine Blattwaage ausgewuchtet, aber am Heli muss ich genau das andere Blatt wuchten, damit keine Vibrationen auftreten.

[TR2N]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Frohe Weihnachten Jungs!

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

[sailor377]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Ebenfalls

Wegen den Blättern: Meine sind gleich schwer und der Schwerpunkt passt auch, trotzdem vibiert die Kiste. Der 2622 macht es aber nichts, das Teil ist total resistent gegen Vibs. Ich bin auch mit einer verbogenen HRW und BLW in einem auf FBL umgebauten 4G6 damit geflogen. Ohne jegliche Probleme.

[SoloPro]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Sagt mal, ich habe festgestellt, dass der V120 Vibrationen hat. Wenn ich sämtliche Blätter runter nehme, ist soweit alles okay. Die Hauptrotorblätter hatte ich natürlich gewuchtet, trotzdem bekomme ich die Vibrationen nicht weg. Habe jetzt nochmal am Heli mit montierten Blättern nachgewuchtet, so lange bis es nun in einem erträglichen Maß ist. Habe bestimmt 3cm Tesa auf dem einen Blatt. Die Wellen sind gerade, die habe ich auch schon zur Kontrolle über einen Spiegel laufen lassen. Ist das normal, dass man da mit Tesa nachhelfen muss? Habe irgendwo gelesen, dass die ab Werk eigentlich vorselektiert werden..

Also ein paar Vibs hatte meiner auch schon, aber da war die Heckantriebswelle noch nicht dreifach gelagert. Da kamen die Vibs also nachweislich von der Welle, die sich aufgeschwungen hat (konnte man auch recht gut hören). Die Blätter wuchte ich auch wie bei den grossen. Also gleiches Gewicht, Schwerpunkt und natürlich mit der Rotorblattwaage in Waage bringen. Bei den Drehzahlen machen sich auch geringe Abweichungen bemerkbar. Allerdings muss ich auch sagen, dass das Walkera-Stabi sehr unempfindlich auf Vibs reagiert. Bin auch schon mit krummen HRW und BLW geflogen. Einmal war die Heckrotorwelle so krumm, dass das Zentralstück 2mm aus der Mitte war. Und er flog immer noch, machte nur komische Geräusche. Aber trotzdem achte ich auf Vibs, da ja auch der Verschleiss (auch die Servos) damit steigt.
Gruß Norbert

[ThomasC]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Hab sogar schon mal gehört, dass manche Heckblätter vom 450er wuchten

Scheiße, Du hast mich erwischt - ich hab mit der Methode sogar mal einen 130x vibrationsfrei bekommen. Bis zum nächsten Crash jedenfalls, dann ging das Spiel von Neuem los.

[/ot]

@TR2N: mir fällt da eine Ursache ein. Und zwar war meiner out of the Box damals nicht vibrationsfrei, ich habe irgendwo (zu faul zum suchen) in diesem Thread auch die Ursache beschrieben: in der BLW war serienmäßig das Gewinde mit Loctite zugeschmiert, sodaß ich die Schrauben nicht ganz in die BLW reinbekommen habe. Dadurch hatte ich Vibrationen, die nach dem Lösen dieses Problems (entweder: BLW-Gewinde mit Stecknadel auskratzen, oder neue BLW verwenden) weg waren. Evtl. liegts daran*

[Bocanegra]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

So, hab nun den 1.Absturz hinter mir, der war leider ziemlich übel und hat die Zentrierung an der HRW rausgebrochen, also die Aufnahme für die BLW.
Wie um alles in der Welt bekomme ich den Stahlstift entfernt?
Der ist ja sicherlich verklebt, sonst würde der Stift sich ja im Betrieb lösen.

Die HRW und BLW sind anscheinend gut dimensoniert, wie es aussieht sind diese nicht verbogen.

[Taumel S.]

AW: Erfahrungen Walkera V120D02S

Der ist ja sicherlich verklebt, sonst würde der Stift sich ja im Betrieb lösen.

Der Stift ist nicht verklebt und erleidet keine bösen Fliehkräfte. Er geht mit einer Flachzange raus. Zuerst drückst du das eine Ende des Stifts plan bis zum Plastik, dann ist das andere Ende lange genug, dass du es mit einer guten Flachzange fassen und raushebeln kannst. Etwas Geduld ist nötig.

Du kannst auch mit einem Reservestift und einer Zange (wie er bei Reservezahnrädern dabei ist) den originalen Stift rauspressen statt rausziehen.