Erfahrungen mit dem Nano CPX

[rexmax]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hallo hab folgendes Problem:
wenn ich mit meinem NCPX geradeaus Fliege und dann Abbremseund stehen bleibe fängt er stark an zu wackeln und die Power wie am Anfang beim steigen hat er auch nicht mehr.
Jemand ne Idee?
MfG

[Clarion Power]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Also dass der Hauptmotor weiterläuft, hatte ich am Anfang auch paar mal. Allerdings nur mit originalem Motor und schlechten Akkus. Ich meine das Probleme ist mit dem Umbau auf BL weg. Habe aber auch schon lange keine derben Crashs mehr gehabt.

Sag mir mal welcher Heli mehr aushält als der Nano?
Machs wie ich, einfach das Ding nicht mehr einbomben. Den einzigen Verschleiß den ich zur Zeit habe sind die Servos. Die nudeln einfach zu schnell aus und fangen an zu zittern.

[rexmax]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Welches Bl set hast du? wollte mir das 2s von rc heaven holen

[Campi3]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Sag mir mal welcher Heli mehr aushält als der Nano?
Machs wie ich, einfach das Ding nicht mehr einbomben. Den einzigen Verschleiß den ich zur Zeit habe sind die Servos. Die nudeln einfach zu schnell aus und fangen an zu zittern.

ja der nano ist schon sehr crash resistent, das will ich auch garnicht in frage stellen. es geht mir eher darum das es anfängt zu nerven das er immer mal wieder weiter dreht obwohl ich den motor schon lange abgeschaltet habe.

einbomben passiert mir garnicht so oft wie du evtl glaubst ich fliege halt schon recht rasant rum in der wohnung und wenn ich da nur ein einziges mal die kontrolle verliere geht er gnadenlos zu boden oder verheddert sich in der wand

passen eigentlich diese delrin HZR für den MSR ? oder war es der MCPX ?

[Onkel Opa]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

passen eigentlich diese delrin HZR für den MSR ? oder war es der MCPX ?

Nein, MSR=MCPX (BL).

Die hier passen aber.

[Campi3]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

sind die besser als die orig. ?

[Onkel Opa]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

sind die besser als die orig. ?

Der Rundlauf ist definitiv besser, leider sind sie kaum noch zu bekommen, Miracle Mart
hatte das Paar mal für 2,79$, aber der Preis hat scheinbar ganz schön angezogen.

[Clarion Power]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Meinst du mich? Ich hab das AD Mild Kit. Klein und leicht mit ausreichend Power.

@Campi:
In der Wohnung fliege ich gar nicht mehr mit dem Nano. Draußen kann man viel mehr machen. und es geht noch weniger kaputt.

Aber mal zum Thema Servos: Die Dinger leiern aus, zittern usw. Gibt's da nicht mal alternativen? Vorallem das ausleiern stört.

[Campi3]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

@Campi:
In der Wohnung fliege ich gar nicht mehr mit dem Nano. Draußen kann man viel mehr machen. und es geht noch weniger kaputt.


Aber mal zum Thema Servos: Die Dinger leiern aus, zittern usw. Gibt's da nicht mal alternativen? Vorallem das ausleiern stört.

ich habe mir den ja extra für die wohnung gekauft, FP fliege ich nicht mehr wirklich ( msr-x zb ) für draußen hab ich ja dann den V120D02S von walkera und den 450er rex mit DFC kopf.




mit den servos hatte ich noch nie so richtig probleme, seit ich den ende 2012 gelauft habe ist nur ein servo gestorben wenn ich mich recht erinnere.

[Campi3]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

habt ihr eine idee wie ich erkennen kann ob meine motorwelle am heckmotor krumm ist ? ich habe am heck ganz deutliche vibrationen und kann angefangen vom HZR, HRW, blätter soweit alles ausschließen. wenn die welle im motor hinten aber nur minimal verbogen ist wird das evtl schon für die vibrationen ausreichen ?

ich zitiere mich mal selber:

es hat sich tatsächlich rausgestellt das mein heckmotor das problem ist und heftige vibrationen auslöst. ich hab diesen nun gegen einen neuen getauscht und wenn ich hier mal das spiel der beiden motorwellen vergleiche hat der alte doch reichlich spiel in dem kleinen messing lager bekommen was im motor steckt.

jetzt läuft er wiede rganz butterweich

evtl werde ich mal gucken ob ich noch einen alten heckmotor da habe wo evtl dieses kleine gleitlager noch nicht so fertig ist, denn von der lleistung her war de rmotor noch völlig in ordnung.

[Manu1506]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hallo,

ich habe mir vor kurzem den NanoCPX gebraucht gekauft mit einer DX4e und habe folgendes Problem:

Im Normal Modus geht der kleine nicht richtig hoch. Bei vollem Pitch fängt er in der Luft an sich zu drehen und es hört sich an als würde der Motor gleich abwürgen. Nach 1 Min. ca. geht dann gar nix mehr. Trotz neuen und frisch geladenen Lipos dreht er sich nur noch am Boden.
Gemessene Restspannung 3,5V.

Schalte ich dann mit dem vermeintlich leeren Akku auf Stunt Mode, geht er auf einmal ab so wie er sollte. Steigt agil hoch und der motor schnurrt wie ein Kätzchen. Ich kann dann ca. 5 Min. noch mit diesen Lipos fliegen, aber nur im Stunt Modus.. Die Spannung geht dann runter bis auf 3 V

Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem? Bin neu in der CP Welt, kenn mich von daher noch nicht so aus mit der Technik, wär super wenn ihr mir weiter helfen könntet.

MFG Manuel

[hppeter]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hallo Manu1506,
das Problem bei der DX4e ist, das Du praktisch kaum etwas einstellen kannst, dafür aber jede Menge falsche Voreinstellungen übernommen haben könntest. Ich habe einen Nano cPX ebenfalls mit einer DX4e versucht und es ist wirklich schwierig das Ding angemessen gut zu fliegen. Mit einer DX6i (oder größer) waren alle Probeme verschwunden.

Zum Akku.
Wenn der Akku im Leerlauf nur noch 3,5 Volt hat ist er wirklich leer. In diesem Fall kann man unterstellen, das der Akku unter Last schon runter auf knapp 3 Volt war. Ein Akku der im Leerlauf nur noch 3 Volt hat, könnte unter Last schon auf unter 2,7 Volt gewesen sein, was den Akku möglicherweise fast zerstört haben könnte.

Wie auch immer; falls Du einen neuen Akku zur Hand hast versuche es mal damit. Nach ca. 4 Min. Schweben sollte der Akku noch ca. 3,8 Volt im Leerlauf haben, bei härterem Flugstil aber noch mindestens 3,6 - 3,7 Volt haben.

Kleiner Tipp: Im Handbuch steht, daß Du nach ca. 4 Min. mit dem Fliegen aufhören solltes um dem Akku eine ßberlebenchance zu geben. Die automatische Abschaltung bei Unterspannung sollte nur im Extremfall (oder bei defektem Akku) einmal greifen.

[Manu1506]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hallo hppeter,

vielen Dank für deine Tipps. Du hast recht, nach ca. 4 min schwebeflug hatte der lipo noch 3,7V Restspannung. Werde nun mit Stoppuhr fliegen. Die Dx6i habe ich auch schon ins Auge gefasst, vielleicht kann ich günstig eine steigern.

Der Heli hatte auch ziemlich viel ALU Tuning (Taumelscheibe Rotorkopf verstärktes Hauptritzel)
Ich habe das Ritzel und den Rotorkopf nun durch die vorhandenen Originalteile ersetzt und nun geht er gefühlt etwas besser, macht ca. 2-3 Gramm aus laut Küchenwaage.

Allerdings ist der Anstellwinkel der Rotorblätter nun komplett anders als bei dem Alu Rotorkopf. im Normalmodus bei Pitch 0 stehen die Blätter nun ein paar grad im Minus.
Ist das Normal? Das würde dann erklären warum er mit dem Alu Rotorkopf so gequält war bei vollem Pitch, da dann der Plus Winkel zu steil war, oder?

MFG Manuel

[Quax2012]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Siehe Bilder: So sollte es sein.

mittleres Bild (Blätter gleich hoch) bei 0° Pitch.
Und Taumelscheibe waagrecht.

Ansonsten die Anlenkstangen so anpassen, dass es passt.
Kann beim Umstellen auf eine andere Art der Taumelscheibe schon sein, dass das nötig wird.

Wenn den Motor Vollpitch hörbar quält, ist dieser vermutlich nicht mehr weit her
und kann für Spannungseinbrüche sorgen.

Akkus, die regelmäßig ohne Timer bis zum LVC geflogen werden, sind auch recht schnell im Eimer.

P.S.: Art und Zustand des Helis nicht beachten -
War damals ein ziemlich runtergerotzter mCPX V2.
Aber die Bilder hatte ich grad auf der Platte.
Und das Prinzip ist beim Nano genauso.

[hppeter]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hallo hppeter,

vielen Dank für deine Tipps. Du hast recht, nach ca. 4 min schwebeflug hatte der lipo noch 3,7V Restspannung. Werde nun mit Stoppuhr fliegen. Die Dx6i habe ich auch schon ins Auge gefasst, vielleicht kann ich günstig eine steigern.

Der Heli hatte auch ziemlich viel ALU Tuning (Taumelscheibe Rotorkopf verstärktes Hauptritzel)
Ich habe das Ritzel und den Rotorkopf nun durch die vorhandenen Originalteile ersetzt und nun geht er gefühlt etwas besser, macht ca. 2-3 Gramm aus laut Küchenwaage.

Allerdings ist der Anstellwinkel der Rotorblätter nun komplett anders als bei dem Alu Rotorkopf. im Normalmodus bei Pitch 0 stehen die Blätter nun ein paar grad im Minus.
Ist das Normal? Das würde dann erklären warum er mit dem Alu Rotorkopf so gequält war bei vollem Pitch, da dann der Plus Winkel zu steil war, oder?

MFG Manuel

a. Eine DX6i gibt´s Neu schon für 89 Euro, oder mit Glück für 69 Euro bei Versandhändlern, die einen RTF Heli "entbundeln" und Heli und Sender einzeln verkaufen.
b. Ja bei dem Nano macht sich jedes Gramm weniger bemerkbar.
c. Der Anstellwinkel wird durch den Ring auf der Hauptrotorwelle vorgegeben. Wurde der gelockert und neu verklebt kann der Anstellwinkel falsch sein. Auch ein loses Hauptzahnrad kann einen falschen Anstellwinkel zur Folge haben, das verrutscht bei einem Crash schon mal, einfach wieder fest drücken und gut ists.
d. Eine andere Taumelscheibe kann durchaus eine andere Blattanstellung bewirken, das sollte aber nicht so sein.
e. Die Nano-Motoren brechen in der Drehzahl bei voll Pitch etwas ein, das ist absolut normal. Ob sich das in deinen Ohren als "gequält" anhört, oder ob der Motor wirklich fertig ist kann man im Forenbeitrag schlecht beurteilen. Wenn der Motor wirklich am Ende ist, dann hat der Nano kaum noch vernünftige Steigraten.
f. Ein Bürsten Nano hat für normales Fliegen und einfachen Kunstflug normalerweise genug Power. Ist aber trotzdem nicht zu vergleichen mit einem BL-Motor, bei dem die Drehzahl kaum einbricht.