Blade 180 CFX

[A6er]

AW: Blade 180 CFX

Bitte an alle die ihn schon haben:
Was meint Ihr?
Könnten diese Servos passen?
Ich würde die dann mal bestellen und euch berichten

Blue Arrow 3g High Speed Digital MG Micro Servo .50kg / .06sec/60deg

[Flowmo]

AW: Blade 180 CFX

Servobody ohne vorstehendes Getriebe:
17x8x19mm.

Du hattest doch schon vermessen? Nach Deiner Messung, wären die Servos 3mm zu lang. Hat es zwischen den Servohaltern noch Luft?

[Bocanegra]

AW: Blade 180 CFX

Bitte an alle die ihn schon haben:
Was meint Ihr?
Könnten diese Servos passen?
Ich würde die dann mal bestellen und euch berichten

Blue Arrow 3g High Speed Digital MG Micro Servo .50kg / .06sec/60deg

Dann bestell mal und berichte, wir warten solange
Du bist einer der ersten der im Besitz des 180cfx war, somit dürfte die Pioniersarbeit mit den Metallservos für dich doch ein Klacks sein

[TR2N]

AW: Blade 180 CFX

Lol, finde ich auch. :-)

[A6er]

AW: Blade 180 CFX

OK, habe gerade mal 4 Stück bestellt
In 6 Wochen erfahrt ihr mehr

[TR2N]

AW: Blade 180 CFX

Ich bin mir sicher, wenn diese nicht passen sollten, dass es über kurz oder lang Metallgetriebeservos von Drittanbietern geben wird. Das war mir schon fast klar, dass die Getriebe Crashes nicht mitmachen, ist ja beim V120D02S von Walkera nicht anders. So winzig wie die Dinger sind.

[Joshuas]

AW: Blade 180 CFX

Die ersten Crashfotos und Videos werden in der Facebook Gruppe gepostet.
Ist halt kein Anfänger Heli und nicht so Crash unempfindlich wie der 130X.

Auf einem der Fotos ist aber sehr schön das Lager in der Mitte der Heckwelle zu sehen.

http://www.rc-heli.de/board/attachment.php?attachmentid=204007&stc=1&d=1414769929

ciao, Bernd

[TheKiter]

AW: Blade 180 CFX

Noch mal zum Thema bec Stecker: hab seit einiger Zeit ein ähnliches Thema mit meinen qx200. Die haben die ja auch, ich fliege bis zur lvc- Warnung und hab dann neuerdings noch immer 35-40% drin, aber eben auch spürbar weniger Leistung. Die Stecker sind auch gut warm, auch wenn das besser geworden ist, seit dem ich die in offenen Rahmen und nicht im Gehäuse habe, könnte aber auf den gleichen Effekt zurück zu führen sein?

[stern-fan]

AW: Blade 180 CFX

Hallo zusammen,

eigentlich hatte ich mir ja geschworen: NIE wieder einen Blade Microheli. Eigentlich.
Tja.

Heute Nachmittag habe ich beim Fachhändler denn euen 180 CFX inkl. 3 Stück SLS Lipos gekauft. Also schnell die Akkus geladen, zwischenzeitlich den Sender programmiert und ab auf die Weise.
Erstflug: WOW, tadellos! Fühlt sich relativ erwachsen an, hat genug Saft, kein Vergleich mit dem ollen 130X. Das Heck steht einwandfrei. Erster Eindruck: Klasse! Große Loops, Funnels und Rückwärts-Kurven gehen wie bei den großen. Kein Gewackel, sauberer Flug, habe mich sofort damit wohlgefühlt.

Zweitflug: Alles noch etwas forcierter. Der 180er wird schön schnell, bleibt aber gut kontrollierbar (100% DR / 25% Expo).
Tja, dann geht schräg angeflogener ein Rückwärtsloop am Ausgang daneben - der 180er schlägt mit laufendem Motor neben mir ins feuchte Gras. Oops, das ging aber schnell....

Bilanz:
Heckrohr krumm, Heckantriebswelle dreht durch, Knbbel an Bodenplatte abgerissen, 2 Servos kaputt, Landegestell angebrochen. Den Rest muss ich noch begutachten.
An einem 130er wäre der Schaden sicherlich geringer gewesen.

Mein Fazit: Der 180er fliegt sich wesentlich erwachsener als der 130er und macht eigentlich alles, was meine großen Helis auch machen - ohne großartiges Super-Pitchmanagement.
Allerdings hält der 180er offensichtlich wesentlich weniger aus, als der 130X. Die Servos scheinen die Schwachstelle Nr. 1 zu sein. Der hier öfters zitierte 250er REX hätte sicherlich wesentlich mehr abbekommen.
Tja, das wars dann erst mal mit 180er fliegen am WE.

Die ersten Crashfotos und Videos werden in der Facebook Gruppe gepostet.
Ist halt kein Anfänger Heli und nicht so Crash unempfindlich wie der 130X.

Auf einem der Fotos ist aber sehr schön das Lager in der Mitte der Heckwelle zu sehen.

Oha, so schlimm sieht meiner dann doch nicht aus.


Grüße
Rolf

[Denson]

AW: Blade 180 CFX

Hmm, man konnte es ahnen, dass er nicht so crashresistent wie ein 130x ist, aber einen nicht crashresistenten Heli, der überragend fliegt, habe ich schon (Gaui X2). Bleibt wirklich die spannende Frage, wo der 180 cfx einzuordnen ist.

Ich denke für viele ist die Grösse halt die klassische "ich versuch mal was Neues, für das mir mein Grosser zu schade ist" und wenn einem dann halt beim ersten Bodenkontakt alle Getriebe flöten gehen, ist der Sinn dahinter etwas in Frage gestellt.

Ich habe meine Euphoriebestellung am Anfang storniert und bin momentan am überlegen, ob ich sie wieder aufnehmen soll. Nicht falsch verstehen, ich find grossartig, dass HH hier versucht die Schwächen des 130x auszumerzen, aber das Einsatzgebiet vom 180 cfx muss sich für mich noch zeigen.

Bin gepannt wie ihr das seht.

[Quasar]

AW: Blade 180 CFX

Ich habe nun drei Akkus durch und muss sagen, dass ich so langsam warm werde mit dem Heli.
Meinen 130x werde ich aber dennoch behalten, da ich der Meinung bin, dass beide ihre Daseinsberechtigung haben.

Den Timer habe ich von drei auf vier Minuten heraufgesetzt, danach noch ca. 30% Restkapazität.

[helimax11]

AW: Blade 180 CFX

Man(n) fliegt auch nicht ohne richtigen "Akkuklettbandsicherungsstreifen"
Lockere Akkus liebt die Software gar nicht, wird oft unterschätzt.

Soviel Zeit muss sein.

[Landwarrier73]

AW: Blade 180 CFX

Hi

So Erstflug erledigt. Heli ist heile geblieben. Habe aber ein kleines Problem. Woran liegt es, das wenn ich von der 75% gasgeraden auf 100% Gas gerade umstelle und der Heli seine Leistung nicht erhöht. Flugzustande sind programmiert und funktionieren auch laut Sender. Hoffe ihr habt ne tip parat.

Viele grüße Achim..

Ich wollte noch mal hierauf verweisen. Hat jemand das gleiche Problem und einen Lösung parat?

[Landwarrier73]

AW: Blade 180 CFX

So problem gelöst. Jetzt hat er auf 100% Gasgerade eine Wahnsinn s Power. Vorher von 75% auf 100% keine Veränderung gehabt..

[TR2N]

AW: Blade 180 CFX

Was war denn nun das Problem?