Blade 180 CFX

[Lord*Mike]

AW: Blade 180 CFX

PS:
Heute Nachmittag fliege ich nochmal mit dem Rex 250 MIT METALLGETRIEBEN

Sind für den 180er eigentlich schon passende Servotypen mit Metallgetriebe bekannt? Und welches Stecksystem haben die Stockservos?

[A6er]

AW: Blade 180 CFX

Sind für den 180er eigentlich schon passende Servotypen mit Metallgetriebe bekannt? Und welches Stecksystem haben die Stockservos?

Das sind scheinbar die gleichen Stecker wie beim MCPX BL bzw. und 130X.
Kann mir nicht vorstellen, Dass es vergleichbare mit Metallgetriebe gibt.
Andererseits zerbröselt in den Servogetrieben echeinbar die ganze Crashenergie und der Rest bleibt heil

[Flowmo]

AW: Blade 180 CFX

Von den Abmessungen her, könnten diese hier gehen, Sevostecker wären auch schon kompatibel:
Blue Arrow 3g High Speed Digital MG Micro Servo .50kg / .06sec/60deg

EDIT:
Vielleicht kann mal jemand die original Servos vermessen und vergleichen? Ich hole meinem erst heute Abend hab.

[freak@mac]

AW: Blade 180 CFX

Hoffe es ist nicht zu OT
wie sieht es denn generell aus im Vergleich zum 250er.
Hatte mal einen 130X, der war nach kleinen Modifikation sehr Crashressistent.
War mit Lynx Motor, Stahlzahnräder und Stretch Heck.

Auf dem Foto sieht der 250er ja nicht so viel größer aus als der 180er.
Der erste Absturzbericht hat ja gezeigt das der Heli es überstanden hat, außer die Servo´s.
Wie hätte es denn bei einem 250er ausgesehen.
Bin noch am schwanken zwischen 180er und 250er ?

Will etwas was zur Not mal einen Absturz aushält. Das mal etwas kaputt geht ist ja klar.
Aber beim 130er war es schon so das ab und zu mal nichts kaputt war nach einem Absturz(diese waren teilweise auch sehr hart, richtig mit Schmackes eingebombt).
Ist halt schön wenn man danch direkt weiterfliegen kann und nicht einpacken muss.
Wenn Ihr sagt der 250er geht fast bei jeden Absturz kaputt dann hat sich das Thema mit dem sowieso gleich erledigt.

Danke für die Antworten

[Landwarrier73]

AW: Blade 180 CFX

Hi

So Erstflug erledigt. Heli ist heile geblieben. Habe aber ein kleines Problem. Woran liegt es, das wenn ich von der 75% gasgeraden auf 100% Gas gerade umstelle und der Heli seine Leistung nicht erhöht. Flugzustande sind programmiert und funktionieren auch laut Sender. Hoffe ihr habt ne tip parat.

Viele grüße Achim..

[Landwarrier73]

AW: Blade 180 CFX

Hm,
also ich hab bei der DX9 die Werte wie in der Anleitung in der ersten Gaskurve auf 0-25-25 und Servoweg Throttle Low auf 130%. Bei mir läuft der Motor aber in der Flugphase überhaupt nicht an. Dafür merke ich auch irgendwie keine Drehzahländerung ob mit 75 oder 100% Gasgerade.

Das gleiche Problem habe ich auch. Habe es eben gerade auch schon hier erwähnt und hoffe jemandem ist die Lösung bekannt

[-=RAGE=-]

AW: Blade 180 CFX

Der CFK Rahmen schleift (schon aus der Schachtel heraus) den Lack in der Haube ab.
Vorbeugend gleich mal ein Tape in die Haube kleben.

[aurian]

AW: Blade 180 CFX

Aus meiner Erfahrung geht bei einem Crash mit einem 250er Rex wesentlich mehr kapput als bei einem 130X. Bleibt die Frage offen wie das Schadensbild des 180er gegenüber einem 130X aussieht.

Der 250er Rex spielt aber klar in einer anderen Liga als ein 130X. Es wird spannend sein zu sehen wie sich hier der 180er schlägt.

Aus meiner Sicht wird aber auch der 180er vermutlich nicht in der Liga eines 250er oder gar 300er Helis sein.

[A6er]

AW: Blade 180 CFX

Heute ist mal wieder mein Tag.
Beim 250er hat sich gerade im Flug das Antriebsritzel bzw. der Kleber gelöst.
2 Microhelis geschrottet. Mir reichts für heute

[A6er]

AW: Blade 180 CFX

Aus meiner Erfahrung geht bei einem Crash mit einem 250er Rex wesentlich mehr kapput als bei einem 130X. Bleibt die Frage offen wie das Schadensbild des 180er gegenüber einem 130X aussieht.

Der 250er Rex spielt aber klar in einer anderen Liga als ein 130X. Es wird spannend sein zu sehen wie sich hier der 180er schlägt.

Aus meiner Sicht wird aber auch der 180er vermutlich nicht in der Liga eines 250er oder gar 300er Helis sein.

Was meinst Du mit Liga?
Der 180er kann zumindest von der Power locker mit meinem Stock 250er mithalten.

[Quasar]

AW: Blade 180 CFX

Hi,
Erstflug absolviert und der Heli ist heil geblieben.
Ohne Expo zu unruhig (für mich).
Leise ist er wirklich nicht, da muss erstmal Dryfluid ran!
Folgendes ist mir aufgefallen:
Das Heckrotorgehäuse sitzt schief auf dem Heckrohr (die Heckrotorachse hängt von hinten gesehen rechts runter).
Das lässt sich auch nicht korrigieren.
Ist das normal und bei Euch auch?

[A6er]

AW: Blade 180 CFX

Von den Abmessungen her, könnten diese hier gehen, Sevostecker wären auch schon kompatibel:
Blue Arrow 3g High Speed Digital MG Micro Servo .50kg / .06sec/60deg

EDIT:
Vielleicht kann mal jemand die original Servos vermessen und vergleichen? Ich hole meinem erst heute Abend hab.

Servobody ohne vorstehendes Getriebe:
17x8x19mm.

[ThomasC]

AW: Blade 180 CFX

Was meinst Du mit Liga?
Der 180er kann zumindest von der Power locker mit meinem Stock 250er mithalten.

T-Rex 250 ist ein Bausatzheli, vom fehlenden Freilauf abgesehen ein echter Downscale-3D-Heli mit richtig gutem DFC-Kopf, eigentlich nichts für schwache Nerven. Habe selbst mal einen zusammenbauen dürfen (nicht mein eigener leider, sprengt mein Budget), das ist schon ein geiles Gerät, in dem Fall mit MSH Brain ausgerüstet. Vergleich das mit dem Blade - ich sage auch: ganz andere Liga, geht vermutlich bei jedem Crash kaputt. Die Blades sind eher was zum sorglosen Rumbolzen, dagegen macht sich der Rex mal richtig edel.

Gruß

ThomasC

[A6er]

AW: Blade 180 CFX

Hoffe es ist nicht zu OT
wie sieht es denn generell aus im Vergleich zum 250er.
Hatte mal einen 130X, der war nach kleinen Modifikation sehr Crashressistent.
War mit Lynx Motor, Stahlzahnräder und Stretch Heck.

Auf dem Foto sieht der 250er ja nicht so viel größer aus als der 180er.
Der erste Absturzbericht hat ja gezeigt das der Heli es überstanden hat, außer die Servo´s.
Wie hätte es denn bei einem 250er ausgesehen.
Bin noch am schwanken zwischen 180er und 250er ?

Will etwas was zur Not mal einen Absturz aushält. Das mal etwas kaputt geht ist ja klar.
Aber beim 130er war es schon so das ab und zu mal nichts kaputt war nach einem Absturz(diese waren teilweise auch sehr hart, richtig mit Schmackes eingebombt).
Ist halt schön wenn man danch direkt weiterfliegen kann und nicht einpacken muss.
Wenn Ihr sagt der 250er geht fast bei jeden Absturz kaputt dann hat sich das Thema mit dem sowieso gleich erledigt.

Danke für die Antworten

Ich hatte auch mal den 130x und denke der 180er ist bis auf die Servos genauso chrashresistent wie der 130x!
Wäre cool wenn die oben verlinkten HK Servos passen würde. Kosten weniger als Getriebesatz der Origimalen und halten bestimmt deutlich mehr aus!

Und ehrlich gesagt habe ich nicht wirklich Lust nach jedem kleinem Missgeschick sämtliche Servogetriebe zu tauschen. Dazu bedarf es dann nämlich uhrmachermässige Präzisionsarbeit und dazu bin ich nicht gebaut

[Campi3]

AW: Blade 180 CFX

mein paket ist gerade angekommen laut rechnung habe auch ich einen rabatt von 10% erhalten. so werden aus 239,90 nur noch 215,91 ( vorbestellt hatte ich für die 239,90 )


so und nun auspacken und kaputt fliegen