Blade 130 S

[Derfnam]

AW: Blade 130 S

die blatthalter bleiben Plastik

...gibts von rakonheli auch in Alu...

[TheFox]

AW: Blade 130 S

2. Ist es normal, dass das Heckrotorblatt etwas Spiel auf der Welle hat (es lässt sich bei mir minimal auf der Welle drehen)?

Das ist nicht akzeptabel. Wenn da erst mal Spiel ist, geht es bald auf der Welle durch. Der Heckmotor müht sich dann vergeblich, und im schlimmsten Fall geht er drauf. Und der ist verhältnismäßig teuer, ein Sechstel des Neupreises eines 130S ist hier fällig.

Dann lieber Heckrotor und wenn nötig auch den Wellenadapter erneuern.

[michaelczaja]

AW: Blade 130 S

...gibts von rakonheli auch in Alu...

und welchen vorteil hätten die? jetzt wirklich im Preis leistungs verhältnis?
alles was ich die den kleine gesteckt habe ist fürs auge und zahlt dir kein mensch wenn man ihn verkaufen wollte. für das geld gibt es wirklich besseres. das lernt man wenn man einmal so eine dummheit gemacht hat.

[TheFox]

AW: Blade 130 S

Leider muss ich Michael da Recht geben. Gebrauchte 130er (und 230er) mit Alu-Tuning sind oft monatelang inseriert. Und der 130S ist ab Werk robust genug. Wenn doch mal was ist, (ich hab über 9 Monate einen Blatthalter, zwei Hauptzahnräder und 4 Landegestelle zerstört) schätze ich günstige Original-Ersatzteile mit kurzen Lieferzeiten.

[Rookie_KS]

AW: Blade 130 S

Zum Spiel: wenn ich den Heckmotor festhalte lässt sich der Heckrotor ca. 1mm verdrehen. Wenn ich das hier richtig lese meinen aber alle, dass das schon zuviel ist. Dann werde ich mal einen neuen Heckrotor testen.

Zum Update: ein Update ist natürlich prinzipiell möglich. Für den 180 CFX gab es z.b. mal ein Update. Da ich den 130s schon länger habe, aber hier nicht mitgelesen, wollte ich halt wissen, ob es hier ein konkretes Update gab. Aber das ist offensichtlich nicht der Fall.

Ich finde auch, dass er out-of-the-box gut fliegt. Bei mir fühlt er sich nur etwas "digital" an, wenn ihr wisst was ich meine. Und das Heck neigt in manchen Drehzahlbereichen zum geringen schwingen, das wird aber wohl an Vibrationen in diesem Drehzahlbereichen liegen.

[TheFox]

AW: Blade 130 S

Ich finde auch, dass er out-of-the-box gut fliegt. Bei mir fühlt er sich nur etwas "digital" an, wenn ihr wisst was ich meine.

Leider nicht...

Und das Heck neigt in manchen Drehzahlbereichen zum geringen schwingen, das wird aber wohl an Vibrationen in diesem Drehzahlbereichen liegen.

Meiner macht das auch. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass es am fehlenden Drehmoment liegt. Im Cobra-Rumpf mit 160er Blättern war das komplett weg, weil der Heckmotor nicht so sehr entlastet wird. Mit den Original-Blättern und höherer Drehzahl ist es auch besser - es ist einfach mehr Druck auf dem Heck. Jedoch, wenn in Linkskurven ein Windstoß gegen den Heli drückt, wird das Heck kurz zappelig. Rechts herum, mit genug Druck auf dem Heck passiert das nicht. Ich hab mich daran gewöhnt.

[michaelczaja]

AW: Blade 130 S

Gebrauchte 130er (und 230er) mit Alu-Tuning sind oft monatelang inseriert

siehe https://www.rc-markt.de/kleinanzeige...-volltuning-2/

allerdings ist voll tuning anders ;-)

[christianm]

AW: Blade 130 S

Ich sehe halt auch jede Menge gebrauchte 130er und 230er, die "nur 3 mal geflogen wurden", zum "Testen" und mehr oder weniger als RTF zum quasi Neupreis eines BNF verkauft werden wollen. Begründet dann auch noch mit "umfangreichen" Ersatzteilsortiment.

[michaelczaja]

AW: Blade 130 S

"umfangreichen" Ersatzteilsortiment.

lustig ist wenn da immer steht "absturz frei" aber jede menge ersatzteile dabei sind.

[Derfnam]

AW: Blade 130 S

und welchen vorteil hätten die? jetzt wirklich im Preis leistungs verhältnis?

mein Hinweis bezog sich lediglich auf die Möglichkeit, die Blatthalter auch in Alu zu kaufen, bei mir muß nicht alles einen Vorteil haben, mir muß es Spaß machen und für mich alleine gut aussehen.

Gruß Manfred

[TheFox]

AW: Blade 130 S

Ich sehe halt auch jede Menge gebrauchte 130er und 230er, die "nur 3 mal geflogen wurden", zum "Testen" und mehr oder weniger als RTF zum quasi Neupreis eines BNF verkauft werden wollen.

Ich hab leider Erfahrung mit dem Kauf gebrauchter 230er. Die Beschreibung der Anbieter entsprach leider nicht der Realität. Die "günstigen" Gebrauchten wurden im Nachhinein teurer, weil ein Regler, ein Motor oder ein Servo für diese Modelle mit 30-50€ zu bezahlen sind. Vom FBL/RX ganz zu schweigen. Ich bin geheilt, kaufe nur noch neu vom Händler mit Garantie.

Glück hatte ich trotzdem. Die Defekte an Servos, Motoren und RX habe ich bemerkt ohne dass es zum Absturz kam. HH hat die defekten RX auf Kulanz, ohne Kaufnachweis oder Garantie nach dem Einsenden ausgetauscht. Der Rest ist als Lehrgeld zu betrachten.

[TheFox]

AW: Blade 130 S

So ein Alu-Rotorkopf sieht ja auch edel aus. Gerade am Scale-Heli. Zumeist sind diese Teile auch filigraner und somit näher am Vorbild. Dafür nehm ich sowas gerne - an Helis die nicht risikofreudig geflogen werden. Mein 130S ist der Trainer - damit übe ich, was ich nicht sicher beherrsche. Darum kommt da kein Tuning ran, und aus dem Cobra-Rumpf hab ich ihn wieder ausgebaut.

[Derfnam]

AW: Blade 130 S

Hallo "TheFox"!
Der Alu-Rotorkopf ist ausserdem genauer in den Passungen und meiner fliegt nach meinem subjektiven Dafürhalten damit präziser...

Gruß und allzeit guten Flug
Manfred

P.S. Wäre der Cobra-Rumpf noch zu haben?

[TheFox]

AW: Blade 130 S

Der Cobra-Rumpf: Bitte per PN.
Die Präzision der Alu-Teile ist plausibel. Die Servos des 130S bekommen jedoch durch häufiges unsanftes Landen viel Spiel - bei meinem 130S wäre das nur sinnvoll in Verbindung mit neuen Servos.

[Derfnam]

AW: Blade 130 S

Hallo Zusammen!

Damit der 130S Threat nicht immer leer ausgeht mal wieder was für Ihn:

Zum Skalefliegen sieht die Haube vom 130S nicht so passend aus ,auch den "Stengel" an dem der Heckrotor sitzt fand ich irgendwie langweilig, daher mußte mein Amewi herhalten.
Als Hintergrund mein zweites Hobby
Sieht bis jetzt so aus:

Gruß
Manfred