habe auf meiner HP meine ersten Erfahrungen mit dem SR beschrieben. Man möge mir die laienhafte Sprache verzeihen, aber vielleicht ist ja für den einen oder anderen eine nützliche Info dabei. Ansonsten bin ich gerne für weitere Fragen, den SR betreffend offen
Hier also der Link http://sascha-steinlicht.blogspot.co...eindrucke.html
Schöner Bericht. Benutzt du den SR mit der original Funke ?
Wie lange hält der Akku beim schweben ?
Schöner Bericht. Benutzt du den SR mit der original Funke ?
Wie lange hält der Akku beim schweben ?
Ich benutze den Original Sender. Zur Akkulaufzeit kann ich erst morgen was sagen, habe heute vielleicht 5 x je ne gute Minute geschwebt und der Akku war noch nicht leer. Wie gesagt, morgen habe ich mehr Zeit, dann kann ich testen und berichten
eingendlich ein cooles Teil für die Halle,
was ich ein wenig blöd finde ist das das Heck nicht mit einem Zahnriemen oder ähnlich betrieben wird.
Denke ich eigentlich auch...
aber wenn man mal an die Einsteiger denkt (von denen ICH auch einer bin, und für die der SR ja auch gedacht ist), komme ICH eigentlich zu der Auffassung, dass das HeckMotor-Konzept auch seine Vorteile hat:
Es ist reparaturfreundlicher.
(keine Wellen, die krumm werden; keine Servos, die ausfallen; keine Riemen, die spinnen)
wenn man sich mit einem "Huy Buh" am Heck (den man bei diesem Lärm eh fast NICHT hört) anfreunden kann ...
Und es ist E-Flite gut genug gelungen, um auch "gehobeneren Ansprüchen" gerecht zu werden (wie man aus den erfolgreichen 3D Tests schließen kann ...
Aber im Prinzip ists nix grundlegend Neues außer der Kombination mit dem angepaßten Sender ...
nen bischen "aufgepeppt" halt ... und mit den Vorzügen einer konstanten Kopfdrehzahl (im Vergleich zum FP).
Aber das Schadenspotential ist als CP halt enorm ...
Der Blade CP Pro 3 hat auch einen Heckmotor und der ist im Grunde ein ganz tauglicher kleiner Heli der auch 3D beherrscht bzw. auch Tuningfähig ist. Der hat aber auch etwas mehr Power als der SR
Heck, Heckmotor, Gyro, Servos sind beim SR und CP Pro 2 gleich.
Der SR hat nen BL Hauptmotor, der CP Pro 2 Bürste.
Optisch ansprechender ist der SR. Der CP Pro 2 ist halt ne staksige Kiste.
Der Bürstenmotor hat mehr Druck und mehr Drehzahl. Dadurch ist der CP Pro 2 etwas wendiger und kraftvoller. Aber der SR ist trotzdem für leichtes 3D und Kunstflug zu haben.
Die Flugzeit beim SR ist länger. Auf Pitch fliegt er sich angenehmer, obwohl Kopf und Servos gleich sind. Das Zentralstück wird bei ihm anders an der Rotorwelle befestigt als beim CP Pro 2 - das ist auch schon der einzige Unterschied.
Der CP Pro 2 ist irgendwie ein garstiger Flummi im Vergleich zum SR. Kann man schwer beschreiben. Der SR fliegt sich runder und weicher.
Der Heckmotor schreit bei beiden nach Mami in Kunstflugfiguren. Für's normale Fliegen paßt die Gyroempfindlichkeit aus der Box gut. Für's Hampeln ist ein bißchen Feintuning nötig. Aber so schlecht wie auf dem Video ist das Heck nicht, wenn man es ein wenig gescheit einstellt.
Der CP Pro 2 wiegt 350 g mit 6-Kanal Futaba-Empfänger und dem Eflite 3S, der SR wiegt mit den gleichen Komponenten 361 g. Carbonstangen und die kleinen Schlauchstücke wiegen halt weniger als ein vernünftiges Chassis und Landegestell.
HZR und HRW sind beim SR jetzt teilbar. Beim CP waren beide ja fest miteinander verbunden.
Zum Motorheck... das ist sicherlich immer ein Kompromiß zum Pitchheck. Aber lieber ein gut gehendes Motorheck als son Pitchheckgeraffel wie beim Spirit Fun oder einigen Walkerakisten. Ein Motorheck kannst Du auch mal beim Landen schief in den Boden hauen, ohne das was passiert. Das bleibt dann einfach stehen. Beim Pitchheck ist dann fast immer was kaputt. Der Motor hält, ist nicht mehr zu vergleichen mit den kleinen Getriebemotörchen vom CP, CP plus, DF 4 und was da nicht alles mit rumflog. Das Geräusch ist gewöhnungsbedürftig, aber man merkt schnell, dass das Heck hält und dann stört das nicht mehr.
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