Spirit - Flybarless

[Timo Wendtland]

AW: Spirit - Flybarless

Servus,

für das Heck : noch mehr Gain und Revo
für die TS : probier mal 1-2 Punkte bei der Pitch up Kompensation in dem Expert Menü

VG
Timo

[Frankylisa]

AW: Spirit - Flybarless

Akkus sind voll, werde ich morgen ausprobieren.
Danke.

Gruß Frank

[parkplatzflieger]

AW: Spirit - Flybarless

Akkus sind voll, werde ich morgen ausprobieren.

Am Rande und OT: Eigentlich müsste es heißen "Akkus sind leer, werde ich morgen ausprobieren.". Volle Akkus nicht liegen lassen! Auch nicht nur über eine Nacht. Akkus immer nur so kurz wie nötig im Zustand "voll" belassen. Besser die C-Rate beim Laden ausreizen, also mit 3 - 4 C laden. Einen guten Lader verwenden, der schnell balancieren kann. Wenn man kurz vorm fliegen wirklich nur wenig Zeit hat, dann die Akkus bis 70% vorladen. Die Akkus danken es Dir mit deutlich höherer Zyklenzahl und es ist einfach sicherer, falls doch mal was passiert.

Falls das diskutiert werden muss, bitte ein neues Thema aufmachen, nicht hier.

[Crashpilot1977]

AW: Spirit - Flybarless

Am Rande und OT: Eigentlich müsste es heißen "Akkus sind leer, werde ich morgen ausprobieren.". Volle Akkus nicht liegen lassen! Auch nicht nur über eine Nacht. Akkus immer nur so kurz wie nötig im Zustand "voll" belassen. Besser die C-Rate beim Laden ausreizen, also mit 3 - 4 C laden. Einen guten Lader verwenden, der schnell balancieren kann. Wenn man kurz vorm fliegen wirklich nur wenig Zeit hat, dann die Akkus bis 70% vorladen. Die Akkus danken es Dir mit deutlich höherer Zyklenzahl und es ist einfach sicherer, falls doch mal was passiert.

Falls das diskutiert werden muss, bitte ein neues Thema aufmachen, nicht hier.

Ja richtig!

[Daniel Schmidt]

AW: Spirit - Flybarless

Am Rande und OT: Eigentlich müsste es heißen "Akkus sind leer, werde ich morgen ausprobieren.". Volle Akkus nicht liegen lassen! Auch nicht nur über eine Nacht. Akkus immer nur so kurz wie nötig im Zustand "voll" belassen. Besser die C-Rate beim Laden ausreizen, also mit 3 - 4 C laden. Einen guten Lader verwenden, der schnell balancieren kann. Wenn man kurz vorm fliegen wirklich nur wenig Zeit hat, dann die Akkus bis 70% vorladen. Die Akkus danken es Dir mit deutlich höherer Zyklenzahl und es ist einfach sicherer, falls doch mal was passiert.

Falls das diskutiert werden muss, bitte ein neues Thema aufmachen, nicht hier.

Wie geil! Dann poste es doch auch nicht hier!

Ich habe das mal ausgiebig getestet mit 2 gleichen Akkus. Ergebnis: Dem Akku ist es völlig egal. Einzig das man halt volle Lipo-s zuhause liegen hat.

[Joh]

AW: Spirit - Flybarless

Und diese im Brandfall definitiv mehr Schaden anrichten als auf Lagerspannung.

[Daniel Schmidt]

AW: Spirit - Flybarless

Und diese im Brandfall definitiv mehr Schaden anrichten als auf Lagerspannung.

Ei ja, sage ich doch.

[parkplatzflieger]

AW: Spirit - Flybarless

Wie geil! Dann poste es doch auch nicht hier!

Ich habe hier lediglich einen OT-Hinweis auf eine Aussage gemacht und dies auch noch entsprechend kommentiert. Du hingegen:

Ich habe das mal ausgiebig getestet mit 2 gleichen Akkus. Ergebnis: Dem Akku ist es völlig egal. Einzig das man halt volle Lipo-s zuhause liegen hat.

Wie gesagt, wenn das diskutiert werden muss - wie ja so ziemlich alles im Leben - dann machen wir das woanders.

[Juky]

AW: Spirit - Flybarless

Wie gesagt, wenn das diskutiert werden muss - wie ja so ziemlich alles im Leben - dann machen wir das woanders.

Genau, z.B. im Board 'Akku- und Ladetechnik'- dort ist aber im Grunde schon alles gesagt zu dem Thema

[Frankylisa]

AW: Spirit - Flybarless

Also erstmal möchte ich sagen, ich bin grundsätzlich für jeden nützlichen Ratschlag dankbar.
Die Akkus vorladen probiere ich mal aus, wie lange die dann noch zum vollen Zustand brauchen.
Wenn dadurch mehr Sicherheit gegeben ist, ist doch das gut.
Das Problem ist nämlich immer die Ladezeit, wenn ich damit erst anfange wenn ich zu Hause bin, brauche ich wie jetzt zur Zeit nicht mehr los.
Ladetechnik hab ich mir erst in diesem Jahr neu mit den SLS Akkus zugelegt, ein K2 Dual Lader.
Das sind tatsächlich Welten zu dem was ich vorher hatte.
Noch kurz zum Heli.
War heute mit nochmaligem nachschärfen fliegen und bin begeistert, der steht einfach richtig ruhig in der Luft und bis auf das Heck, was immer noch ganz leicht schwingt bei Pitchstoß, macht er richtig Spaß. Nun denke ich mal wird auch die Rettung nach Rettung aussehen, ist als nächstes dran.

Danke nochmal an alle Tippgeber.

Gruß Frank

[Crashpilot1977]

AW: Spirit - Flybarless

<1900rpm
Align T-REX 700E / 760X / 800E Autorotationsgetriebe Set 105 / 20 Zähne # H70G013XX | Live-Hobby.de
2000-2150rpm
M1 Vorderes Heckrotorgetriebe Starrantrieb / 22Z Align H70G001BXT

Wenn du gutes Heck haben willst, dann könntest du noch an der Hecküberstzung feilen.

Mit der 1:5.25 ßberstzung hast du ein richtig geiles Heck bei low rpm.
Die 1:4.73 ist für die Mittlere rpm.

Stadardmäßig 1:4.43 ist der Trex eher für Drehzahlen zwischen 2100-2200 konzipiert.

[Frankylisa]

AW: Spirit - Flybarless

Das ist ne gut Idee.
Daran hab ich noch gar nicht gedacht, das werde ich auch definitiv machen.
Schade das es zur zeit nicht erhältlich ist.
Bin gespannt.

[Frankylisa]

AW: Spirit - Flybarless

Hallo nochmal,
ich habe jetzt meinem Heli T-Rex 700E ein neues Autorotationsgetriebe verpasst und muss sagen, nach anfänglichen Schrecksekunden funktioniert das richtig gut.
Hatte den Kreisel noch zu hoch eingestellt und offenbar waren die Drehzahl auch noch zu hoch.
Habe den Heli nochmals alle Einstellungen kontrolliert und hab eine Frage zur Kopfgeometrie.
Diese ist ja beim Spirit mit 6° angegeben die ich beim hinteren Rotorblatt über dem Heckausleger eingestellt habe, aber am anderem Blatt liegen dann 7,2° an.
Hab alles nochmals sauber eingestellt wozu ich mir sogar eine Taumelscheiben Lehre gekauft habe.
Ist das so etwa normal?

Gruß Frank

[Timo Wendtland]

AW: Spirit - Flybarless

Dann stimmt mit deiner Messmethode etwas nicht.

Wäre das tatsächlich der Fall das so unterschiedliche Werte anliegen, dann hättest du beim fliegen auch große Spurlauffehler.... ich denke das wäre dir schon längst aufgefallen.

VG
Timo

[NitroRex]

AW: Spirit - Flybarless

Diese ist ja beim Spirit mit 6° angegeben die ich beim hinteren Rotorblatt über dem Heckausleger eingestellt habe, aber am anderem Blatt liegen dann 7,2° an.

richtig, diese 6° liegen nur an diesem einen Blatt an , was die andern haben ist egal