Bavarian Demon AXON

[diabolotin]

AW: Bavarian Demon AXON

hallo ist ein Savöx SH1290MG in einem Logo 600 SE
Grauper HV120er Regler
In einem anderen Logo hat alles prima funktionert
Ich bin der Meinung die Heckanlenkung ist nicht schwergängig.


Das BK 7006 habe ich in einem Goblin 570 auch mit einem Graupner 120er Regler
Der Goblin ist noch ganz neu, ev. uss die Mechanik noch etwas "eingeflogen" werden.

Das 1290 ist bei meinen Axon auch nicht das Beste.
Hatte die Servo-Ansteuerfrequenz auf 220Hz reduziert bzw. die Heckempfindlichkeit reduziert.
Dann passte es besser.

[Kami Katze]

AW: Bavarian Demon AXON

p habe ich von 12 auf 14 erhöht. i finde ich nicht

Du hast Recht. I gibt es nicht.

[<<Philipp>>]

Zu hohe ...

... Kreiselempfindlichkeiten (egal, ob P, I oder D) machen sich dann bemerkbar, wenn auch der Regelkreis stärker aktiv wird.

Falls dadurch schon im Schwebeflug Schwingungen entstehen, dann sind die Parameter VIEL ZU HOCH und können bei typischen Lastmanövern (Pitchstöße, Speedcircles, besonders rückwärts) zu massivem Aufschaukeln bis hin zur Selbstzerstörung des Helis führen.

Leichte, unrhythmische, nur bei genauem Hinschauen erkennbare seitliche Bewegungen am Heck sind nach meiner Erfahrung eher die Regel als die Ausnahme. Angesichts der Vielzahl an Schwingungsquellen bei einem Helikopter, die dann auf mehrere, sich gegenseitig beeinflussende Regelkreise einwirken, ist das auch nicht wirklich überraschend. Man sollte sich eher wundern, dass unsere RC-Geräte TROTZ aller physikalischer Widrigkeiten so problemarm funktionieren!

Also wenn der Huberer im Schweben ein bisserl vor sich hinschwanzelt:

Wegschauen und Spaß am Fliegen haben!

LG, Philipp

[Manfred]

AW: Bavarian Demon AXON

Wenn so wie du es beschreibst das der Standard für andere sein soll , ist nicht nur die Einstellung des Helis falsch.
Für mich geht so was gar nicht , das Heck muss bei mir egal was ich mit dem Heli anstelle stehen ohne das es pendelt oder wenn ich es nicht steuere von alleine irgend wohin wandert .
Manchmal ist es nicht mit ein paar Flügen getan die Parameter an den Heli an zu passen. Doch mit etwas Aufwand hat bisher noch jedes Heck gestanden und funktioniert so wie es soll und muss. Was ich auch immer wieder lese, das Servo macht dies das Servo macht das auf dem Heck ? Meist reicht ein Anruf bei Bavaria und man bekommt seinen Kommentar zu dem Servo das man nutzen möchte . Das geht meist schneller und ist wirkungsvoller.

Ich nutze verschiedene FBL System , vom VStabi über Microbeast , Bavaria 3 SX bis hin zum Axon . Heck Servo von Align , Futaba , Futaba BLS , SAB , Savöx vom 1290 bis 2272 HV und BK HV Servo, bisher war das Heck immer dazu zu bewegen das es stand und gut funktioniert.

ßrger mit Heck Servo gab es auch , Futaba Servo (Stadard) im T-Rex 500 3 Stück ausgeschlagen nach ersetzen durch BLS Servo keinen ßrger mehr . Savöx 1290 MG im Diabolo (Ausfall im Flug) Servo gegen 1290 MG getauscht bis heute keine weiteren Ausfälle.

Meist liegt der Grund das ein Heck nicht gut funktioniert ganz wo anders , das geht über Crash , Heck Welle , HR Welle, zu strammer Heck Riemen, defekter Heck Riemen bis zum kaputten Lager oder flacher Aufbau , selbst falsch herum montierte oder zu fest angezogene Heck Blätter können eine Ursache sein. Zum Glück sind es dann doch nur Parameter die zum erfolg führen und das Heck funktioniert.

[<<Philipp>>]

Noch einmal ...

Wenn so wie du es beschreibst ...

... lesen und zu verstehen versuchen!

Es geht NICHT um rhythmisches Pendeln oder gar um Drifts. Was ich meine, sind leichte, nur mit optimal korrigierter Fehlsichtigkeit erkennbare, eher als leises Zucken beschreibbare Bewegungen um vielleicht ein oder zwei Grad, wenn überhaupt.

Dahinter stecken Wirbelstraßen im Downwash, reflektierte Bodenturbulenzen, äußere Windeinflüsse, Schwebungen der Mechanik, ...

Da kannst Dich zur Verzweiflung treiben, wennst so etwas zu beseitigen versuchst, indem Du an unschuldigen Servos oder FBL Systemen herumbastelst. Manche sehen so etwas und sind alarmiert. Sei froh, wenn Du nicht dazu gehörst!

LG, Philipp

[Manfred]

AW: Noch einmal ...

... lesen und zu verstehen versuchen!

Es geht NICHT um rhythmisches Pendeln oder gar um Drifts. Was ich meine, sind leichte, nur mit optimal korrigierter Fehlsichtigkeit erkennbare, eher als leises Zucken beschreibbare Bewegungen um vielleicht ein oder zwei Grad, wenn überhaupt.

Dahinter stecken Wirbelstraßen im Downwash, reflektierte Bodenturbulenzen, äußere Windeinflüsse, Schwebungen der Mechanik, ...

Da kannst Dich zur Verzweiflung treiben, wennst so etwas zu beseitigen versuchst, indem Du an unschuldigen Servos oder FBL Systemen herumbastelst. Manche sehen so etwas und sind alarmiert. Sei froh, wenn Du nicht dazu gehörst!

LG, Philipp

Ich habe das schon verstanden , aber selbst das ist zu viel und darf nicht sein. Oder schwebst du unter 1 Meter Höhe . Wind Einflüsse ? Auch da hat das Heck zu stehen , da wandert ehr der ganze Heli , aber sicher nicht das Heck . Frage mal Ulli 600 hier aus dem Forum , der kann dir bestätigen das ein Goblin BT 650 bei einem Wind von BF 6 von der Seite zur Seite geschoben wird , aber nicht das Heck das steht.

[<<Philipp>>]

Passt schon!

Ich habe das schon verstanden , ...

LG, Philipp

[PeterH]

AW: Bavarian Demon AXON

Hallo,
was könnte ein Heckzittern in einer Linkskurve bedeuten?
Es ist wie ein "Jammern" am Heck und tritt nur in einer Linkskurve auf.
Ist hier evtl. die Heckempfindlichkeit zu hoch?

Gruß
Peter

[enied]

AW: Bavarian Demon AXON

Ja, Heckempfindlichkeit zu hoch.

LG

[alexbs]

AW: Bavarian Demon AXON

Das Axon hat keinen Fehlerspeicher bzw. internes Logging, oder?

[feldwegflieger]

AW: Bavarian Demon AXON

Das Axon hat keinen Fehlerspeicher bzw. internes Logging, oder?

Doch hat's.

Aufgeteilt in Kopf, Heck und Motorbereich.

VG
Frank

[alexbs]

AW: Bavarian Demon AXON

Oh, ok.
Ich dachte es gibt nur eine Vibrationsanalyse.

[Manfred]

AW: Bavarian Demon AXON

Oh, ok.
Ich dachte es gibt nur eine Vibrationsanalyse.

Op das aber dann wirklich hilft ? Wenn die Farbe wechselt , sei mal da hin gestellt.

Da kommt es viel auf die Antrieb Auslegung und auf die Befestigung des FBL Systems an.

Zum Beispiel, wenn zwischen Motor Ritzel und HZR ein Riemen der sehr stramm gespannt wird ist.
Dann wechselt die Farbe von grün auf rot was auf das Modell im Flug aber keinen Einfluss hat .
Ein Zahnriemen läuft am Anfang wenn er neu ist meistens sehr rau , das spürt man schon wenn der Motor von Hand gedreht wird. Natürlich freut man sich wenn alles grün bleibt.
ßberbewerten sollte man diese Anzeige wenn der Heli gut und sauber fliegt aber nicht ..

[alexbs]

AW: Bavarian Demon AXON

Aber eine Fehleraufzeichnung hat es nicht, oder?
Darum ging es mir.

[Manfred]

AW: Bavarian Demon AXON

Aber eine Fehleraufzeichnung hat es nicht, oder?
Darum ging es mir.

Welche Fehler soll er denn aufzeichnen ?
Das macht doch in der Regel die Telemetrie und speichert es im Sender oder im Regler.

Alles andere funktioniert doch wenn du nach der Anleitung gehst .

Und das ist ja auch nicht dein erster Heli ...