AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

...

Den Jive habe ich anschließend mit Doppelseitigem Klebeband fixiert, die benötigten Kabellängen angezeichnet und am Jive die Motorkabel um ca. (ca. 1-1,5cm) gekürzt.

Nun habe ich die Buchsen angelötet, alles wieder montiert und den Jive, sowie die Kabel mit Kabelbinder befestigt. Die Kabelverlegung am Chassis außen ist noch provisorisch, da zum einen erst die Motor Drehrichtung überprüft werden muss und zum anderen noch eine Schlüsselfläche an die Motorwelle geschliffen werden muss (diese fehlt ja bei den Hyperion Antrieben, im Gegensatz zu den Scorpion Motoren). Alles in allem passen die Kabellängen wie geplant und auch die im Chassis vorgesehenen Bohrungen für die Kabelbinder passen...

Gruß Markus

[danousek]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Das sieht doch alles schon mal sehr schön aus!

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Siehe da, siehe da....

...nun gibt es doch endlich ein (wenigstens kleines) Standmodell der AW609 im Maßstab 1:87.
Leider ist es erst ab Herbst verfügbar und Schuco gibt (noch viel leiderer) keine Daten zum Rumpf heraus - evtl. hilft es ja ein doch wenig beim Rumpfbau...auch die Lackierung ist recht gefällig...

Gruß Markus

Quelle Foto: Schuco Modellbau

[hydro]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Hallo Markus,

die Teile sehen toll aus und bald geht es mit den ersten Flugtests los.
Ich freue mich schon auf die ersten Videos.

Das mit dem Standmodell ist doch super.
Und bis im Herbst hast Du genügend mit den ersten Tests zu tun.
Danach hast du im Winter viel Zeit einen schönen Rumpf zu bauen.

Gruß Wolfgang, der sich schon auf die nächsten Fotos freut.

[klarisatec]

TXE100 und SPS

An der linken Gondel habe ich die beiden verbleibenden elektrischen Geräte verbaut - einen Telemetriesender TXE100 von ISII (zur Strom-, Spannungs- und Kapazitätsanzeige) und einen Emcotec Powerswitchschalter. Ein Telemetriegerät zur Drehzahlanzeige (RPM) folgt für die ersten Tests noch, so kann ich die Reglelung / Sychronisation der beiden Antriebsotoren überprüfen.

Mit der ISII Telemetrie fliege ich schon mehrere Jahre auch an allen anderen, meiner Modelle und habe es nicht bereut. Mir persönlich ist eine separate Telemetrie lieber, da ich bei einem evtl. Senderwechsel die Telemetrie unverändert übernehmen kann und flexibler bei der Auswahl von Empfängern bin.

Als doppelseitiges, transparentes Klebeband nehme ich welches aus dem Hausbau, es wird zur Verbindung der Dampfbremsfolie an der Hauskonstruktion verwendet. Es ist sehr dünn, sehr preiswert, gut zuschneidbar und klebt wie Hölle...

... gleich geht´s weiter

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

...da bin ich wieder.

Bei den Verbindungen habe ich bewusst auf Steckverbindungen verzichtet, da ich zum einen die ßbergangswiderstände so klein wie möglich halten möchte und zum anderen ist die Verbindungsstelle durch die fehlenden Stecker flexibler. Klar, im "Servicefall" muss man wieder löten - doch das sollte ja eigentlich nicht vorkommen...

Zum Schluss habe ich kontrolliert, ob die beiden 6S Akkus genügend Platz haben. Der Freiraum ist trotz der Gondelgröße nicht üppig, reicht aber vollkommen aus.

Bevor es an die fehlenden Drehteile geht, werde ich das Chassis zur Aufnahme des Schwenkantriebs fertig stellen.

Gruß Markus

[klarisatec]

Chassis Schwenkmechanik

Beim Chassis im Rumpf (für die Aufnahme der Schwenkmechanik) fehlten noch die Cfk-Seitenteile und die beiden Alu-Winkel zur Montage im späteren Rumpf.

Diese Teile waren nicht ganz so aufwändig in der Herstellung und das Chassis war schnell montiert. Die Alu Verbinder waren ja bereits fertig (Post #179) und
lagen ja schließlich auch schon eine Weile rum.

Doch nun wird´s ein wenig dauern, denn die Drehteile werden voraussichtlich erst in ca. 14 Tagen fertig sein.

Grüße, Markus

[klarisatec]

Fertigung Drehteile

Sodele, jetzt habe ich Euch lange genug warten lassen...

In den vergangenen Tagen habe ich verschiedene Drehteile gefertigt, darunter Distanzscheiben für die Zwischenstufe (Vorgelege), die Achse für den Spindeltrieb, die Antriebswellen für das Vorgelege und die restlichen Zahnriemenscheiben (also natürlich nur die Bohrungen) für das Vorgelege und den Antrieb (sozusagen die Ritzel).

Zu den Teilen gibt es eigentlich nicht viele zu sagen. Was evtl. wichtig ist, ist die Herstellung der Zahnscheiben.

Bei den Zahnscheiben lassen sich die Bordscheiben nur sehr schwer, bzw. nicht ganz zerstörungsfrei demontieren - sie sind aufgepresst. Um auch hier sicherzustellen, dass die Bohrung zentrisch zur Verzahnung läuft, habe ich wieder eine Aufnahmehülse gedreht und diese dann aufgesägt - also geteilt.
Die Zahnriemendurchmesser sind ja bekannt (herstellerseitig im Katalog) und so passten die Halschalen gleich beim ersten Versuch sehr gut.

Anschließend habe ich pro Zahnriemenrad zwei 3-er Gewinde gebohrt und geschnitten. Die Gewinde kann man auf Grund der dünnen Wandung außerhalb der Bordscheiben nur innerhalb der Verzahnung einbringen. Wenn man das Gewinde im Zahngrund bohrt und - WICHTIG: sehr gut - entgratet funktioniert das bestens.
Auch das Entgraten der Gewinde im Inneren der Bohrung darf nicht vergessen werden. Ansonsten kann es passieren, dass bei der Montage der Grat zwischen Welle und Zahnriemenscheibe gepresst wird. Dann geht das Riemenrad (wenn überhaupt) nur noch mit einem Abzieher wieder runter...

Ich schneide die beiden 3-er Gewinde immer um 90° versetzt in die Zahnriemenscheiben, so entseht quasi immer eine 3-Punkt Befestigung (Auflagepunkte der Welle in der Bohrung), die alle (wenn auch kleine) Toleranzen ausgleicht.

Die nächsten Tage geht´s an die Montage des Vorgeleges, also der Getriebe Zwischenstufe. Ich hoffe dass bis zum Wochenende alle Kleinteile (Schrauben, Gewindestifte, Passscheiben usw.) da sind. Dann wird sich zeigen, ob alle Teile auch wirklich zusammenpassen...

Gruß Markus

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Nachdem alle Lager und Passcheiben geliefert wurden, habe ich mich am Wochenende über die beiden Zwischengetriebe bzw. Vorgelegegetriebe gemacht.

Die Flanschlager wurden in die vorgesehenen Passungen gedrückt und (da wo notwendig) mit Flachrundschrauben gesichert.

Dann habe ich die Einzelteile zusammengefügt (die Querbohrung am großen Riemenrad musste ich ein wenig nachreiben), die Abstände mit Passcheiben eingestellt und schließlich alles zusammengeschraubt.

Voilá, das Zwischengetriebe an seinem Platz...

Die Hauptrotorwellen sind bereits bestellt und um das Getriebe zu komplettieren fehlen jetzt nur noch die Freiläufe, langsam wirds...

Gruß Markus

[goemichel]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

WOW! Das wird ....groß...artig!

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Die Wartezeit, bis die Rotorwellen und Freiläufe fertig sind, habe ich an anderer Stelle genutzt.

Da in dieser Woche alle restlichen Lager gekommen sind, wurde gestern der Schwenkarm zusammengebaut. Er macht einen wirklich stabilen Eindruck und sollte die Kräfte zum Schwenken problemlos aufnehmen können.

Was ich im Auge behalten muss, ist das Lagerspiel in den Kunststofflagern. Es ist natürlich deutlich größer als dies bei Kugellagern gleicher Baugröße der Fall ist - ob dies zum Problem wird müssen die ersten Betriebs- und Funktionstests zeigen.

Doch im schlechtesten Fall, wird an dieser Stelle wieder auf Kugellager umgerüstet (Plan B)...

Gruß Markus

[Stephan Lang]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

...da bin ich wieder.

Bei den Verbindungen habe ich bewusst auf Steckverbindungen verzichtet, da ich zum einen die ßbergangswiderstände so klein wie möglich halten möchte und zum anderen ist die Verbindungsstelle durch die fehlenden Stecker flexibler. Klar, im "Servicefall" muss man wieder löten - doch das sollte ja eigentlich nicht vorkommen...

Zum Schluss habe ich kontrolliert, ob die beiden 6S Akkus genügend Platz haben. Der Freiraum ist trotz der Gondelgröße nicht üppig, reicht aber vollkommen aus.

Bevor es an die fehlenden Drehteile geht, werde ich das Chassis zur Aufnahme des Schwenkantriebs fertig stellen.

Gruß Markus

Hallo Markus,
kurze frage oder Hinweis... in dem Post oben beim 2ten Bild sieht man die Masseverbindung zw. Jive und Isii... es sieht für mich so durch den Schrumpfschlauch aus das du die 2 Kabel einfach Stoß-an-Stoß gelegt und verlötet hast.. das würde ich nicht machen, kann leicht sein das die Lötstelle dort aufbricht... entweder die noch nicht verzinnten kabel leicht aufdrillen und dann ineinanderschieben und verlöten oder eine Hülse nehmen und die kabel in der Hülse Stoß-an-Stoß löten!

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Hallo Stephan,

ja, das siehst Du richtig - ich habe die Verbindung stoß an stoß gelegt, beide Seiten auf Löttemperatur gebracht und Stoß an Stoß gelötet. Ein Aufbrechen der Lötstelle könnte doch im Grunde nur bei schlechter Qualität, oder bei starken Vibrationen passieren (und dann hält ja noch der Schrumpfschlauch... ). Beides hatte ich jetzt einfach mal optimistisch ausgeschlossen.

Aber ich werde Deinen Tipp gerne nochmal überdenken. Kabelenden ohne Lötzinn gibt es ja kaum noch und das Entlöten ist zum Teil nicht so erfolgreich, als dass man die Einzellitzen verdrillen könnte.

Doch das mit der Hülse wäre eine Idee...

Gruß Markus

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Die notwendigen Buchsen an der Schwenkachse sind gedreht und so konnte ich am Wochenende den Spindelantrieb am Rumpfchassis befestigen.

Die Rotorwellen sind bereits gekommen und nun fehlen an den Gondeln nur noch die beiden Freiläufe, um die beiden Antriebe fertig zu stellen. Dann werden endlich die ersten "Versuche" starten um den Spurlauf der Riemen einzustellen, die Drehzahlen zu überprüfen und ein Gefühl für Geräusch und Vibration zu bekommen...

Anschließend gehts an die Verbindungsrohre der Tragflächen und die Schwenkachsen zu den Gondeln.

Gruß Markus

[klarisatec]

AW: AW609 / BA609 Tiltrotormaschine - der (Langzeit-) Baubericht

Leider sind die Freiläufe noch nicht fertig, doch die beiden Rotorwellen kamen vergangene Woche superschnell mit der Post. Also was nun, weiter warten?

Ne, auf gar keinen Fall, denn ich platze gleich vor Neugier. Schließlich wollte ich ja wissen, ob das Getriebe und die Rotorwellen passen. Da meine Bell 230 auf den originalgetreuen, linksdrehenden Rotor umgebaut wird, habe ich dort den rechtsdrehenden Freilauf kurzerhand ausgebaut - oder umgangssprachlich "gemopst"...

Der Freilauf passt prima ins Riemenrad, doch mit diesen Teilen und den Passungen hatte ich ja aus der Bell schon positive Erfahrungen sammeln können. Dann die Wellenlager über die Rotorwelle geschoben und mit dem Freilauf an die Chassisseite montiert.

Die Zahnriemenabstände passen, alles dreht sehr spielarm und leichtgängig. Auch wenn ich für den weiteren Bau die zweite Chassisseite später wieder demontieren muss, konnte ich es nicht abwarten und hab´s getan ... also die zweite Seite drangeschraubt...

Voilá - die Mechanik der linken Gondel ist fertig...

Gruß Markus