BK 117 600er, von MasterArtHelis

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AW: BK 117 600er, von MasterArtHelis

Ich konnte es nicht lassen und montierte zwischendurch die Blätter von der Steiger Tango auf die DRF Tango. Das schaut echt schon viel besser aus mit den Blattschmied Blättern, als mit den schmalen Spinblades. Ich werde jetzt für meine DRF BK117 jetzt nochmal ein Satz vom Blattschmied ordern und lackieren lassen. Zudem sind sie statt 600mm nun 620mm lang. Das wirkt sich auf die Optik aus.
Maßstäblich umgerechnet kommt die Blattiefe auch an das Original ran. Zum Vergleich nahm ich mal ein Screenshot vom Video eines Bekannten der gern mit der Drohne filmt, und legte ein Bild von meiner daneben. Man sieht, das passt gut.
Auch die Lackierung mit dem Kantenschutz, und der Blattspitzenmarkierung die nicht durchgängig über die gesamte Blattiefe geht. Das hört am Kantenschutz auf.
Auffällig noch im Vergleich, der schwarze Trittschutzbelag auf dem Dach. Wieder ein klassischer Beweis, dass bei der DRF Luftrettung keine BK der anderen gleicht.
Beim Drohnenbild, das war die D-HIMU. Da geht der Trittschutz beidseitig durch. Bei meiner Tango war der nur partiell aufgetragen, wie MasterArtHelis das auch an meinem Modell dann umsetzte.

Ich würde gern noch längere Blätter nehmen, 640er zum Beispiel. Aber das wird dann eng mit den Stabilisatoren am Tailboom.
Würde ich es maßstäblich umsetzen, müßten da 660er Blätter drauf.
Beim Original ragen die auch sehr weit (fast mittig) in die Stabilisatoren rein, wenn man exakt seitlich draufschaut. Und wenn die mal tiefer kommen würden sie dort im Stabi auch einschlagen.

Doch dazu hatte MBB damals vorgesorgt. Ein Feature was kaum jemand kennt. Im Stabilisator ist ein Dreieckiger Bereich mit Schaum ausgeführt. Sollten die Blätter tatsächlich mal einschlagen, dann wird der leichte Schaum sofort zerstäubt und bricht weg, die Stabilisatoren aus Alu/CFK/GFK hingegen bleiben in ihrer Struktur erhalten, und ein Weiterflug ist quasi gewährleistet.
Man kann diesen dreieckigen Bereich gut erkenn. Und zwar hat der Stabilisator auf der langen Schrägen einen Bereich der ausschaut als sei ein Blech umgebördelt. Genau das ist der Bereich mit dem Schaumstück. Habt Ihr bestimmt schon mal gesehen.

Jetzt spinn ich das Ganze mal weiter in Richtung Scale. Sollte doch theoretisch machbar sein das umzusetzen. Die Aussparung herausarbeiten, Schaum schneiden und einlegen, und die Seiten mit dünner Tragflächenklebefolie bestücken. Als Schaum würde ich Basotect von BASF nehmen. Den hab ich auch in meinen Lipokisten als Brandschutz. Den gibts auch in etwas festerer Form um ihn im Automotivbereich in Form zu bringen die hält. Das sind dann die Abschirmmatten unten am KAT oder im Motorraum an der Schottwand.

[youtube]0tyABDoIexI[/youtube]

Einen Einschlag gabs übrigens mal bei der DRF Luftrettung. Ich weiss allerdings nicht mehr welche Maschine das war.
Die stand aber bereits geparkt mit noch drehendem Hauptrotor, und eine andere Maschine flog sehr nah vorbei. Der Downwash drückte dann die Rotorblätter runter und sie schlugen im Stabilisator ein. Der Schaden blieb gering. Es waren nur die Schaumkerne kaputt. Hierzu gibts ein Reparaturplan, es braucht , wenn weiter nichts beschädigt wurde oder Risse entstanden, kein Komplett-Tausch.
Anbei ein paar Bilder wo man das gut sieht. Ich habs mal eingezeichnet.

Auf der Seite 6 dieses Flugunfall Untersuchungsbericht, sieht man schön die zerfledderten Kunststoffteile im Stabilisator.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwi_4afOs7fuAhV_AGMBHZJnCtk4ChAWMAB6BAgBEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.atsb.gov.au%2Fmedia%2F5252918%2Fao-2013-030_final.pdf&usg=AOvVaw2RwEN1DEfeto8venRmRIri

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Die Verkleidung der Fluxantenne ist jetzt auch fertig aus dem 3D Drucker gekommen. Jetzt muss ich nur noch etwas Schleifen, Füllern, Schleifen und Lackieren

[Paramedic_LU]

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Ich bin der Original Tango etwas näher gekommen und bekam einen Tip.

Die soll bei Artwork gewesen sein/noch da sein.

Und sie wird komplett aufgerüstet.

MODs & STCs | Airwork
Dann auf BK117 klicken

850 Engine Upgrade
Airwork holds the only STC for the BK117-850D2. The BK117-850D2 offers an economical way to meet the new Category A requirements while dramatically enhancing the performance, safety and capabilities of the helicopter. The BK117-850D2 has been designed with a focus on operational safety and superior Category A compliance with proven reliability and increased performance

Particle Separator (Sand Filter)
The Particle separator system has three dimensionally curved panels that not only provide an aesthetically pleasing shape, but also provide an aerodynamic low drag profile that reduces the overall drag of the helicopter in forward flight.

9 Place Seating etc.

Diese Ausstattung lässt darauf schliessen, dass sie nach Südafrika kommt oder dort ist, und dort Minenarbeiter von der Zentrale oder Airport zur Mine fliegt und zurück.

Da im Package aber auch das Rescue Hoist dabei ist, könnts auch ne Rescue Maschine sein.

Wird ja nicht immer alles verbaut.

Ein Rettungsheli wäre mir lieber.

Weil wie diese umgerüstete mit Sandfilter etc, das gefällt mir gar nicht.
Die Tango war aber eine der wenigen ohne Windenverstärkung in der Zelle. Somit müßte eine Windennachrüstung teuer und aufwendig werden. Was wiederum mehr zum Mannschaftstransporter deutet.
Oh Mann ;-(

Auf alle Fälle wärs mit Sandfilter etwas in Richtung selten im RC Bereich.

Ich glaub Christian bekommt nen Nachfolgeauftrag mit Erweiterung auf Sandfilter :-)

[Paramedic_LU]

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So würde die mir gefallen <3

Das ist die alte D-HSFB

Airwork BK117-850D2 on Vimeo

[MWi]

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Danke Dir, wo Du nur die Info immer herbekommst. Total BK verrückt eben :-)

Ich finde die Luftfilter auch bei der BK total interessant. Gibt auch eine LAMA von DAM-Helicopters in Canada, die hat auch solche Filter, bin ich auch gerade am Umsetzen dran.

[Paramedic_LU]

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Das ist zum größten Teil getreu dem Motto "Jäger und Sammler".
Vom ersten Gedanken damals Anfang 2018 bis zum ersten Rumpf vergingen ja unzählige Monate. Da blieb viel Zeit zum Recherchieren. Diese Zeit dürfte bei mir geschätzt Faktor 3-4 zur eigentlichen Bastelzeit sein, wenn nicht noch mehr. Macht aber auch Spass. Viele Infos hatte ich noch von früher als ich seinzerzeit auf der Tango mitgeflogen war, das Meiste aber kam durch Kontakte zu Stande die ich im Laufe der Zeit auf Flugveranstaltungen, Tage der offenen Türen, oder Besuchen bei der DRF Luftrettung kennenlernte. In letzter Zeit sitze ich wieder öfters einfach nur mal so am PC, in der Hoffnung irgendwo Hinweise über den Verbleib der Tango zu finden. Irgendwann muss die ja mal auf dem Parkett auftauchen. Ich finds übrigens echt toll, dass sie nochmal aufgerüstet wird.

Wenn man mal sieht was Artwork aus den "alten" BK herauszaubert, das sind ja quasi neue Maschinen auf dem heutigen Stand. Ausser der Rumpfzelle und weniger Teile ist es ja eigentlich so. Die meisten Teile haben eine zeitliche Ablauffrist und müssen gegen neu getauscht werden.

An Deinem Filter Projekt bin ich intressiert. Hast das irgendwo dokumentiert?
Ich find es echt reizvoll dieses Feature im Modell umzusetzen.

[MWi]

AW: BK 117 600er, von MasterArtHelis

Meine DAM-Lama .. Bild .. hat dies leider noch nicht umgesetzt, aber das Vorbild hat es auf fast allen Bildern. Habe schon Bleche gebogen um den Filter nachzubilden. Mal sehen wie ich das mache.

[Paramedic_LU]

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Cool, das wird definitiv ein sehr interessantes Projekt. Wie groß wird die?

[MWi]

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1.8m Rotordurchmesser, meine kleine :-)

[Paramedic_LU]

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Klein ist gut :-)

[Paramedic_LU]

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Tja Leute was soll ich sagen?

Ich bin gerade ziemlich down ;-(
ßber Nacht erreichte mich eine Email von Artwork aus Neusseeland.

Die Tango gibts es jetzt nicht mehr :-( :-( :-(

Das muss ich jetzt erst mal verdauen.

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Hello Michael,

Thank you for reaching out to us. Yes, Airwork purchase SN: 7246 and we ended up parting it out. It has helped many other BKs continue flying.

Thanks

xxxxxx

Customer Care Specialist

487 Airfield Road | Ardmore Airport | Auckland | PO Box 72 516 | Papakura 2244 | New Zealand

Airwork | Welcome

[MWi]

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Dem würde ich nicht nachtrauern, Du hast diese BK doch als Modell, da fliegt sie weiter.

Die LAMAS fliegen auch nicht mehr, werden durch Airbus ausgemustert, keine kommerzielle Lizenz mehr, aber umso mehr macht es Freude diese Helis in die Luft zu bringen, wenn auch nur als Modell. Finde ich jedenfalls, Oldtimer eben.

[Paramedic_LU]

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Naja schon irgendwie. Ich finds nur etwas deprimierend. Da gabs soviele andere die bedeutend schlechter da standen wo man hätte zerlegen können.
Hätte halt gut gepasst wenn die ausserhalb Deutschland nocht geflogen wär. Da hätt ich sie noch auf Bildern oder Videos gefunden. Und in Neuseeland, da war eh mal ein Urlaub geplant gewesen. Dadurch dass ich früher mal auf ihr geflogen war machts natürlich nicht besser.

Naja, ich versuch mal mein Glück ob ich zumindest das ein oder andere Teil kaufen kann. Das wäre noch eine Art Abschluß mit der Sache.

Es waren halt auch über 3 Jahre mit dem Ziel die nach der Ausmusterung bei der DRF mal wieder irgendwo zu treffen.
Ich verpasste die ja schon zu Projektbeginn nur um wenige Wochen. Es war halt von Anfang an irgendwie doof was das angeht. Stand unter keinem guten Stern alles.

[MWi]

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Verstehe ich, Du warst ja wohl Teil der Besatzung

[Paramedic_LU]

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Jupp, ist wie bei seinem ersten Auto.
Dann will ich mal hoffen, ob ich vielleicht ein Teil oder letztes Bild, wenn auch demontiert, von den Artwork-Jungs bekomme.
Find ich mal nebenbei bemerkt klasse, dass die überhaupt zurückgeschrieben haben.