Werde die Bilder von meinen vorherigen Posts wohl wieder von meinem Server nehmen müssen, da dieser, bei den vielen Klicks dieses Threads, sein Datenvolumen überschreitet.
Hallo, nun konnte ich heute auch endlich den Bericht in der Rotor lesen.
Etwas in dem Bericht hat mich verwundert. Die für den RIGID von CR-Modelltechnik hergestellten Rotorblätter, die von Jan empfohlen werden, sind ja speziell für 3D entwickelt worden. Das erstaunt mich aber sehr, da mit dem RIGID, ja eine andere "Philosophie" als 3D verbunden werden soll, nämlich großräumiger Kunstflug, Speedflug etc..
So wie ich jetzt durch dieses Super-Forum lernen durfte, stellt ein 3D-Blatt ganz andere Anforderungen. Es muss wendig sein und soll Vorlauf haben. Genau das kommt aber dem Speedflug nachteilig entgegen. Wie muss ich das jetzt verstehen? Die speziellen RIGID-Blätter sind dann wohl nur für den 3D Einsatz zu empfehlen?
So wie ich jetzt durch dieses Super-Forum lernen durfte, stellt ein 3D-Blatt ganz andere Anforderungen. Es muss wendig sein und soll Vorlauf haben.
LG Mike
In Erster Linie müssen aber die Vorgaben welche der Heli macht bedacht werden. Und in dem Fall ist hier die Tatsache dass FBL geflogen wird maßgebend. Viel Vorlauf ist für den Einsatz mit einem Stabisystem wohl nicht so zu empfehlen... was dann aber nicht heisst dass man mit einem Rigid Heli (im Allgemeinen) nicht mehr 3-D fliegen kann. In dem Bericht in der Rotor werden zum Vorlauf keine Angaben gemacht aber ich denke - wie schon so oft ausgesprochen wurde - der Herr Henseleist würde es nicht empfehlen wenns nicht "für gut befunden" wär
wie schon so oft ausgesprochen wurde - der Herr Henseleist würde es nicht empfehlen wenns nicht "für gut befunden" wär
Grüße Markus
Hi Markus,
ja ich verstehe, aber für was gut befunden? Ich meine wenn die Blätter alle Flugstile unterstützen müssen ja irgendwo Kompromisse gemacht worden sein.
Da ich kein 3D fliege stellt sich mir die Frage ob es nicht besser wäre Blätter zu kaufen die FBL und schnellen Geradeauslauf unterstützen. Der Vorlauf wirkt sich ja, wie hier jemand super erklärt hat, auch massiv auf die Beanspruchung / Verschleiss, der Servos und damit auch den Stromverbrauch aus, soll heissen das der auch nachteilig sein kann.
Unglaublich 300 TDRs und neue gibts erst vor Weihnachten...wie wird das denn mit der Ersatzteile verfügbarkeit sein beim TDR fals es doch mal passieren sollte das man den Heli in den Acker rammt ?
Ob man nun 3-D Blätter verwendet oder "Speed-Flug" Blätter hängt wohl eher vom Gewicht dieser ab.
Für 3-D ist eine eher geringeres Gewicht von Vorteil für die Wendigkeit, beim großräumigen Fliegen darfs auch ein bisserl mehr sein.
Ich denke Jan wird da einen optimalen "Kompromiss" zwischen beidem gefunden haben.
Entscheidend für ein gutes Flugverhalten ist da sicher das V-Stabi mit dem getestet wurde.
Der unschlagbare Vorteil von Flybarless liegt doch darin, den Heli auf alles Mögliche optimal abzustimmen:
von ruhigen, stabilen Schwebeflug zu einem zappeligen 3-D Heli, bis hin zu einem fast F3A-tauglichen schnellen Speed-Heli.
Mit Paddeln kann man immer nur einen kleinen Teil erreichen. Entweder ruhig, sauber und stabil schwebend, oder fürs 3-D.
Beides zusammen ist kaum möglich.
Oder hat schon jeman einen Paddelheli-3-D Bolzer gesehen der auch mal FAI mit demselben Modell fliegt??
Auf den Bildern hab ich einen 5000er Akku drin.
Die Flugzeit ist unterschiedlich wie der Spritverbrauch von ein und demselben Auto bei unterschiedlichen Fahrern...
Es kommt stark drauf an welche Drehzahl, Pitchwerte und Pitch-Management (Leistungsbedarf) man betreibt.
Ich habe den Timer an meiner mc-24 bei ~6 Min. stehen. Das heißt aber nicht, daß ich da auch gleich landen muß:
Bei konstant hoher Drehzahl und keiner sekunde Geradeausflug und Parkinson an den Fingern, passt die Einstellung. Wenn ich aber dazwischen auch mal Soft 3-D mache, können es auch mal ~3 Min. mehr werden...
Bitte nagelt mich nicht nach diesen Zeiten fest denn das sind nur ungefähr Angaben.
Mit dem MP-XL hab ich mal Lehrer-Schüler gemacht. Mit geringster Drehzahl waren da über 20 Min. Schwebeflug drin (5000er), und der ist noch schwerer als der Rigid!
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