Kraken 580

[Blaichi]

AW: Kraken 580

Du kannst beim 1190 bei gleicher Kopfdrehzahl eine knapp 10% kürzere Untersetzung als beim 1090 fliegen. Meine persönliche Erfahrung ist, dass bei sonst identischem Motor die höhere KV mit kleinerem Riemenrad etwas besser performt, mehr Drehzahlsteifigkeit und auch mehr Power. ich würde also den 1190 nehmen.

[Daniel Schmidt]

AW: Kraken 580

Rein "hypothetische" Frage bezüglich des Antrieb Setups:

6s

Da gibt es einen Egodrift 4025 - 1190
und einen 4025 - 1090

Wo liegen da die Vor- und Nachteile?

Oder den 1050 oder den 1220.

Den 1190 gibt es jetzt auch in der HT version, den würde ich nehmen. Die anderen sind HS.

[thomas21]

AW: Kraken 580

Wie ich soeben von meinem Händler erfahren hab , werden die Vorbestellten Kits für das Gemeine Volk heute versendet

[TurboTom]

AW: Kraken 580

Oder den 1050 oder den 1220.

Den 1190 gibt es jetzt auch in der HT version, den würde ich nehmen. Die anderen sind HS.

Die HT-Motoren bieten im Vergleich zur HS-Serie mehr Leistung, allerdings (natürlich) auf Kosten einer leicht reduzierten Flugzeit.

Beide Modellreihen verfolgen eine etwas unterschiedliche Ausrichtung, entsprechend sind die HT Motoren auch nicht als "Nachfolger" oder Ersatz für die HS zu sehen.

Für die meisten Piloten und Helis bieten die HS-Motoren eine gute Balance aus Leistung und Flugzeit.

Die HT-Serie hingegen eignet sich speziell für den professionellen Turniereinsatz (Hardcore 3D), sowie besonders schwere und/oder Mehrblatt-Rotorkopf-Setups.

Hier nochmal der Unterschied von HS und HT

[vlk]

AW: Kraken 580

Was mich interessiert ist die befestigung des Motor.
Die Motorplatte hat wie ich in der Anleitung gesehen habe Langlöcher für 25mm und 30mm Lochkreis.

Meist werden beim 30mm Lochkreis M4 Schrauben verwendet.
Ist im Bausatz ein Mix an entsprechenden Schrauben bei?

Und dann noch die Heckblatthalter.
Die haben nur ein Lager und das Drucklager was dann unter der Fliehkraft auch als normales Lager fungiert.

Bis auf die kürzere Bauform des Blatthalter hat das Vor- oder Nachteile?

Verwendet Ihr dieses Adapter für das Heckservo?
Soll sicherlich das Kabel schützen wenn es mal bei einem Absturz zum abriss des Boom kommt, oder?

Ansonsten habe ich beim studieren der Bauanleitung nicht das Gefühl das es wenig Bauteile sind wie hier schon berichtet wurde, täusch ich mich?

[Sh33p]

AW: Kraken 580

Wie ich soeben von meinem Händler erfahren hab , werden die Vorbestellten Kits für das Gemeine Volk heute versendet

Wo hast du deinen Bestellt?? Gerne auch per PM!

Viele Grüße, Jan

[thomas21]

AW: Kraken 580

Verwendet Ihr dieses Adapter für das Heckservo?

Hallo Siggi .Was genau meinst du damit ? Da kommt doch als Heckservo ein Standartservo rein . Wüsste nicht das SAB da Adapter für Midis beifügt. Was die Motorbefestigung angeht , so werden beide Schraubentypen dabei sein vermute ich mal .
Zu dem Heckblatthalter mit dem einen Radiallager gebe ich dir recht. Das ist merkwürdig denn in den anderen Goblin Typen ist ab dem 500 immer ein zweites Radiallager mit drin..

[Thomas Geisel]

AW: Kraken 580

Ich habe auch schon wegen der Motorbefestigungsschrauben geschaut. Im Manual sind nur M 3 Senkkopfschrauben aufgeführt und bei meinem Goblin 570 Sport waren auch keine M4 dabei.

Ich gehe davon aus daß ich mir auch noch M4 besorgen muss

[thomas21]

AW: Kraken 580

Vielleicht kann das ja jemand der schon einen hat für uns in Erfahrung bringen ...

[Ello Propello]

AW: Kraken 580

Hallo Siggi .Was genau meinst du damit ? Da kommt doch als Heckservo ein Standartservo rein . Wüsste nicht das SAB da Adapter für Midis beifügt.

Diese Adapter hatte sich PeterHoltackers selbst gedruckt.
Siehe Post#356

Gruß Norbert

[thomas21]

AW: Kraken 580

Verwendet Ihr dieses Adapter für das Heckservo?
Soll sicherlich das Kabel schützen wenn es mal bei einem Absturz zum abriss des Boom kommt, oder?

Hallo Norbert. Ich denke Siggi meint was anderes.
@Siggi Wenn du das Teil zum befestigen des Servokabels meinst dann ist es sehr sinnvoll , da es das Kabel vom Riemen weg hält

[Thomas L.]

AW: Kraken 580

Und dann noch die Heckblatthalter.
Die haben nur ein Lager und das Drucklager was dann unter der Fliehkraft auch als normales Lager fungiert.

diese Sparblatthalter gefallen mir überhaupt nicht.

Grüßle Thomas

[vlk]

AW: Kraken 580

Ich glaube mich falsch ausgedrückt zu haben, bzw. habe ich den falschen Begriff verwendet
Ich meinte Verlängerungskabel das wohl nicht zum verlängern gebraucht wird, sondern zum trennen des Boom vom Chassis!

Schaut Euch mal Seite 34 der Anleitung an.

Mit den Heckblatthalter stelt sich die Frage ob die Fliehkraft z.B. bei harten Stopp höher ist als die entstehende Seitenkraft oder ob dabei die Kugeln im Drucklager versuchen ihre Laufbahn zu verlassen.

Vermutlich ist das getestet worden, wird wohl ausreichen und hoffentlich Langlebig bleiben.

Ich finde das es gar keine schlechte Idee ist, erspart man sich doch dadurch das Gewicht der Lager und einsparungen durch leichtere Blatthalter.

Vielleicht ist das je mit ein Grund für die extreme Belastbarkeit des Heckrotor.

[Daniel Schmidt]

AW: Kraken 580

Dann verstehe ich die Frage nicht.

Bau das kabel ein und beim crash erhält es dir das servo / stabi, oder bau es halt nicht ein und eins von beidem wird nachgeben.

[vlk]

AW: Kraken 580

Eigentlich war die Frage ob Ihr die Servoverlängerung einbaut oder nicht, weil das ja wieder eine Steckung mehr ist, mehr wollte ich nicht wissen.