XK K110 Erfahrungen

[RalfWo]

AW: XK K110 Erfahrungen

Ich denke ich werde einfach diese 2mm Stecker - Buchse mit jeweils Schrumpfschlauch darum verwenden.

[Joh]

AW: XK K110 Erfahrungen

Hi,

Ich an deiner Stelle würde mir XT30 Stecker besorgen und alles umrüsten. Die ßbergangswiderstände von den "Spielzeugsteckern" sind so hoch, dass dir hierbei bei starken Pitcheingaben die Leistung allein aufgrund des Steckers zusammenbricht. (Ich sollte erwähnen, dass ich die JST jedoch nicht verbaut hatte und gleich die zunächst überdimensionierten erscheinenden XT30 Stecker verbaut habe). Und wenn der Lötkolben schon an ist, löte die Motor- und Reglerkabel direkt zusammen und entferne den "Servostecker". Du wirst hierdurch einen Leistungszuwachs erhalten und vor allen Dingen, wenn du mit Kunstflug anfängst froh sein, dir die Mühe gemacht zu haben.
Beachte, dass vor allem durch letzte Maßnahme evtl. die Garantie verloren geht. Also auf eigene Gefahr.
Gruß Marco

Ich habe noch nichtmal nen Lötkolben
Dann wäre jetzt wohl der richtige Zeitpunkt um einen zu kaufen.
Habt ihr nen Rat für nen Anfänger? Möglichst nicht so teuer.

Zum umlöten der Akkus: kann man die Kabel vom Akku direkt an diesen XT30 Stecker löten oder muss man einen XT30 Stecker inklusive Kabel kaufen und dann die 2 Kabel miteinander verlöten?

Wie sieht es dann mit dem Akku laden aus? Ich benutze im Moment den hitec multilader für die kleinen Akkus. Dieses Ladegerät hat 4 direkte Anschlüsse für die Standard Stecker . Bräuchte ich dann einen Adapter von molex ( Standardstecker ) auf XT30 oder wie würde man das lösen ?

Und wenn der Lötkolben schon an ist, löte die Motor- und Reglerkabel direkt zusammen und entferne den "Servostecker".

Kannst du mir das genauer erklären? Die servos haben doch 3 separate Stecker. Da es ja auch 3 Servos sind. Oder verstehe ich da was komplett falsch ?

Danke schonmal

[Ello Propello]

AW: XK K110 Erfahrungen

Ich habe noch nichtmal nen Lötkolben
Dann wäre jetzt wohl der richtige Zeitpunkt um einen zu kaufen.
Habt ihr nen Rat für nen Anfänger? Möglichst nicht so teuer.

So etwas in der Richtung sollte es schon sein :
ELV Lötstation AT-80D, 80 W, 150-450 °C, 60 s | ELV-Elektronik

den Baumarkt Trödel kannst Du vergessen (meine Erfahrung).

[raimcomputi]

AW: XK K110 Erfahrungen

Ich habe mir vor Jahren sowas gekauft. Um gelegentlich ein paar Stecker umzulöten hat es bisher gereicht.

[Ello Propello]

AW: XK K110 Erfahrungen

Ich habe mir vor Jahren sowas gekauft.

...sehr Günstig...TOP !

[Tommy]

AW: XK K110 Erfahrungen

@raimcomputi
Sehr guter Vorschlag und reicht vollig aus so lange die Teile nicht zu groß und die Kabel zu dick werden.
Vor allem ist das Zubehör auch sehr nützlich.Oft braucht man zum löten 3 oder 4 Hände.

[Fetzi]

AW: XK K110 Erfahrungen

So etwas in der Richtung sollte es schon sein :
ELV Lötstation AT-80D, 80 W, 150-450 °C, 60 s | ELV-Elektronik

den Baumarkt Trödel kannst Du vergessen (meine Erfahrung).

Kauf dir den, hab ich selbst. Der hat genug Watt um wenigsten auch mal große Stecker ohne Probleme zu löten.

Der von raimcomputi ist meiner Meinung nach zu schwach und es dauert wahrscheinlich ziemlich lange 5.5 oder 6mm Stecker zu löten (jetzt mal für die Zukunft gedacht, Helis werden in der Regel Größer

[M@ttis]

AW: XK K110 Erfahrungen

zu meiner Frage. Ich habe einen Graphene Akku mit JST Anschluss. Alle
anderen Akkus die ich besitze habe den Originalstecker ( MOlex).

ich würde die Akkus mit Molexstecker gerne auf JST umrüsten.
So wie ich das sehe geht das nur indem ich mir JST Stecker mit Innenleben kaufen muss und diese dann zurecht crimpen muss.

Ist das korrekt oder gibt es da auch noch andere Möglichkeiten?

Vom Prinzip her ist das richtig. Diese "JST" Stecker werden idealerweise gecrimpt. Dazu wäre ein passendes Werkzeug wie vermutlich diese Zange ideal: Universelle Mini-/Mikro-Crimpzange

Hi,

Ich an deiner Stelle würde mir XT30 Stecker besorgen und alles umrüsten. Die ßbergangswiderstände von den "Spielzeugsteckern" sind so hoch, dass dir hierbei bei starken Pitcheingaben die Leistung allein aufgrund des Steckers zusammenbricht. (Ich sollte erwähnen, dass ich die JST jedoch nicht verbaut hatte und gleich die zunächst überdimensionierten erscheinenden XT30 Stecker verbaut habe). Und wenn der Lötkolben schon an ist, löte die Motor- und Reglerkabel direkt zusammen und entferne den "Servostecker". Du wirst hierdurch einen Leistungszuwachs erhalten und vor allen Dingen, wenn du mit Kunstflug anfängst froh sein, dir die Mühe gemacht zu haben.
Beachte, dass vor allem durch letzte Maßnahme evtl. die Garantie verloren geht. Also auf eigene Gefahr.
Gruß Marco

Das habe ich gemacht, d.h. ich habe irgendwann mal angefangen, alles auf XT30 / 2mm Goldies umzurüsten. Wenn es nicht der ultimative Speeder in der 100er Größe werden soll, würden es theoretisch auch die 0,8mm Goldies tun.

Gut, dass Marco auch das Thema Motor/Regler-Stecker anspricht! Denn das macht nach Austausch der original Losi-Stecker zwischen Akku und ESC sehr viel Sinn!!!

Mit den EC3 bist Du auf der sicheren Seite; sind halt schon groß. Ich träum ja davon, ein ESC für 1S zu finden, das wenigsten 20A packt -
Die JST sind bis ca. 8 A gut; bei den EC3 hab' ich es nicht im Kopf, schätze aber ca. 30A. So schlecht scheinen mir die JST nicht zu sein.

Laut Gerd Giese sind die "JST", die G. Giese mit "gut sitzendes, fertig konfektioniertes BEC-System mit 0,5mm² bezeichnet, für 5A Dauer und kurzzeitig (30s) 8A geeignet. Siehe hier.

Also ich habe bei mir alles auf JST-Stecker umgelötet.
Habe mir in der Bucht billige Stecker bestellt...direkt 20Stecker, 20Buchsen.
Haben nix gekostet... ;-)
Da bei diesen(Stecker,Buchse) die Leitung sehr dünn war, habe ich die Kontakte demontiert,und die dünne Leitung entfernt.Am Akku hab ich die Molex abgeschnitten, die Kontakte angelötet und den Stecker wieder zusammengebaut.
Funktioniert ganz gut,wenn man den Dreh raus hat und genug Reservestecker. Ein Vergleich zu noch größeren Steckern habe ich nicht.
Die JST sind auf jeden Fall besser als die Molex.

Hut ab! Die Losi-Stecker verkraften ja nur 2A Dauer und kurzeitig 3A. Das ist schon annähernd Genial, was Dir da gelungen ist, diese "JST" Stecker zu verlöten!!!

Ich schätze, er mein diese Stecker -->>
mhm, das Bild fehlt jetzt, aber die sind gemeint.

Ich denke ich werde einfach diese 2mm Stecker - Buchse mit jeweils Schrumpfschlauch darum verwenden.

Ja vom Kontaktwiderstand so ähnlich gut wie die XT30, die 2mm Goldies entsprechen ja den XT30, da kann man dann wählen, ob man kompatibel zu XT30 bleiben möchte oder z.B. für Plus den Stecker und Minus die Buchse wählt oder umgekehrt bezüglich Verpolungsschutz. Ich bin bei der Kompatibilität zu XT30 geblieben und habe z.B. bei den Buchsen (female) den Pluspol 4-5mm kürzer als den Minuspol gemacht.

Ich habe noch nichtmal nen Lötkolben
Dann wäre jetzt wohl der richtige Zeitpunkt um einen zu kaufen.
Ich weiß ja nicht, wie viele Akkus Du außer dem 600er Graphene hast. Aber vielleicht findet sich hier unter uns ja auch jemand, der für Dich erst mal Deine drei(?) Akkus umrüstet und Du parallel oder später dann selbst dich in das Thema Löten etc. einarbeitest?!?
Habt ihr nen Rat für nen Anfänger? Möglichst nicht so teuer.

Zum Umlöten der Akkus: kann man die Kabel vom Akku direkt an diesen XT30 Stecker löten oder muss man einen XT30 Stecker inklusive Kabel kaufen und dann die 2 Kabel miteinander verlöten?

Wie sieht es dann mit dem Akku laden aus? Ich benutze im Moment den hitec multilader für die kleinen Akkus. Dieses Ladegerät hat 4 direkte Anschlüsse für die Standard Stecker . Bräuchte ich dann einen Adapter von Molex ( Standardstecker ) auf XT30 oder wie würde man das lösen ?

Ich kenne dieses Ladegerät noch nicht. Wenn es vier Losi-Stecker-Anschlüsse hat, und Du es gerne weiterbenutzen möchtest, wäre mein Vorschlag, entsprechende Adapterkabel zu habe - je nachdem, für welches Stecksystem Du Dich entscheidest.

Zitat:
Und wenn der Lötkolben schon an ist, löte die Motor- und Reglerkabel direkt zusammen und entferne den "Servostecker".
Kannst du mir das genauer erklären? Die servos haben doch 3 separate Stecker. Da es ja auch 3 Servos sind. Oder verstehe ich da was komplett falsch ?

Ich denke er meint einfach nur die Steckverbindung zwischen ESC und Motor. Ja, diese Steckverbindung ist zwar nicht so grottenschlecht wie die Losi-Steckverbindung, aber viele haben ja schon berichtet, dass es auch hier warm/heiß wird - und da ist das direkte verlöten der Motoranschlüsse - am Besten direkt am ESC - wenn die Drähte/Kabel lang genug sind, das Beste was man machen kann. *hab ich überall gemacht!

So etwas in der Richtung sollte es schon sein :
ELV Lötstation AT-80D, 80 W, 150-450 °C, 60 s | ELV-Elektronik

Gut, meine Lötstation hat ca. das vierfache davon gekostet, ob sie nur, weil sie von Weller ist, jetzt real viel besser ist als die von Ello Propello vorgeschlagene, weiß/glaube ich nicht.

Ich habe mir vor Jahren sowas gekauft. Um gelegentlich ein paar Stecker umzulöten hat es bisher gereicht.

Ich hab sie nicht getestet, aber was ich so lese und was alles in dem Set dabei ist von Entlötsaugpumpe bis dritter Hand - die Station ist regelbar - und der Lötkolben hat angeblich 48W. Das Argument von Ello Propello, später einmal 5,5mm oder 6mm-Kontakte verlöten zu wollen, das wird mit 48W wohl nicht klappen! Aber als Einstieg sicher eine ßberlegung wert!

So und zum Schluss ein Vergleich und Gegenüberstellung der verschiedenen Stecker Systeme, zunächst mal nur bezüglich Dauerstromtragfähigkeit und Gewicht.

Bezeichnung Gewicht(pro Paar S+B) inkl. Schrumpfs. Stromtragf. Dauer / (30sec)
Losi______________0,36____________________________ _________2A (3A)
JST (BEC)_________0,35________________________________ _____5A (8A)
0,8mm Goldies_____0,35__________________________________ ___10A (15A)
2mm Goldies_______1,19________________________________ _____25A (35A)?
XT30_____________1,96_____________________________ ________25A (35A)
EC3______________4,3g_____________________________ ________50A

Klar wäre es jetzt auch wichtig, zu wissen, wie viel Strom sich der K110 gerne so genehmigt? Würde jetzt aber wohl zu weit führen mit welchen Strömen ich gerne seit längerem mit über 14A bei 1S hantiere ...

Aber alleine zum Schweben braucht der K110 Minimum 9-12W, d.h. alleine dafür ist der Losi mehr als am Anschlag und daher ist es wirklich das Beste was man als erstes tun kann - eben diesen Schwachpunkt oder Flaschenhals zu beseitigen.

Es kommt ja verstärkend noch hinzu, dass zumindest die im K110-ESC serienmäßig verwendete P-Mosfet u r s p r ü n g l i c h für 2-3S ausgelegt sind. Habe das vor längerer Zeit mal versucht zu veranschaulichen hier im Thread- muss ich mal raussuchen...

[M@ttis]

AW: XK K110 Erfahrungen

Hieroldpage und hier

[p@trick]

AW: XK K110 Erfahrungen

Ich würde gern mal ein modifiziertes Modell im Flug sehen bzw. mal ein paar Bilder davon.
Für mich klingt das jetzt so, als hätte der K110 noch einiges an Potential, welches ich mit wenigen Handgriffen herauskitzeln kann...
Kann mal jemand ein Bild von so einem Komplettumbau bereitstellen? Ich hab jetzt die ersten 30 Akkus durch, so langsam weckt sich mein Bastelwahn :-)

[Nepumuk]

AW: XK K110 Erfahrungen

Hallo

Und all das gefummel für nen chinaheli der nichmal 50 euro kostet?!was für Wissenschaften betreibt ihr wenn es etwas grösser wird?..von wieviel % leistungszuwachs reden wir nach euren umbauten..spührt man das als normalpilot..stellt sich da sofort der ahaaa Effekt ein..ich glaube kaum!

Mfg Micha

[Joh]

AW: XK K110 Erfahrungen

Ich denke er meint einfach nur die Steckverbindung zwischen ESC und Motor. Ja, diese Steckverbindung ist zwar nicht so grottenschlecht wie die Losi-Steckverbindung, aber viele haben ja schon berichtet, dass es auch hier warm/heiß wird - und da ist das direkte verlöten der Motoranschlüsse - am Besten direkt am ESC - wenn die Drähte/Kabel lang genug sind, das Beste was man machen kann. *hab ich überall gemacht!

Ich muss dazu sagen, dass ich den V977 habe aber der sollte ja fast baugleich sein.
Also wenn ich das richtig verstehe soll man die Steckverbindung zwischen MOtor und Platine löten. Am ESC sind dafür 3 Käbelchen. Am Motor ist ein ziemlich dünnes Kabel was dann in den Stecker mit den 3 Kontakten mündet. Diesen Stecker soll man " auseinanderfriemeln" und dann direkt mit den 3 Käbelchen die vom ESC kommen verlöten. Ist das vom Verständnis her korrekt?

Ich glaube das traue ich mir noch nicht zu.... will nix schrotten.

[RalfWo]

AW: XK K110 Erfahrungen

Und all das gefummel für nen chinaheli der nichmal 50 euro kostet?

Ja

von wieviel % leistungszuwachs reden wir nach euren umbauten

M@ttis schreibt es doch:

Dann würde es Sinn machen, das ESC für den Governor-Mode zu Flashen, und ein 9er oder 10er Ritzel zu Verbauen. Schon hat man mind. 1/3 mehr an Schub pro Gewicht zur Verfügung und gleichzeitig die Verlustleistung an den Steckverbindungen und auch im ESC reduziert. Und durch den Govenor kann man dann je Flugphase selbst vorwählen, mit welcher Drehzahl man dann fliegen möchte.

stellt sich da sofort der ahaaa Effekt ein..ich glaube kaum!

probiere es aus, dann weißt du es

[RalfWo]

AW: XK K110 Erfahrungen

Und all das gefummel für nen chinaheli der nichmal 50 euro kostet?

Ja

von wieviel % leistungszuwachs reden wir nach euren umbauten

M@ttis schreibt es doch:

Dann würde es Sinn machen, das ESC für den Governor-Mode zu Flashen, und ein 9er oder 10er Ritzel zu Verbauen. Schon hat man mind. 1/3 mehr an Schub pro Gewicht zur Verfügung und gleichzeitig die Verlustleistung an den Steckverbindungen und auch im ESC reduziert. Und durch den Govenor kann man dann je Flugphase selbst vorwählen, mit welcher Drehzahl man dann fliegen möchte.

Und ich denke wenn es nur 25% sind sollte man es merken

stellt sich da sofort der ahaaa Effekt ein..ich glaube kaum!

probiere es aus, dann weißt du es

[uboot]

AW: XK K110 Erfahrungen

Hallo

Und all das gefummel für nen chinaheli der nichmal 50 euro kostet?!was für Wissenschaften betreibt ihr wenn es etwas grösser wird?..von wieviel % leistungszuwachs reden wir nach euren umbauten..spührt man das als normalpilot..stellt sich da sofort der ahaaa Effekt ein..ich glaube kaum!

Mfg Micha

Den Preis finde ich unglaublich günstig im Verhältnis zu den (auch übergreifend nützlichen Informationen und Zusammenhängen) die hier teilweise genial und mit viel Detailliebe beschrieben wurden und werden. Es geht ja nicht nur um Ampère und Leitungsstärken, sondern um deren Zusammenhang mit Regler und Maschine und nicht zuletzt um nützliches Zubehör und Werkzeug.
Wenn man hier einiges begriffen hat, versteht man auch manche analogen Zusammenhänge bei einem größeren Heli besser.
Ich habe auch nicht nur den K110, aber in diesem thread habe ich nicht zu wenig dazu gelernt.

Gruß
Wolfgang