Da kann ich nix zu sagen , hab nur noch die 480er von Boris
Die alten 400er hatten jedenfalls ein seltsames Format , die 480er gefallen mir da um Welten besser
LG Tom
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Das Format der 400 zellen wurde dem Format der 360er und 480er angepaßt.
Der 400er Akku wurde entwickelt, bevor der 130X auf den Markt kam.
Als der 130er dann da war die erste Charge bereits ausverkauft und die nächsten bereits in produktion/Vorbereitung.
Dann kamen vereinzelt Beschwerden, daß der 400 nicht optimal unter die Haube paßt.
Da zwischenzeitlich das Modell verfügbar war, konnten auch die optimalen Akkumaße ermittelt werden. Dann startete die Produktion des 360ers, etwas später die des 480ers.
Nach Abverkauf der 3. Charge 400er wurde auch das Format umgestellt, die Form haben wir ja inzwischen gehabt.
Der neue 400er ist dicker als der "alte"400er - wenn Du Sie nebeneinander legst, wirst Du das sehen.
Auf jeden Fall sind beim 400er - 400mAh drin, beim 480er - 480mAh ;-)
Der neue 400er ist dicker als der "alte"400er - wenn Du Sie nebeneinander legst, wirst Du das sehen.
Auf jeden Fall sind beim 400er - 400mAh drin, beim 480er - 480mAh ;-)
Das kann ich bestätigen Boris!
Allerdings kann man auch die alte Form ohne Probleme fliegen, wenn man den Lipos bündig mit dem Motor so anlegt, dass der Kabelabgang oben links (von vorn gesehen) ist.
Auch ein heisser Motor kann dem Kunststoff nichts anhaben, da die Spezifikation des Lipo-Packmaterials weit über die erreichbaren Motortemperaturen hinausgeht.
Also mein C und D halten seit gut 60 Flügen (volle Akkus), es sind immer noch die ersten original. Vorne habe ich auf Metall von Microheli umgerüstet vor 30 Flügen als das A nach einem Absturz rund war. Dry Fluid auf das Metall drauf und gut ist.
Er ist mir auch schon bestimmt an die 20 mal runtergefallen und es ist nix passiert. Ich hab aber die auch Microheli Autorotor Welle drin und konnte eigentlich immer kurz vor dem Aufschlag Autorot (Motor aus) ziehen. Manchmal erst ganz kurz nach dem Einschlag.
Ich hab die C und D bisher auch noch nicht verklebt. Am WE mit dem Microheli Heck gut 20 Akkus durchgejagt. Alles fein.
Gruß Ralf
Ich denke das hat mit dem anderen Motor zu tun. Ich hab nen Spinn drin. Der reist deutlich mehr an dem Kleinen als der Stock Motor
Ja klar der Spin hat natürlich deutlich mehr Power. Vermutlich ist dann die ganze Konstruktion etwas überlastet. Na ja mir reicht momentan noch der Stock völlig aus.
mein 130x leidet nun wieder am Heck-"Tremor" - nachdem er längere Zeit sehr gut flog und das Heck einwandfrei hielt. Ich habe mir nun noch einen zweiten 130x bestellt, da ich immer einen flugtüchtigen 130x zur Verfügung haben möchte. Er ist für mich der ideale Immer-dabei-heli und Live-Simulator und hat mich fliegerisch echt weiter gebracht.
Neben der nun anstehenden Suche nach der Ursache der Heckunruhe meines 130x #1, frage mich nun, ob die "T.B.S tail boom system" von Lynx, (Heckrohr mit Lager) eine lohnenswerte Anschaffung ist? Sicher gibt es dazu in den Weiten dieses Themas schon Antworten, aber ich konnte sie nicht finden.
frage mich nun, ob die "T.B.S tail boom system" von Lynx, (Heckrohr mit Lager) eine lohnenswerte Anschaffung ist?
Hallo,
definitiv JA, ich habe es kürzlich montiert, keine Vibs mehr........
Wenn ich jetzt noch das Wobbeln im Hauptrotor beim Durchsacken und beim Speeden wegbekommen würde............
Hi,
Egal, wie man es realisiert.
Für mich ist (mindestens) ein zus. Lager im Heckrohr Pflicht.
Das Glücksspiel, eine Welle zu finden, die rund läuft, hört damit auf.
Für mich löst das einige Probleme, die durch die starke Vibration ausgelöst werden.
Z. B. frühzeitig verschleißende Lager, Fehlreaktionen des AC3X...
Gruss Reimund
mein 130x leidet nun wieder am Heck-"Tremor" - nachdem er längere Zeit sehr gut flog und das Heck einwandfrei hielt. Ich habe mir nun noch einen zweiten 130x bestellt, da ich immer einen flugtüchtigen 130x zur Verfügung haben möchte. Er ist für mich der ideale Immer-dabei-heli und Live-Simulator und hat mich fliegerisch echt weiter gebracht.
Neben der nun anstehenden Suche nach der Ursache der Heckunruhe meines 130x #1, frage mich nun, ob die "T.B.S tail boom system" von Lynx, (Heckrohr mit Lager) eine lohnenswerte Anschaffung ist? Sicher gibt es dazu in den Weiten dieses Themas schon Antworten, aber ich konnte sie nicht finden.
LG
Andreas
Hi,
das Ding läuft super, mittlerweile gibts da aber ne aktualisierte Version. T.B.S. Replica. Schaut auch ganz gut aus.
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