habe nun meinen SR endlich komplett instandsetzen können. Allerdings musste ich nach den Reperaturen den Spurlauf wieder einstellen. Dazu habe ich lt. Manual die Kugelkopfstangen eingestellt.
Nun aber mal was anderes: Wird durch die Korrektur des Spurlaufs der Pitch des Rotorblatts geändert? Das mit dem Pitchmessen und Einstellen habe ich noch nicht ganz kapiert. Ich weiß zwar, wie ich messen muss (Paddelstange in Waage, Pitchlehre in die Mitte der Blätter klemmen und über den Rand der Lehre mit der Paddelstange die Flucht anpeilen. So wei, so gut. Das habe ich kapiert. Aber wie stelle ich den SR wieder auf Standardwerte, und vor allem, was sind die Standardwerte? Ach ja, da waren ja noch die 3 Knüppelstellungen....
Das mit dem Pitch-Einstellen verstehe ich einfach nicht.... Kann mir das bitte mal ein Profi erklären?
Das ist im Grunde recht simpel. Du weist ja schon wie du peilen musst.
Nun gehst du hin und bringst den Pitchknüppel in Mittelstellung. Nun peilst du wie du schon geschrieben hast über die Kante der Lehre. Dieser Wert ist der Pitchwert bei 0 Pitch im Sender.
Das gleiche machst du jetzt auch noch mit einem knüppel bei voll postitiv und einmal bei voll negativ. Nun hast du die Werte.
Hab allerdings keinen SR so das ich nicht weis wie die werte da sein müssen. Wenn du aber in dem Modus bist du mit dem Pitch das Gas regelst, dürfte das nicht funzten.
Wenn du den Spurlauf einstellst veränderst du ja im Grunde auch den Pitch ein wenig, jedenfalls von einem Blatt. Danach muss es kontrolliert werden und je nach dem das Gestänge welches von der TS Scheibe weggeht nach oben hin verdrehen ud somit kürzen oder verlängern.
Für 3D brauchst du die gleichen werte im + und - Pitch bereich.
Sooo, nun kann ich auch meine ersten praktischen Erfahrungen kundtun
Heute war es endlich soweit, der Jungfernflug stand an (nicht nur mit dem SR, es war mein erster CP Flug)
Am Anfang stand das trimmen. Das hat schon ne Menge Nerven und Schweiß gekostet.
Dann die ersten zarten Schwebeversuche, anfangs ging alles glatt. Doch eine Landung in unpraktischen Winkel führte dazu das ein Rotorblatt mit einem der "Ping Pong Bälle" des Trainingsgestells ein Intermezzo hatte (keine Ahnung wie ich das geschafft habe, haben alle erstaunt geguckt ). Der Ball hat dies nicht überlebt, und auch das Blatt hat ein wenig gelitten, allerdings nur die Folienhaut an der äußersten Spitze. Mit dem 3. Akku ging es im großen und ganzen schon ganz gut mit dem Schweben, für die nächsten Versuche muss aber definitiv ein neues und stablileres Gestell her, welches nicht so doll einfedert.
Und nun noch zu den günstigen Akkus (PowerTec High Power 3S 1200mah für 11€) . Der produzierte Druck reichte dicke. Er wurde nicht ungewöhnlich warm. Zur genauen Flugzeit kann ich aktuell natürlich noch nichts sagen da ich ja mehr gehüpft wie wirklich geschwebt bin. Auch wird sich erst noch zeigen müssen wie beständig diese Akkus sind. Fazit: Für die ersten "Schritte" definitiv brauchbar
Sooo, nun kann ich auch meine ersten praktischen Erfahrungen kundtun
Heute war es endlich soweit, der Jungfernflug stand an (nicht nur mit dem SR, es war mein erster CP Flug)
Am Anfang stand das trimmen. Das hat schon ne Menge Nerven und Schweiß gekostet.
Dann die ersten zarten Schwebeversuche, anfangs ging alles glatt. Doch eine Landung in unpraktischen Winkel führte dazu das ein Rotorblatt mit einem der "Ping Pong Bälle" des Trainingsgestells ein Intermezzo hatte (keine Ahnung wie ich das geschafft habe, haben alle erstaunt geguckt ). Der Ball hat dies nicht überlebt, und auch das Blatt hat ein wenig gelitten, allerdings nur die Folienhaut an der äußersten Spitze. Mit dem 3. Akku ging es im großen und ganzen schon ganz gut mit dem Schweben, für die nächsten Versuche muss aber definitiv ein neues und stablileres Gestell her, welches nicht so doll einfedert.
Und nun noch zu den günstigen Akkus (PowerTec High Power 3S 1200mah für 11€) . Der produzierte Druck reichte dicke. Er wurde nicht ungewöhnlich warm. Zur genauen Flugzeit kann ich aktuell natürlich noch nichts sagen da ich ja mehr gehüpft wie wirklich geschwebt bin. Auch wird sich erst noch zeigen müssen wie beständig diese Akkus sind. Fazit: Für die ersten "Schritte" definitiv brauchbar
Vielen dank, dann werde ich mir demnächste welche bestellen.
Müsste die 5. Akkuladung seit Kauf gewesen sein.
Schweben klappt mittlerweile eingermaßen, aber trotzdem ist deutlich zu erkennen, dass der Heli noch mit mir fliegt und nicht ich mit ihm.
Aber zum Glück weiß der SR einigermaßen, wie fliegen geht und ist einigermaßen brav...
habe nun meinen SR endlich komplett instandsetzen können. Allerdings musste ich nach den Reperaturen den Spurlauf wieder einstellen. Dazu habe ich lt. Manual die Kugelkopfstangen eingestellt.
Nun aber mal was anderes: Wird durch die Korrektur des Spurlaufs der Pitch des Rotorblatts geändert? Das mit dem Pitchmessen und Einstellen habe ich noch nicht ganz kapiert. Ich weiß zwar, wie ich messen muss (Paddelstange in Waage, Pitchlehre in die Mitte der Blätter klemmen und über den Rand der Lehre mit der Paddelstange die Flucht anpeilen. So wei, so gut. Das habe ich kapiert. Aber wie stelle ich den SR wieder auf Standardwerte, und vor allem, was sind die Standardwerte? Ach ja, da waren ja noch die 3 Knüppelstellungen....
Das mit dem Pitch-Einstellen verstehe ich einfach nicht.... Kann mir das bitte mal ein Profi erklären?
ich bin zwar momentan noch auf der arbeit, aber ich habe an den Originalen Werten noch nichts verstellt. ich gucke nachher und gebe dir den werte gegen ca. 17 uhr durch.
jetzt muss ich auch mal was fragen bezüglich der gyroeinstellung. ich schauen von oben auf das chanel 5 poti. augenblicklich habe ich das gefühl dass er am ruhigsten ist wenn ich es es von der mitte aus gesehen auf den ersten oder zweiten punkt nach links drehe. ganz nach links am anschlag fängt das heck wieder an zu zittern. ist das so ok von der einstellung her oder wie habt ihr es eingestellt?
ein weiteres phänomen beobachte ich auch: wenn ich starte dreht das heck immer kurz nach links um eine viertel umdrehung und bleibt dann stabil. das muss ich dann per steuerung wieder zurückdrehen aber kurze zeit später macht es wieder diesen ruck nach links.....hattet ihr so etwas auch schon?
gruss
alex
Blade MCPX BL + Nano CPX BL
Mini Protos Stretch an 4S
Protos 500 Stretch an 6S
ein weiteres phänomen beobachte ich auch: wenn ich starte dreht das heck immer kurz nach links um eine viertel umdrehung und bleibt dann stabil. das muss ich dann per steuerung wieder zurückdrehen aber kurze zeit später macht es wieder diesen ruck nach links.....hattet ihr so etwas auch schon?
Liegt an deinem Gyro. Bewegst du deinen Heli nach dem einstecken des Akkus noch einmal ? Normal kehrt der Heli im HH Modus immer an die letzte Stelle zurück.
da ich ihn gerade nur in der wohnung schweben lasse....ja!!! ich habe ihn meistens auf dem schreibtisch stehen....schliesse dann den akku an und setze ihn dann auf den boden......also erst auf den boden in startposition stellen und dann auch nicht mehr bewegen?
Andere Frage noch: Damit mein Heck ziemlich stabil in der Mitte stehen bleibt muss ich die Gier-Trimmung an der Fernsteuerung nahezu ganz nach links schieben? Ist das normal und was kann man dagegen tun?
Gier am besten erst einmal am Gyro einstellen. Weder der Poti am Sender noch am Gyro sollte in irgendeine Weise an einem Anschlagspunkt liegen, sonst event. mechanisch trimmen (verschieben des Heckservos)
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). Der Ball hat dies nicht überlebt, und auch das Blatt hat ein wenig gelitten, allerdings nur die Folienhaut an der äußersten Spitze. Mit dem 3. Akku ging es im großen und ganzen schon ganz gut mit dem Schweben, für die nächsten Versuche muss aber definitiv ein neues und stablileres Gestell her, welches nicht so doll einfedert.
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Heckservo beim SR ?!?
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