Graupner/SJ Flybarless system

[Dachlatte]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Pitchkurve 0-100 in der Funke einstellen, Pitchhebel mittig stellen, so das im Servomonitor 0 angezeigt wird. Die Servos auf Mittenstellung fahren, Servohörner so gut wie möglich im 90° Winkel zum Gehäuse dran, Gestänge so gut wie möglich einstellen das die Taumelscheibe grade steht (mit Taumelscheibeneinstellhilfe, geringe Korrekturen im FBL System machen über S1, S2, S3 Mitte), dann die Gestänge von den Blatthaltern so einstellen das 0° Pitch anliegt.

[peter_pan]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Sollte doch so richtig sein, oder?

nein, TS mit lehre ausrichten und dann die gestänge der blatthalter so einstellen, dass 0° pitch ist

[Straight]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Was will man denn bei DFC einstellen?
Die dreh ich komplett ein und fertig. Prüfe natürlich ob beide Blatthalter 0° haben.

[extreme011]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Vergiss die Längenangaben in Anleitungen. Die stimmen häufig nicht. Bring die Servohebel übers fbl in Waage, dann mit der Lehre die Taumelscheibe über die Gestänge waagerecht einstellen. Dann
Null grad am Blatthalter einstellen. Wenn du dazu nicht den dfc Arm verstellen willst musst du die Taumelscheibe als Ganzes über die Gestänge raus bzw. runter drehen.
Fertig

Torsten

[Straight]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Mal angenommen ich habe einen normalen FBL-Kopf, woher weiß ich wie lang die Blattanlenkung oder die Taumelscheibenanlenkung sein muss?

Ich kann ja die TS-Anlenkungen ganz raus drehen und die Blattanlenkung weiter rein und komme auf 0°.
Wenn ich jetzt die TS-Anlenkung weiter rein drehe und dafür die Blattanlenkung weiter raus drehe, komme ich doch auch auf 0°.

Woher weiß man denn, auf welches Maß man die jeweiligen Anlenkungen einstellen muss?

[Dachlatte]

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Mal angenommen ich habe einen normalen FBL-Kopf, woher weiß ich wie lang die Blattanlenkung oder die Taumelscheibenanlenkung sein muss?

Die Taumelscheibe sollte in der Mitte zwischen Rotorkopfzentralstück und der oberen Platte/Lageraufnahme der Rotorwelle sein. So hat man gleichen Weg für positiv und negativ Pitch.

Woher weiß man denn, auf welches Maß man die jeweiligen Anlenkungen einstellen muss?

Was in der Anleitung steht kann man als Startwert nehmen. Es kommt drauf an welches Loch vom Servoarm man nimmt, bei 16mm kommt eine andere Gestängelänge zustande als bei 20mm. Man stellt von unten nach oben ein. Erst die Gestänge von der Taumelscheibe so einstellen das die Taumelscheibe bei Mitte Pitchhebel grade steht. Dann stellt man die Gestänge von den Blatthaltern so ein das 0° Grad Pitch is.

[SoloPro]

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Die Taumelscheibe sollte in der Mitte zwischen Rotorkopfzentralstück und der oberen Platte/Lageraufnahme der Rotorwelle sein.

Und wenn du einen Kopf mit Mitnehmerarmen hast (also keinen DFC) sollten die waagerecht stehen.
Frohes Neues
Norbert

[Gast]

AW: Graupner/SJ Flybarless system

Hallo,
ich fliege in meinem Scaler das GR18 FBL System von Graupner und bin auch super zufrieden damit, jedoch würde ich mir beim Schweben bei Wind etwas mehr Stabilität wünschen. Im Expertenmenü kann ich dieses ja einstellen. Meine Frage: Muss ich dann auch noch andere Parameter ändern oder reicht es aus, einfach auf schweben um zustellen?
Danke für Eure Hilfe.
MFG
Peter

[nordschleifler]

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Hi, das reicht eigentlich aus. Evtl etwas mit den Expo Werten zusätztlich noch spielen.

[Mr.Buchsbaum]

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Weil das auch eine Trimmen ist und ein fbl eine Trimmen als Roulade ansieht. Schlimmer ist aber das du damit die Linearität der Pitchkurve verschiebst. Ein sauberes mechanisches Setup kommt immer vor einer elektronischen Verstellung. Je sauberer das mechanisch eingestellt ist desto weniger muss ich elektronisch korrigieren.





Torsten

Hallo,
Was genau meinst du mit Roulade??

Bitte erkläre mir wie sich das auf die linearität der pitchkurve auswirkt...

Lg
Thorsten

[extreme011]

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Sche.. Autovervollständigung. Ich meine natürlich Rollrate
Mit Subtrimm verschiebst du die Kurve auch an den Endpunkte. Das meinte ich mit Linearität. Das müsstest du dann auch wieder im fbl ausgleichen. Das können manche auch gar nicht getrennt zu beiden Seiten. Lieber alles sauber mechanisch einstellen.

Torsten

[goemichel]

Schwebeflugstabilisierung - Verständnisproblem...

Hiho,
ich habe irgendwie ein Verständnisproblem bei der o.g. Einstellung meines GR18.
In der BDA steht:

Schwebeflugstabilisierung
hoch = stabiler Schwebeflug auch bei Wind
normal = normale Schwebeflugstabilität
niedrig = agil für extremen 3D Flugstil

Mir war mein 450er Rex mit der Standard-Einstellung (normal) auf der TS immer viel zu hibbelig, sprich er reagierte auf zyklische Steuerbefehle viel zu heftig. Seit ich die Stabilisierung auf "niedrig" gestellt habe, kommen ich und der Heli bestens miteinander aus.

Müsste das aber nicht genau andersherum eingestellt werden, wenn ich weniger Reaktion auf zyklische Eingaben haben will?

[ThomasC]

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@Michael: damit stellst Du eigentlich die Windanfälligkeit beim Schwebeflug ein. Die Drehrate stellst Du eher über Dualrate ein. Ich selbst habe Dualrate für Start und Normalflug auf 80% eingestellt und die Schwebeflugstabilisierung auf "normal" belassen. Ist aber ein 550er.

Gruß

ThomasC

[goemichel]

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Hmm...dann muss ich wohl noch ein bisschen experimentieren. Heut ist ja bestes Flugwetter (bei uns).
Danke Thomas.

[Stephan Lang]

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Ich bin seit ein paar Stunden dabei ein Einstellvideo zum Graupner FBL zu machen.... hab mittlerweile 15Minuten Film zusammen...

Ich gehe die ganzen Punkte der Reihe nach durch und versuche dabei zu zeigen wie ich das FBL einstelle... Wird zwar noch etwas dauern bis ich fertig bin, aber vielleicht hilfts dem einen oder anderen dann!