Das endlos leidige (leider berechtigte) Thema "Main-Motor".
Evtl. lohnt es doch ca. 0,98 EUR/pro nCPX mehr in die Produktion zu stecken, um viel mehr (z.Z. leider nur "fast" zu friedene) Kunden, dauerhaft überzeugt an sein Produkt zu binden.
PS: das ist natürlich nur so ein ganz verrückter Gedankengang von mir...
Haha Arno was bist denn du für ein unsympathischer Mensch
Leute wie dich kenne ich...
"Ich Fliege schon seit 30 Jahren, die dumme Jugend mit ihren Handys und Facebook hat doch keine Ahnung"
Aber dann schön Scale Helis fliegen, da braucht man wenigstens nichts können außer das Teil zusammen zu bauen!
Ich fliege dir mit meinem 130er awund Nano bestimmt sowas von um die Ohren, und vom Zusammenbau und Einstellen eines 3D Helis habe ich bestimmt auch mehr Ahnung als du.
Also geh hier mal nicht so ab nur weil du mit dem Teil nicht klar kommst, lackier lieber ein paar Rümpfe
Sorry, aber mit solchen Menschen komme ich nicht klar, der Nano ist ein toller Heli und dass der Bürstenmotor das nicht auf Dauer aushalten kann sollte einem Modellbauer bewusst sein. Daher wird bl mitkalkuliert.
Gruß
P.S. Seit ich die beiden Helis habe bin ich meinen Goblin 700 nicht mehr geflogen, kein Witz, machen einfach Laune die kleinen Dinger
es gibt Leute die ölen ihren Main- Motor und machen gute Erfahrungen damit.
Nun meine Frage, wie ölt ihr denn den Motor. Oben durch die Löcher?
Ja genau, oben durch die Löcher.
Ich benutze dafür eine kleine Spritze mit abgestumpfter Kanüle.
Als ßl benutze ich Taschenuhrenöl Typ 3, aber es geht sicherlich auch jedes andere säurefreies Feinöl.
Evtl. lohnt es doch ca. 0,98 EUR/pro nCPX mehr in die Produktion zu stecken, um viel mehr (z.Z. leider nur "fast" zu friedene) Kunden, dauerhaft überzeugt an sein Produkt zu binden.
was glaubst du was die für einen Umsatz mit diesen Motoren jetzt machen
Als ßl benutze ich Taschenuhrenöl Typ 3, aber es geht sicherlich auch jedes andere säurefreies Feinöl.
wäre dafür nicht eventuell auch der Tunerspray, den wir zum Reinigen der Servoplatinen verwenden, perfekt geeignet?
Ich nehm ja mal an, dass es nicht ums ßlen der Lager geht, sondern ums Reinigen/Schmieren der Abgriffe. Da hat der Nano Motor ja auch diese kleinen Abgrifffedern, die dann eben auch in dem Motor kaputt gehen (zumindest war es bei dem einen meiner kaputten Motoren, den ich dann geöffnet hatte, der Fall).
Bin durchaus bereicht, das mal zu versuchen.
Aber nehm ich jetzt Kugellager-ßl oder Tunerspray, ... ich bin am ßberlegen.
Logischer wäre für mich Zweiteres, oder hab ich da irgendwo nen Denkfehler?
Hat das schon mal jemand probiert mit dem Kontaktspray (Teslanol etc.)?
Hallo,
fliege jetzt den ersten Ersatzmotor. Meistens kündigt sich das Ende des Motors langsam an. Ich werde dann Teslanol in den Motor sprühen und dann berichten, obs was bringt.
Prophylaktisch möchte ich das Zeug nicht benutzen, gerade weil man dann die Wirkung nicht belegen kann.
Also ich habe etwas Faderlube durch die Bohrungen injiziert.
Schaden wird es nicht,von ßl rate ich ab.
Bei einigen ßlen werden die Schleifer wegbrennen.
Wer es nicht glaubt,sollte es mal probieren
Kurz vor dem Motorsterben lohnt es nicht mehr Faderlube oder sonstiges zu nutzen.
Die kurze Lebensdauer ist zwar sehr ärgerlich, aber ich denke da gibt es außer Brushless keine Alternative. Der Steller ist schon hochfrequent ausgelegt,sonst wäre der Motor noch schneller defekt.
Ein Bürstenmotor mit richtigen Kohlen als Ersatz,wäre bei gleicher Leistung deutlich größer und schwerer.
Ein defekter Motor ließ sich übrigends reparieren. Da war am Kollektor eine Kontakbahn abgerissen,aber die Schleifer noch in Ordnung. Somit habe ich diese Schleifer in einen anderen defekten Motor umbauen können.
Kurz zusammengefaßt: Wir betreiben einen kleinen Motor mit deutlicher ßberspannung.
Mehr als 1.5 V Nennspannung wird er nicht haben, sonst fehlt schlicht die Leistung.
Ein großes Problem ist die Temperatur. Der 2 polige Magnet liegt nicht am Gehäuse am . Somit ist die hohe Temperatur nicht zu messen oder fühlen.
10min abkühlen lassen,kann wahre Wunder bei der Lebensdauer bewirken.
100% Motorleistung verringert das Bürstenfeuer,weil der Regler voll durschaltet ohne takten zu müssen.
Glockenankermotore nutze und repariere ich schon seid den anfängen der Slowflyer. Das war lange bevor LiPo auf den Markt kamen.
Die Lebensdauer betrug damals ,mit den 10khz Reglern im Teillastbetrieb max 20-30 Flüge. Mit hochfrequenten Reglern später dann deutlich mehr.
Mal davon abgesehen vedienen die Hersteller das meiste Geld an den Ersatzteilen und da ist der Verschleiß vom Nano und MCPX doch recht gering.
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